路營(yíng)業(yè)線橋涵的施工內(nèi)容有哪些?營(yíng)業(yè)線橋涵的施工要點(diǎn)有哪些?
營(yíng)業(yè)線橋涵的施工內(nèi)容主要包括:營(yíng)業(yè)線改建橋涵施工方法、營(yíng)業(yè)線增建橋涵施工方法、橋涵頂進(jìn)施工方法。
營(yíng)業(yè)線橋涵的施工要點(diǎn)有:
①營(yíng)業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得入建筑限界。當(dāng)對(duì)行車進(jìn)行限速時(shí),除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外,必須制定確保安全的措施,并應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。
②當(dāng)營(yíng)業(yè)線橋涵采用框架式或排架支撐的方法施工時(shí),應(yīng)分層分段開挖,隨挖隨撐,并經(jīng)常檢查支撐及線路變化情況。
③營(yíng)業(yè)線墩臺(tái)基礎(chǔ)加固,應(yīng)做好路基防護(hù),河道改移,并根據(jù)設(shè)計(jì)方案,制定保持基礎(chǔ)穩(wěn)定的措施。
④當(dāng)橋梁需要更換時(shí),可根據(jù)橋梁的跨度、地形、水文等條件,采用橫移、架橋機(jī)架梁、浮運(yùn)浮拖等辦法。
7. 營(yíng)業(yè)線增建二線橋施工時(shí)的防護(hù)措施有哪些?
一般采用的防護(hù)措施如下:
①路堤在6m以上時(shí),可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法,使橋臺(tái)后端路堤不受由線路傳來的列車荷載。在挖第二線橋基時(shí),此段路堤不致發(fā)生塌方,即使出現(xiàn)少量坍塌亦不致危及行車安裝。
②兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí),開挖基坑可采用排樁防護(hù)。在橋臺(tái)后沿線路方向打入防護(hù)板樁或排樁。排樁位置應(yīng)在線路外側(cè)的適當(dāng)距離,以減少土壓。
③路堤高3~6m時(shí),可用木板樁擋土。
④路堤高度在3m以下,可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土。排樁平面連線與路基中心線成45°,樁頂高出路基坡面約0.2m,樁間距0.8~1.0m,樁入土深度至少在原地面以下2~3m,開挖錐體時(shí),在樁后逐步插板擋土。
⑤增建二線涵洞如有必要可參照小橋的防護(hù)辦法對(duì)路基實(shí)施防護(hù)。
8.鐵路隧道圍巖分級(jí)的目的主要是什么?常用的隧道開挖方法有哪些?隧道施工的裝碴可采用哪些方式?采用哪些裝碴機(jī)械?
鐵路隧道圍巖分級(jí)的主要目的是:評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護(hù)和襯砌以及指導(dǎo)隧道施工。
常用的隧道開挖方法有鉆爆法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法、沉管法。
隧道施工的裝碴的方式可采用人力裝碴或機(jī)械裝碴。人力裝碴,勞動(dòng)強(qiáng)度大,速度慢,僅在短隧道缺乏機(jī)械或斷面小而無法使用機(jī)械裝碴時(shí),才考慮采用。機(jī)械裝碴速度快,可縮短作業(yè)時(shí)間,目前隧道施工中常用,但仍需配少數(shù)人工輔助。
鐵路隧道工程施工裝碴機(jī)械的類型很多,按其扒碴機(jī)構(gòu)形式可為:鏟斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。鏟斗式裝碴機(jī)為間歇性非連續(xù)裝碴機(jī),有翻斗后卸、前卸和側(cè)卸式三個(gè)卸碴方式。蟹爪式、立爪式和挖斗式裝碴機(jī)是連續(xù)裝碴機(jī),均配備刮板(或鏈板)轉(zhuǎn)載后卸機(jī)構(gòu)。
9.施工任務(wù)分解的目的和作用分別是什么?施工任務(wù)分解的方法是什么?
(1)施工任務(wù)分解的目的和作用
便于施工隊(duì)伍的配置:確定專業(yè)施工隊(duì)伍及工作區(qū)域,界定各施工隊(duì)伍之間的分工關(guān)系。
便于組織施工:施工任務(wù)劃分后,可以對(duì)各施工區(qū)段,制定更加具體和有針對(duì)性的施工組織方案。通過對(duì)各施工段實(shí)施有效性的控制,確保整個(gè)工程項(xiàng)目的順利組織和實(shí)施。
便于施工進(jìn)度的編制與控制:根據(jù)任務(wù)分解,編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃,以便在施工中根據(jù)工程進(jìn)展情況,對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行適時(shí)調(diào)整和動(dòng)態(tài)控制,通過對(duì)分解的單位工程施工進(jìn)度的控制與調(diào)整,滿足整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度要求。
便于施工資源的優(yōu)化配置:施工任務(wù)分解后,施工任務(wù)更加詳細(xì)和具體,可根據(jù)工程內(nèi)容和工程特點(diǎn),依照"配置合理,滿足需要"的原則,細(xì)化優(yōu)化配置施工資源。
施工任務(wù)分解方法:先分解為工區(qū),再按工程類別分解為施工單元。按施工工區(qū)分解適合較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程;按工程類別分解適合于工區(qū)或規(guī)模較小標(biāo)段的鐵路工程。
(1)按施工工區(qū)分解:根據(jù)整個(gè)工程項(xiàng)目工程量的大小,直接將整個(gè)工程劃分為若干個(gè)施工工區(qū),這種分解方法適合于較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程。
(2)按工程類別分解:根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類別的工程,繼續(xù)分解為不同的施工單元,如路基、橋梁、隧道、軌道等工程分別分解為相應(yīng)的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成,或由一個(gè)較大的單位工程組成,視情況確定分解的粗細(xì)。這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小標(biāo)段的鐵路工程。
10. 施工隊(duì)伍配備的原則和方法分別是什么?施工隊(duì)伍如何部署?
