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民航機(jī)場(chǎng)

2006年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)

（民航機(jī)場(chǎng)）

中華人民共和國(guó)

人事部

人事考試中心制

網(wǎng)址：www.cpta.tom.1211

二O 0六年九月

 

應(yīng)考人員注意事項(xiàng)

    本試卷科目代碼為“4”，請(qǐng)將此代碼和應(yīng)考人員信息填涂、填寫(xiě)在答題卡相應(yīng)欄目上。

    全卷共三大題，全部在答題卡上作答。其中第一、二大題為客觀題，共39題，連續(xù)編號(hào)，請(qǐng)按題號(hào)在答題卡上將所選選項(xiàng)對(duì)應(yīng)的字母涂黑；第三大題共5題，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡的指定區(qū)域內(nèi)作答，不得將

答案寫(xiě)出黑框之外，否則會(huì)影響考試成績(jī)。

    本試卷所有填涂部分請(qǐng)使用2B鉛筆，書(shū)寫(xiě)部分請(qǐng)使用黑色鋼筆或簽字筆。

在試卷上作答無(wú)效。

一、單項(xiàng)選擇題（共20題。每題l分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

  1.航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、（    ）等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。

    A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施

    B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施

    C.最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施

    D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸

2.民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)l是按（    ）確定的。

  A.跑道長(zhǎng)度

  B.基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度

  C.跑道長(zhǎng)度加上凈空道與停止道二者中的最大長(zhǎng)度

  D.跑道長(zhǎng)度加上凈空遭長(zhǎng)度與停止道長(zhǎng)度二者之和的長(zhǎng)度

3.依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用（    ）起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。

A.飛機(jī)

B.航空器

C.客機(jī)

D.運(yùn)輸機(jī)

4.瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（    ）。

A.塌落度   

B.壓實(shí)度

C.針入度   

D.延度

5.在機(jī)場(chǎng)分部、分項(xiàng)工程施工之前，（    ）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。

A.建設(shè)單位   

B.主管部門(mén)

C.承包單位

D.設(shè)計(jì)單位  

 6.某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下：

若要壓縮工期，可縮短（    ）的施工時(shí)間。

A.土基2或基層3   

B.土基1或基層1

C土基1或基層2

D.基層l或基層2

7.為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在（    ）調(diào)控含水量。

A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上   

B.運(yùn)輸車輛上

C.中心攪拌站內(nèi)   

D.料場(chǎng)內(nèi)

3.飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（    ）。

A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí) 

B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)

C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土 

D.挖運(yùn)士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士

9.雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（    ），以防感應(yīng)雷侵入。

A.避雷針   

B.避雷帶

C.避雷網(wǎng)  

D.避雷器

10.跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為（  ）m。

A.800～l000  

B.600～800

C.400～600   

D.250～400

11.民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)（    ）及以下機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。

  A.3D   

B.4C

  C.4D

D.4E

12.民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（    ）組織。

  A.建設(shè)單位   

B.機(jī)場(chǎng)上級(jí)主管部門(mén)

  C.竣工驗(yàn)收單位   

D.民航地區(qū)管理局

13.航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中（    ）聲源的播放優(yōu)先級(jí)最高。

  A.特種報(bào)警   

B.消防緊急廣播

  C.航班信息   

D.登機(jī)呼叫廣播

14.對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按（    ）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。

  A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主

  B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主

  C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主

  D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主

  15.在電源回路中，為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾，可廣泛采用的方法是（    ）。

  A.接地   

B.屏蔽

  C.濾波   

D.隔離

16.在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過(guò)程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是（    ）。

  A.預(yù)埋管線  

 B.絕緣測(cè)試

  C.設(shè)備定位測(cè)量   

D.音頻矩陣的安裝

17.航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（    ）和顯示四部分組成。

A.傳輸、控制

B.監(jiān)聽(tīng)、傳輸

C.控制、存儲(chǔ)

D.存儲(chǔ)、監(jiān)聽(tīng)

18.機(jī)場(chǎng)工地施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（    ）m。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

 19.機(jī)場(chǎng)不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（    ）天后方可開(kāi)始正式施工。

A.3     

B.7

C.10   

D.14

 20.滑行道邊燈必須是發(fā)（    ）色光的全向恒定發(fā)光燈。

A.紅   

B.綠

C.白   

D.藍(lán)

