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2006年一級(jí)建造師《公路工程》考試試卷
一、單項(xiàng)選擇題
1．采用盾構(gòu)法施工隧道時(shí)，一次掘進(jìn)的長(zhǎng)度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（ ）。
A．寬度
B．厚度
C．高度
D．長(zhǎng)度

正確答案:A
 
二、多項(xiàng)選擇題
2．高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、（ ）及通信管道工程等組成。
A．柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
B．光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)
C．全球定位系統(tǒng)（GPS）
D．通信電源系統(tǒng)
E．光電纜工程

正確答案:BDE
 
三、案例分析題
3．背景資料
某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B 合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，合同工期為十五個(gè)月；采用長(zhǎng)度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺(tái)為重力式U 型橋臺(tái)。項(xiàng)目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下：
樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃，并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。
問(wèn)題
1.說(shuō)明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。
2.針對(duì)0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門(mén)架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說(shuō)明理由。
3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說(shuō)明理由。
4.如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過(guò)了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。
5.項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí)，應(yīng)主要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容?
6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說(shuō)明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。
 

正確答案:
1.
（1）可以減少臨時(shí)用地面積；
（2）可以降低場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用
2.
采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。
（1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門(mén)架對(duì)橋位處地形要求高。
（2）橋梁較長(zhǎng)，龍門(mén)架吊裝速度慢，影響進(jìn)度
（3）吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走、龍門(mén)架安全性差
3.
不行。（1 分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。
4.
可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。
（1）控制主梁施工的預(yù)拱度
（2）保證橋面防水混凝土強(qiáng)度
（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量
5.
（1）施工方法的確定
（2）施工機(jī)具的選擇
（3）施工順序的安排
（4）流水施工的組織
6.
（1）不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。
（2）供方資信狀況、業(yè)績(jī)及信譽(yù)、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。