原則:滿足工期、專業(yè)化施工、便于組織、規(guī)模適度、降低成本。
方法:(1)按施工工區(qū)配備:根據(jù)劃分的施工工區(qū)和各施工區(qū)段內(nèi)的工程內(nèi)容,配備相應(yīng)的施工隊(duì)伍,一般一個(gè)工區(qū)要配備若干個(gè)施工隊(duì),同一類別工程配備一至兩個(gè)施工隊(duì),各施工工區(qū)負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)的全部工程任務(wù)。
(2)按工程類別配備:根據(jù)不同的工程類別,配備相應(yīng)的施工隊(duì)伍,一般一個(gè)工區(qū)內(nèi)按類別各配置一個(gè)施工隊(duì),當(dāng)某一工區(qū)某類工程數(shù)量較小時(shí),可以安排一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)跨區(qū)段施工。
部署:完成施工隊(duì)伍配備后,根據(jù)工區(qū)劃分、現(xiàn)場(chǎng)施工交通、地形等條件,以及結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購(gòu)等具體情況,劃分施工管界,選擇施工駐地,列表明確施工任務(wù)量,完成施工隊(duì)伍部署。工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以內(nèi),工人乘交通工具上班應(yīng)控制在0.5h以內(nèi)。
11.鐵路工程如何以施工特征來劃分施工階段?
為了便于施工組織和對(duì)工程的控制,需要對(duì)工程的實(shí)施劃分成幾個(gè)施工階段,通過對(duì)各個(gè)階段組織和控制,完成對(duì)整個(gè)工程的組織和控制。
鐵路施工階段可以有不同的劃分,但大體上都是要以施工特征來劃分施工階段,一般階段劃分及施工內(nèi)容如下:
施工準(zhǔn)備階段:施工準(zhǔn)備就是根據(jù)以上內(nèi)容詳細(xì)進(jìn)行分工,確定完成時(shí)間和工作標(biāo)準(zhǔn),具體實(shí)施。
線下工程施工階段:線下工程施工就是將橋涵、路基、隧道的主體工程按任務(wù)劃分,給各施工隊(duì)配好施工的必要條件,明確施工工期和各項(xiàng)管理目標(biāo),在各種管理制度下的具體實(shí)施。
線上工程施工階段:線上工程施工的重點(diǎn)是軌道鋪設(shè),根據(jù)不同的施工要求,自行組織鋪軌架梁或做好鋪軌架梁的配合方案,保證鋪架工期的嚴(yán)肅性是線上工程施工階段的最大特點(diǎn)。
收尾階段:完成軌道鋪設(shè)就進(jìn)入收尾階段,以軌道整道、養(yǎng)護(hù)為工作重心,完善附屬工程,作好竣工資料準(zhǔn)備移交。
12. 臨時(shí)施工道路的形式、類型、范圍是什么?以及臨時(shí)工程道路如何布置?
(1)臨時(shí)施工道路的形式
包括新建與改建臨時(shí)便道、便涵、便橋。
(2)臨時(shí)施工道路的類型
臨時(shí)施工道路的類型分為:臨時(shí)干線便道、臨時(shí)支線便道。
(3)臨時(shí)施工道路的范圍
臨時(shí)干線便道的范圍:既有公路(道路)至施工主要工點(diǎn)的道路,既有公路(道路)至主要施工現(xiàn)場(chǎng)的道路。
臨時(shí)支線便道的范圍:干線施工道路至一般施工現(xiàn)場(chǎng)和施工駐地的道路。
(4)臨時(shí)工程道路布置
臨時(shí)施工道路通常使用最多的為汽車運(yùn)輸便道,一般采用單車道(設(shè)會(huì)車點(diǎn))或雙車道。
布置的程序是確定道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、位置,在總平面圖上編序編號(hào),計(jì)算長(zhǎng)度和工程數(shù)量,完成布置。包括以下幾步:
(1)確定施工便道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與位置
(2)確定錯(cuò)車道的設(shè)置
(3)確定臨時(shí)施工便橋、便涵的標(biāo)準(zhǔn)與位置
(4)施工便道布置圖
13.鐵路工程施工組織與規(guī)劃的主要內(nèi)容有哪些?鐵路工程大型臨時(shí)設(shè)施布置的主要內(nèi)容是什么?施工總平面圖布置的主要內(nèi)容及方法是什么?
