冷鋪瀝青材料的特性與配制技術
發布時間：2010-01-14 共2頁
4 冷鋪瀝青混合料技術要求
冷鋪瀝青材料作為路面修補材料，需要滿足一定的技術要求以判斷其性質，但不能按熱拌瀝青混合料的概念來進行評定。
4.1 疏松性與壓實性
如何評定冷鋪混合料的疏松性和壓實性，國際上大都采用經驗判斷的方法。我們借鑒工地現場檢驗土壤最佳含水量的簡便方法，即用手將混合料捏緊，松開手混合料能成團，則表明混合料可壓實成型而不松散；將成團的混合料拍一下，混合料就能散開，則表明混合料疏松性良好，方法簡單而解決問題。
4.2 初始強度
冷鋪混合料在壓實后需要達到一定強度，以承受車輪荷載。由于馬歇爾試驗方便，故以穩定度評定其初始強度。取冷鋪混合料1000g，在常溫下正反面各錘擊75次，脫模后在常溫下測定馬歇爾穩定度。
4.3 殘留穩定度
儲存性冷鋪瀝青混合料壓實后，初始空隙率大，抗水性差，因此需要檢驗其水穩性。將常溫下成型的馬歇爾試件浸泡在水中一晝夜，測試浸水后的穩定度Sw，該穩定度Sw與原穩定度So之比值K＝Sw？So，作為評定混合料的水穩性。
4.4 低溫粘結性
為檢驗混合料在冬季低溫下的粘結性能，將混合料裝入塑料袋內，然后放在－10℃的冰箱內冷凍4h以上，取出后將1000g樣品立即裝入試模，每面錘擊150次，觀察是否能粘結成型，在常溫下測試馬歇爾穩定度，其值要求大于1.5kN.
5 冷鋪瀝青混合料生產與應用
5.1 冷鋪混合料現場生產
先配制改性稀釋瀝青結合料，采用重交通道路瀝青、樹脂、石油溶劑、添加劑配合而成，其粘度分別調配成適合于冬春季節和夏秋季節兩種。集料采用0～3mm和356mm兩種集料進行配合。結合料用量先按上述經驗公式計算，然后根據試拌情況加以調整。
混合料在60℃～80℃的溫度下進行拌和。出料后采取措施令其快速冷卻，然后裝袋儲存。取現場生產的冷鋪瀝青混合料，在室內進行試驗，檢驗疏松性與壓實性良好。
5.2 冷鋪混合料現場應用
2000年3月生產的冷鋪瀝青混合料，經過3個月的儲存后于6月進行實地使用。在經歷了夏季36℃～37℃的高溫和3次臺風暴雨的襲擊，又經歷了冬季低溫考驗，修補路面保持良好狀態，沒有脫粒、松散等現象。在施工時，為模擬雨天施工，還曾特地帶水作業，以考驗這種材料的抗水性，至今路面未發現脫粒、松散現象，說明材料具有較好的抗水性。現在，這種冷鋪材料已逐漸在城市道路和郊區公路上得到應用，其效果與國外同類產品相比毫不遜色。
6 成本經濟比較
配制儲存式冷鋪瀝青混合料，在材料配方上與熱拌瀝青混合料有所區別，成本相對較高，同時由于冷鋪瀝青材料生產量很少，管理、包裝要求較高，也使成本有所提高。粗略測算，這種冷鋪材料可能的價格大概是熱拌瀝青混合料的2倍～3倍左右，這樣生產廠家能既有利可圖，而養路部門又能承受。同國外經銷的冷鋪材料相比，因國外產品經遠距離運輸、加收關稅和高額利潤，價格差不多為熱拌料的10倍～20倍。由此可見，所開發的產品性能既好，成本又低，故具有良好的應用前景。
參考文獻
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