07公路監理《道路與橋梁》模擬題3及答案
發布時間：2010-01-14 共6頁
一、 單項選擇題
1、C 2、C 3、B 4、B 5、C 6、A
7、A 8、B 9、B 10、C
二、 多項選擇題
1、A、B、C、D、E 2、A、B 3、A、B、C、D
4、B、C、D 5、A、B、C 6、A、B、C
7、A、B、C、D 8、B、C、D 9、A、B、C
10、B、C、D 11、B、C 12、B、C
13、B、C、D 14、A、C 15、A、C
16、A、B、C、D、E 17、A、B、D 18、B、C
19、B、C 20、B、C、E 21、B、C、D
22、A、B、D 23、A、B、C 24、A、B
25、A、B、C、E 26、A、D 27、A、C、D
28、A、C 29、B、C、D、E 30、B、C
31、A、B、C、D 32、A、C 33、A、C、D、E
34、A、B、D 35、A、B、C、D 36、A、B、C、D
37、B、E 38、A、B、C 39、A、B 40、A、B
三、 判斷題
1、× 2、√ 3、√ 4、√ 5、× 6、× 7、√
8、√ 9、√ 10、√
四、 簡答題
1、 答題要點：
（1）灌砂法或水袋法檢測，其標準干容重應根據每一種在根據每一種填剩的不同含石量用重型擊實法求得的最大干容重作出標準干密度曲線。
（2）然后根據試驗取樣的含石量，從標準干容重曲線上查出對應的標準干密度。
（3）如幾種填料混合填筑，則應從試坑挖取的試樣中計算各種填料的比例，利用混合填料中幾種填料的標準干容重曲線查得對應的標準干容重用加權平均的計算方法，計算所挖試坑的標準干容重。
2、答題要點：
（1）水泥的終凝時間
（2）延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響
（3）施工機械和運輸車輛的效率及配置數量
（4）操作的熟練程度
（5）盡量減少接縫
（6）施工季節和氣候條件
1、 答題要點：
一般在下列情況下應鋪筑上封層
（1） 瀝青面層的空隙較大，透水嚴重
（2） 有裂縫或已修補的舊瀝青路面
（3） 需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面
（4） 需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面
一般在下列情況下應鋪筑下封層
（1） 位于多雨地區且瀝青面層空隙較大滲水嚴重
（2） 在鋪筑基層后不能及時鋪筑瀝青面層且須開放交通
4、 答題要點：
（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產生不同程度的膨脹和收縮。
（2）白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起。夜間氣溫降低，會使板的角隅和四周翹起。
（3）這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和粘結力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內產生過大的應力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設置許多接縫。
5、 答題要點：
（1） 為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。
（2） 混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，就可以恢復正常灌注速度。
五、 綜合分析題
1、答案要點：
（1）預應力筋的張拉控制應力應符合設計要求。當施工中預應力筋需要超張
拉或計入錨圈口預應力損失時，可比設計要求提高5%，但在任何情況下不得超過設計規定的最大張拉控制應力。
（2）預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理
論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。
（3）預應力筋的理論伸長值△L（mm）可按式（12.8.3-1）計算：
式中：Pp――預應力筋的平均張拉力（N），直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋，計算方法見附錄G-8；
L――預應力筋的長度（mm）；
AP――預應力筋的截面面積（mm2）；
E P――預應力筋的彈性模量（N/ mm2）。
（4）預應力筋張拉時，應先調整到初應力δ0 ，該初應力宜為張拉控制應力
δcom的10%～15%，伸長值應從初應力時開始量測。力筋的實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應力以下的推算伸長值。對后張法構件，在張拉過程中產生的彈性壓縮值一般可省略。
預應力筋張拉的實際伸長值△L（mm），按式（12.8.3-2）計算：
△L=△L 1+△L2 (12.8.3-2)
式中：△L 1――從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm）；
△L2――初應力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級的伸長值。
（5）必要時，應對錨圈口及孔道摩阻損失進行測定，張拉時予以調整。
（6）預應力筋的錨固，應在張拉控制應力處于穩定狀態下進行。錨固階段張拉端預應力筋的內縮量，應不大于設計規定或不大于規范所列容許值。
2、 答案要點：
高速公路、一級公路路面在施工前應鋪筑試驗段，熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑應分為試拌及試鋪兩個階段，鋪筑試驗路段的目的及試驗內容是：
（1）根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數量及組合方式。
（2）通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。
（3）通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝；松鋪系數、接縫方法等。
（4）按本規范要求的方法驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。
（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系。確定瀝青混凝土面層的壓實標準密度。
（6）確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃。
（7）全面檢查材料及施工質量。
（8）確定施工組織及管理體系。
（9）其他項目。如瀝青路面厚度的控制方法等。