(1)鐵路工程施工組織與規(guī)劃的主要內(nèi)容有:鐵路施工時(shí)一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實(shí)施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容。
(2)鐵路工程大型臨時(shí)設(shè)施布置的內(nèi)容主要是:
臨時(shí)鐵路便線、便橋;
鐵路岔線(包括場(chǎng)內(nèi)線);
汽車運(yùn)輸干線便道;
臨時(shí)軌節(jié)拼裝場(chǎng)、成品場(chǎng)、材料廠、存梁場(chǎng)、鋼梁拼裝場(chǎng);
大型臨時(shí)通信工程;
臨時(shí)集中發(fā)電站、變電站和臨時(shí)電力干線;
臨時(shí)給水干線管路;
獨(dú)立特大橋施工用的臨時(shí)支撐和大型鋼結(jié)構(gòu)制造場(chǎng)等;
長(zhǎng)大隧道施工用的鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng);
施工車輛通行所需的渡口、碼頭、浮橋、吊橋、天橋、地道等;
大型道碴場(chǎng)的場(chǎng)(廠)地土石方、圬工,大型石料場(chǎng)、砂場(chǎng)。
(3)鐵路工程施工總平面布置的主要內(nèi)容與工程類別有關(guān),位置與地形地貌的復(fù)雜程度有關(guān)。一般有以下主要內(nèi)容:
①既有公路、鐵路、主要標(biāo)志物的位置
既有和新建公路、鐵路線路方向和位置里程及與施工項(xiàng)目的關(guān)系。
征地界內(nèi)及附近已有的地上、地下建筑物及其他地面設(shè)施的位置和尺寸。
②擬建的建筑物位置和里程
新建線路中線位置及里程、橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物的位置及里程、因施工需要臨時(shí)改移公路的位置。
征地界內(nèi)及附近擬建的地上、地下建筑物及其他地面設(shè)施的位置和尺寸。
③需要拆遷的建筑物、取(棄)土場(chǎng)位置
需要拆遷的建筑物,需要改移的公路、道路。
取土和棄土場(chǎng)位置。當(dāng)取土和棄土場(chǎng)離施工現(xiàn)場(chǎng)很遠(yuǎn)時(shí),在平面布置上無法標(biāo)注時(shí),可用箭頭指向取土或棄土場(chǎng)方向并加以說明。
④臨時(shí)施工場(chǎng)地、駐地位置
臨時(shí)生產(chǎn)房屋位置包括:
辦公用房,機(jī)械站、車庫(kù)位置,加工廠、制備廠及各種建筑材料、半成品、構(gòu)件的倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)工藝設(shè)備場(chǎng)所。
主要加工場(chǎng)區(qū)位置:混凝土成品預(yù)制廠;混凝土拌和樓、站。
各種材料、半成品、成品等倉(cāng)庫(kù)或堆棧的位置。
大堆料的堆放地點(diǎn)及機(jī)械設(shè)備的設(shè)置地點(diǎn)位置,如砂、石料堆放處等。
⑤臨時(shí)施工道路及管線位置
水源、電源、配電房、變壓器位置,臨時(shí)給排水管線和供電、動(dòng)力設(shè)施。標(biāo)出既有高壓線位置、水源位置(即有的水井)、即有的河流位置及河道改移位置。
各種運(yùn)輸?shù)缆芳芭R時(shí)便橋、過渡工程設(shè)施的位置。
臨時(shí)供電線(變電站)、供水、蒸汽、壓縮空氣站及其管線和臨時(shí)通信線路等。
施工場(chǎng)地排水系統(tǒng)位置。
⑥重要臨時(shí)設(shè)置的位置
標(biāo)示出現(xiàn)場(chǎng)安全及防火設(shè)施等。
⑦施工隊(duì)伍部署
標(biāo)出施工隊(duì)伍的駐地、生活區(qū)及項(xiàng)目部的位置。
標(biāo)出劃分的施工區(qū)段。當(dāng)一個(gè)施工區(qū)段有兩個(gè)以上施工單位時(shí),要標(biāo)出各自的施工范圍。
(4)施工總平面圖布置的方法:
在一定比例的線路平面圖(或地形圖)上進(jìn)行各種臨時(shí)設(shè)施、場(chǎng)地的布置。
施工組織設(shè)計(jì)總平面圖的布置步驟一般為:首先標(biāo)明場(chǎng)外道路的引入(場(chǎng)外道路指已建的公路或鄉(xiāng)村道路);其次是確定施工場(chǎng)地、生活場(chǎng)地;第三是場(chǎng)內(nèi)主干道路;第四是臨時(shí)房屋;第五是水、電、動(dòng)力、通信管線及其他動(dòng)力設(shè)施;第六是任務(wù)劃分區(qū)域;最后繪制施工場(chǎng)地總平面圖。