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選.所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，常用的挖土機(jī)械有（    ）。

  A.推土機(jī)  

 B.鏟運(yùn)機(jī)

  C.平地機(jī)   

D.單斗挖掘機(jī)

  E.單斗裝載機(jī)

22.在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時(shí)，應(yīng)考慮（    ）等因素。

  A.設(shè)計(jì)要求   

B.鉆孔方法

  C.孔口標(biāo)高   

D.機(jī)具設(shè)備

  E.孔底沉淀厚度

23.機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括（    ）o

  A.建設(shè)期價(jià)格調(diào)增  

B.不停航施工措施費(fèi)

  C.轉(zhuǎn)場(chǎng)費(fèi)   

D.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)

  E.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)

 24.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中獲取（    ）信息。

A.航向道       

B.速度

C.距離   

D.下滑道

    E.通信

25.航站樓安全防范系統(tǒng)包括（    ）等。

A.有線電視系統(tǒng)   

B.出入口控制系統(tǒng)

C.樓字自控系統(tǒng)   

D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

    E.消防報(bào)警系統(tǒng)

26.航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測(cè)驗(yàn)收的主要內(nèi)容有（    ）。

A.設(shè)備供電是否正常   

B.標(biāo)簽是否完整

C.報(bào)警指示工作是否正常   

D.硬件通電有無(wú)故障

    E.設(shè)備器材是否齊全

27.在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（    ）。

  A.揚(yáng)聲器定位   

B.絕緣測(cè)試

  C.調(diào)音臺(tái)安裝   

D.預(yù)埋管線

  E.箱盒定位

28.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括（    ）工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。

A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝   

B.標(biāo)記牌安裝

C.隔離變壓器安裝   

D.泛光照明安裝

    E.燈光電纜線路施工

29.助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)（    ）光強(qiáng)等級(jí)進(jìn)行監(jiān)控。

  A.機(jī)坪泛光照明燈   

B.坡度燈

  C.跑道中線燈   

D.接地地帶燈

  E.跑道邊燈

30.機(jī)場(chǎng)且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)有（    ）。

  A.企業(yè)近5年承擔(dān)過(guò)2項(xiàng)以上合同額2000萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工項(xiàng)目，工程質(zhì)量合格

  B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級(jí)以上職稱

  C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱

  D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于l2人

  E.企業(yè)注冊(cè)資本金800萬(wàn)元以上

三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）（五）題各30分）

（一）

背景資料

  某機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有南北向跑道長(zhǎng)度2600m，跑道兩端均配有I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（無(wú)順序閃光燈）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈。現(xiàn)需要對(duì)跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長(zhǎng)400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200 m，其下滑航道角保持不變。

  本工程合同工期約定為240天，場(chǎng)道土石方工程量為20萬(wàn)m³；每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過(guò)合同約定l0％時(shí)，其超過(guò)部分按每立方米35元結(jié)算。

  在實(shí)際施工過(guò)程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時(shí)間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天；在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬(wàn)m³。

問(wèn)題

    1.跑道入口內(nèi)移后，如何對(duì)目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?

    2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)）應(yīng)調(diào)整到什么位置?

    3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬(wàn)元?寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程。

    4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。

（二）

背景資料

  在一新建民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道道面工程的施工招標(biāo)過(guò)程中，招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計(jì)價(jià)作為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)。

  評(píng)標(biāo)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，A投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中，對(duì)“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí)，該兩處錯(cuò)漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn)生。

  B投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中，說(shuō)明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。

  工程施工過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報(bào)價(jià)，對(duì)增加的工程量重新提出綜合單價(jià)，以此作為結(jié)算依據(jù)。

問(wèn)題   

  1.工程量清單應(yīng)由哪個(gè)單位提供?說(shuō)明工程量清單的組成部分。

  2.A授標(biāo)人對(duì)分部分項(xiàng)工程量清單提出的修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許?說(shuō)明理由。

  3.B投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許?說(shuō)明理由。

  4.評(píng)價(jià)承包人對(duì)道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價(jià)的合理性。

（三）

 背景資料

 某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程第2標(biāo)段施工單位在土石方工程施工中，利用S曲線法管理施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對(duì)比見(jiàn)下圖。

累計(jì)完成（％）

問(wèn)題   

  1.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。

  2.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。

  3.說(shuō)明該工程工期拖延的時(shí)同。

  4.利用S曲線比較，可獲得哪些信息?

