06一級建造師市政公用工程管理與實務真題三
發布時間：2012-07-25 共1頁
（四）
背景資料
某城市環路立交橋工程，長1.5km，其中跨越主干道部分采用鋼-混凝土組合梁結構，跨徑47.6m。鑒于吊裝的單節鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目
部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：
（1）為保證吊車的安裝作業，占用一側慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進行鋼梁吊裝作業；
（2）請具有相關資質的研究部門對鋼梁結構在安裝施工過程中不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算。
（3）將安全風險較大的臨時支架的搭設通過招標程序分包給專業公司，簽訂分包合同，并按有關規定收取安全風險保證金。
問題：
1.結合本工程說明專項施工方案與施工組織設計的關系，施工包括哪些主要內容？
2.項目部擬采取的措施（1）不符合哪些規定？
3.項目部擬采取的措施（2）中驗算內容和項目齊全嗎？如不齊合請補充。
4.從項目安全控制的總包和分包責任分工角度來看，項目部擬采取的措施（3）是否全面？若不全面，還應做哪些補充？
（五）
背景資料
某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節，需穿越5 條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經下
0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。
項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對橋（涵）體各部位的測量監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進土50mm；根據土質確定挖土進尺為0.5m，
并且在列車運營過程中連續頂進。
箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。
問題：
1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據背景資料，在頂進作業時應做哪些降排水工作？
2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法？
3.指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。
4.結合項目部進度控制中的問題指出應采取的控制措施。
5.指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。
6.依據背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？
