安全工程師《安全生產技術》歷年典型真題詳解：第6章
發布時間：2014-08-07 共1頁
第六章 運輸安全技術
一、單項選擇題
1．【2013年真題】道路路面標線主要有（ ）三種。
A．禁止標線、指示標線、警告標線
B．禁止標線、導行標線、白色標線
C．黃色標線、導行標線、警告標線
D．黃色標線、指示標線、白色標線
【答案】A。
【解析】路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設施。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線標線、路緣線等。標線有連續線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色。
2．【2013年真題】鐵路運輸安全技術措施包括鐵路運輸安全設計技術、安全監控與檢測技術、事故救援技術三大類。鐵路運輸安全監控與檢測技術主要有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護和（ ）等。
A．無線列調
B．機車信號
C．自動停產裝置
D．鐵路車輛探測
【答案】D。
【解析】鐵路運輸安全監控與檢測技術有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統等。
3．【2013年真題】水運交通事故的發生與外界條件、技術保障、不良的航行條件、導航失誤等因素密切相關、技術故障主要有船舶動力裝置和電力系統技術故障、操舵及螺旋槳遙控裝置失控、惰性氣體系統故障、導航設備故障和（ ）。
A．船舶避讓操縱失誤
B．航路標志故障
C．航海圖資料失效
D．通信設備故障
【答案】D。
【解析】水運交通事故技術故障包括：①船舶的動力裝置、電力系統技術故障；②操舵及螺旋槳遙控裝置失控；③惰性氣體系統故障；④導航設備故障；⑤通信設備故障。
4．【2012年真題】公路安全護欄的主要作用是防止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道。公路安全護欄按結構可分為（ ）。
A．金屬護欄、木制護欄、合成樹脂纖維護欄
B．柔性護欄、半鋼性護欄、剛性護欄
C．波型梁護欄、纜索護欄、水泥混凝土護欄
D．路側護欄、中央隔離帶護欄、護欄端頭
【答案】B。
【解析】道路交通安全護欄的分類：護欄按地點不同可分為路側護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄；按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，同時又要具備誘導駕駛人視線的功能。
5．【2012年真題】對列車位置和運行狀態實時檢測，可有效地避免和控制鐵路運輸事故。常見的列車檢測技術有軌道電路、查詢應答器、衛星系統以及（ ）等。
A．機車信號機
B．集中連鎖設備
C．車上檢測感知器
D．熱輪探測器
【答案】C。
【解析】對列車位置及運行狀態的實時精確檢測，可以有效地避免和控制運輸事故。常見的列車檢測技術有軌道電路、查詢應答器(通常被安裝在軌道上，當列車通過查詢應答器時，查詢應答器進行識別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點)、衛星系統，以及車上檢測感知器等。
6．【2011年真題】擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成領航或損害的事故。擱淺事故的等級按照擱淺造成的停航時間確定，停航在24h以上7d以內的，確定為（ ）。
A．輕微事故
B．一般事故
C．大事故
D．重大事故
【答案】B。
【解析】擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級按照擱淺造成的停航時間確定：停航在24h以上7d以內的，確定為一般事故；停航在7d以上30d以內的，確定為大事故；停航在30d以上的，確定為重大事故。
7．【2010年真題】列車軸箱發熱探測器是一種地面熱傳感裝置，當車輛通過時，探測器測量軸承發射的紅外線輻射熱，并與（ ）進行比較，以便及時作出處理。
A．軸溫發熱探測器記錄的標準溫度
B．地面溫度
C．同一列車的相鄰軸承溫度
D．鋼軌溫度
【答案】C。
【解析】軸箱發熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發熱情況。當車輛通過時，探測器測量軸承發射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進行比較，如果記錄到一個讀數高，則向列車監控中心發出信號，給出懷疑發熱軸箱的位置，以便及時作出處理。