（四）

背景資料  

    某民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，該機(jī)場(chǎng)決定對(duì)跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對(duì)原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬(wàn)元。

    由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程和機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準(zhǔn)時(shí)開(kāi)航。

  施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請(qǐng)資料，并報(bào)送民航主管部門(mén)審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。

  由于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。

問(wèn)題

1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說(shuō)明正確做法。

2.施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容?

3.簡(jiǎn)述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。

4.每天開(kāi)航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開(kāi)航條件?

5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?

（五）

背景資料

    某地?cái)M新建一民用機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北方向，跑道磁方向角為32⁰～212⁰，規(guī)劃跑道長(zhǎng)度為3400m。設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)型的翼展為50m，主起落架外輪外側(cè)邊問(wèn)距為8.5m。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈空條件相對(duì)較差，在跑道中心線延長(zhǎng)線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有A、B兩個(gè)布置方案可供選擇。

問(wèn)題

    1.根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為哪幾個(gè)等級(jí)?本機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ屬哪一等級(jí)?

  2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識(shí)刺號(hào)碼；畫(huà)出跑道簡(jiǎn)圖，并標(biāo)示出跑道兩端方位識(shí)別號(hào)碼。

  3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說(shuō)明理由。如飛機(jī)要從次降方向著陸，在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機(jī)安全著陸。

  4.如場(chǎng)地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機(jī)場(chǎng)跑道與航站區(qū)相對(duì)位置關(guān)系方面確定站坪布置方案A和方案B哪一個(gè)更合適，并作說(shuō)明。

  5.如在跑道西南端著陸方向設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)（ILS），其下滑信標(biāo)臺(tái)（GP）設(shè)在跑道東南側(cè)，在所畫(huà)跑道簡(jiǎn)圖上標(biāo)出航向信標(biāo)臺(tái)（LOC）和下滑信標(biāo)臺(tái)相對(duì)于跑道的大致位置，并簡(jiǎn)述該兩個(gè)信標(biāo)臺(tái)引導(dǎo)飛機(jī)著陸的作用機(jī)理。

2006年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

（民航機(jī)場(chǎng)）

（滿分l60分）

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題l分。每題的備選項(xiàng)中，只有l個(gè)最符合題意）

    1.A     2.B     3.B          4.B      5.C

    6.A     7.C     8.A          9.D      l0.D

    11.C    l2.A    l3.B        l4.D      l5.C

    16.A    l7.A    l 8.，C     l9.B      20.D

二、多項(xiàng)選擇題（共l0題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

    21.ABDE    22.ABD  23.BCD    24.ACD  25.BD

    26.ACD     27.ADE  28.BCE    29.BCDE  30.AB

三、案例分析題（共5題.（一）、（二）、（三）題各20分。（四）、（五）題各30分）

（一）

1.（本小題共5分）

    （1）跑道延長(zhǎng)部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整（1分）；

    （2）跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動(dòng)200m，即移到內(nèi)移后的跑道人口處（1分）；

    （3）跑道末端燈平行向外移動(dòng)400m，即移到延長(zhǎng)后的跑道末端處（1分）；

    （4）進(jìn)近燈光向外移動(dòng)200m，并按規(guī)范要求布置（1分）；

    （5）PAPl系統(tǒng)沿跑艇長(zhǎng)方向順延200m（1分）。

2.（本小題共4分）

    （1）航向信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長(zhǎng)方向順延400m（2分）；

    （2）下滑信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長(zhǎng)方向順延200m（2分）。

3.（本小題共6分）

    （1）計(jì)算：（3分）

40×20×（1+10％）=-880（萬(wàn)元）

35×[28-20 ×（1+10％）]=210（萬(wàn)元）

      880+210=1090（萬(wàn)元）

    （2）本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為l090萬(wàn)元。（3分）

4.（本小題共5分）

    （1）工期應(yīng)順延3天；（2分）

    （2）理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應(yīng)順延（1分）；  因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延（1分）；未按約定時(shí)間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延（1分）。所以工期順延3天。

（二）

1.（本小題共5分）

    工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供（2分），工程量清單由分部分項(xiàng)工程量清單（1分）、措施項(xiàng)目清單（1分）和其他項(xiàng)日清單（1分）組成。

