2012年安全工程師生產案例模擬練習（3）
發布時間：2012-07-25 共1頁
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案例：救護車撞車事故
某日凌晨1時，某縣120急救中心接到求救電話。要求醫院派急救車緊急救助。接到
電話后，縣人民醫院派司機陳某駕駛急救車，醫生唐某、護士周某隨急救車執行任務。當急救車即將行駛到城郊結合部的207國道一廢除的收費站路段時，天正下著大雨。司機陳某一時被雨迷住了視線，他沒有注意到遠處原收費站尚未拆除的路障。當他發現路障欲采取緊急措施時為時已晚，由于車速過快，120急救車徑直撞在收費站未清除的房柱上。司機陳某當場死亡，唐某、周某均負重傷，急救車嚴重受損。
該縣人民醫院及死者司機陳某的家屬和受傷的醫護人員唐某、周某，將該縣公路局告上法庭，共要求公路局賠償車輛損失費、死者安葬費、殘廢賠償金及傷殘者的住院醫療費、傷殘補償金等費用33萬余元。
該縣人民法院三次開庭公開審理了此案。原告、被告雙方就責任主體和責任的劃分進行了辯論。法院經過最終審理，對此案作出一審判決，人民醫院與公路局負同等責任，即各承擔50%的責任。該縣公路局賠償原告安葬費、死亡賠償金、醫療費、殘疾賠償金等費用15萬元。
1.司機陳某在這起交通事故中是否有責任？如有，為什么？
參考答案
司機陳某在這起交通事故中有責任。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第42條規定，在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛。以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應降低行駛速度，。而陳某在下雨天氣惡劣、視線不良的情況下，沒有保持安全行駛速度，而且事故發生時采取措施不當，致使事故發生。
2.該縣人民醫院為什么要承擔一定的賠償責任？
參考答案
陳某、唐某、周某的行為是職務行為，后果應由縣人民醫院承擔。
案例：某旅客列車追尾事故
為提高列車運行速度，在對某復線電氣化鐵路區段甲車站至乙車站間下行方向進行小半徑曲線改造時，將埋設好的電務器材挖開，施工結束后未恢復，使其裸露在外，部分設備部件被路外人員拆走。由于設備不完整，導致信號顯示不正常，顯示為紅色燈光。因損壞嚴重，電務值班人員經請示，在“行車設備檢查登記簿”內登記，區間設備停用，停止基本閉塞法，改為非正常接發列車法。電務部門抓緊維修，但設備維修進度較慢。
當日19時52分，下行方向某次旅客列車運行到該區間，機車司機在接到可以通過該紅色信號的指令后，將車載機車信號控制設備解鎖，并以78km/h的速度通過該紅色信號燈，又解鎖連續通過了兩個紅色信號。列車通過的最后一個紅燈是正常顯示，而機車司機誤認為信號故障，導致該旅客列車與在同一區間內還未到達前方車站的一列貨物列車發生了追尾事故。事故造成該鐵路線行車中斷，5名旅客死亡，30名旅客受傷，沿線車站旅客大量滯留。
事故發生后，鐵道部要求全力搶救傷員，用最快速度修復線路，恢復正常行車，認真做好事故善后處理工作，深刻分析事故原因，通報全路段，吸取教訓，確保旅客列車安全。并立即指派主要領導帶領有關人員迅速趕往事故現場，組織事故善后處理工作。
經鐵路部門全力搶修，該鐵路區段上行線于次日5時46分開通，下行線于次日12時48分開通。次日晚些時候，受影響的旅客列車全部恢復正常運行。
單項選擇題
1．在由基本閉塞法改為非正常接發列車法后，甲車站值班員應在（ ?。_通后行的客運列車進路。
A．前行的貨物列車與后行旅客列車達到安全距離后
B．前行的貨物列車整列到達乙車站后
C．前行的貨物列車離開乙車站后
D．前行的貨物列車在區間運行一定的時間后
答案：B
2．機車信號的顯示，應與線路上列車接近的（ ）的顯示含義相符。
A．進站信號機
B．無線調度電話
C．出站信號機
D．地面信號機
答案：D
多項選擇題
l．旅客列車司機在接到指令可以通過該紅色信號后，應（ ）。
A．注意嘹望
B．保持原列車運行狀態
C．控制行車速度
D．通知車上乘客
E．與前方車站值班員保持聯系
答案：A、C、E
2．在采取非正常接發列車法后，當班行車調度員可采取的處理辦法是（ ）。
A．在甲車站待閉貨物列車，先放行旅客列車
B．貨物列車達到乙車站后，再放行旅客列車
C．將貨物列車和旅客列車均待閉在甲車站，等信號燈維修好后再放行
D．放行貨物列車后再放行旅客列車，及時與兩列車司機聯系
E．讓旅客列車司機與貨物列車司機聯系，使兩司機能夠控制前后列車距離
答案：A、B
3．在自動閉塞的線路區間，對列車運行正確的論述是（ ?。?。
A．信號顯示為綠色，列車在該信號分區按規定的速度運行
B．信號顯示為白色，要求司機保持速度通過
C．信號顯示為紅色，禁止列車進人該信號分區
D．信號顯示為黃色，要求司機進入該信號分區后減速行駛，注意嘹望
E．信號顯示為黃色和綠色，要求列車正常速度運行，司機注意瞭望
答案：A、C、D