2.（本小題共6分）  

    不允許（2分）。

    因?yàn)榉植糠猪?xiàng)工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對(duì)清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動(dòng)（2分）。投標(biāo)人如對(duì)清單內(nèi)容有疑義，只能通過(guò)質(zhì)疑的方式由招標(biāo)人作統(tǒng)一修改（2分）。

 3.（本小題共4分）

    允許（2分）。

    措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單，投標(biāo)人可根據(jù)工程實(shí)際及可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用計(jì)列（2分）。

4.（本小題共5分）   

    該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內(nèi)的，應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價(jià)（2分）；如屬合同約定幅度以外的，其超過(guò)部分的工程量的綜合單價(jià)由承包人提出（2分），經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù)（1分）。

（三）

1.（本小題共6分）

    截至第四月月底，實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度（2分），超前時(shí)間為1個(gè)月（2分），實(shí)際完成計(jì)劃進(jìn)度的150％（2分）。

2.（本小題共6分）

    第9月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度（2分），落后時(shí)間為2個(gè)月（2分）。實(shí)際僅完成計(jì)劃進(jìn)度的75％（2分）。

 3.（本小題共2分）

    該工程沒(méi)有按期完成，總工期向后拖延3個(gè)月（2分）。

 4.（本小題共6分）

    （1）實(shí)際工程進(jìn)展速度（2分）；

    （2）進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間（2分）；

    （3）工程量完成的情況（2分）。

（四）

1.（本小題共6分）

    （1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥（1分），按規(guī)定應(yīng)通過(guò)工程招標(biāo)來(lái)確定施工單位（1分）。

    （2）由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請(qǐng)資料并報(bào)民航主管部門(mén)審批不妥（1分），應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施（1分）。

    （3）由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥（1分），應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來(lái)編制（1分）。

2.（本小題共6分）   

    該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及到以下方面：

    （1）價(jià)款（2分）；（2）工程預(yù)付款（2分）；（3）竣工結(jié)算（2分）。

3.（本小題共6分。每答對(duì)1個(gè)給l分，最多4分；按順序前后排列正確給2分。）

    （1）舊道面修補(bǔ)（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現(xiàn)場(chǎng)；（7）安全檢查；（8）開(kāi)放飛行。

4.（本小題共6分）

  其開(kāi)航條件有：

  （1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，監(jiān)時(shí)接坡順直（1分）；表面3cm以下溫度不大于60℃（1分）。

    （2）道面上沒(méi)有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈（1分）。

    （3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（1分）。

    （4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)（2分）。

5.（本小題共6分）

  在以下場(chǎng)所應(yīng)打一組接地樁：

  （1）燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱（1分）及最后一個(gè)燈箱處（1分）。

  （2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m處（2分）。

  （3）長(zhǎng)距離燈光電纜在中間接頭處（2分）。

（五）

1.（本小題共3分）

    民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)（1分），本機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)?span lang="EN-US">D（2分）。

 2.（本小題共5分）

    跑道東北端識(shí)別號(hào)碼為21，西南端為03（表述正確得2分，僅對(duì)1個(gè)得l分），如圖中所示（3分）。

 3.（本小題共6分）

    飛機(jī)起飛和著陸均應(yīng)為迎風(fēng)方向，因場(chǎng)址主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)向（1分），故跑道西南端（03號(hào)跑道）為主降方向（1分），東北端（21號(hào)）為次降方向（1分）。

    由于次降方向（東北端）進(jìn)近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可以從跑道入口內(nèi)移（1分），適當(dāng)提高飛機(jī)下滑角度（1分）和從工程上對(duì)超高障礙物進(jìn)行處理（1分）等方案上考慮次降方向飛機(jī)的安全著陸。

4.（本小題共8分）

    在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時(shí)，應(yīng)縮短離港（起飛）飛機(jī)從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港（降落）飛機(jī)至站坪的距離（2分）。因離港飛機(jī)載重較大（1分），滑行距離縮短（1分），可節(jié)省飛機(jī)燃油（1分）；主降方向飛機(jī)起飛所占比例較大（1分），故方案B更合適（2分）。

5.（本小題共8分）

    （1）大致位置如圖所示（2分），（2）航向臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與跑道中心線對(duì)準(zhǔn)的垂直的航向面（2分）；下滑臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與地面成一定仰角的下滑面（2分）；航向臺(tái)與下滑臺(tái)聯(lián)合工作，為飛機(jī)提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機(jī)安全降落到跑道上（2分）。