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（三）
1.（本小題共6 分）
截至第四月月底，實際進(jìn)度超前計劃進(jìn)度（2 分），超前時間為1 個月（2 分），實際完成計劃進(jìn)度的150％（2 分）。
2.（本小題共6 分）
第9 月月底，實際進(jìn)度落后于計劃進(jìn)度（2 分），落后時間為2 個月（2 分）。實際僅完成計劃進(jìn)度的75％（2 分）。
3.（本小題共2 分）
該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3 個月（2 分）。
4.（本小題共6 分）
（1）實際工程進(jìn)展速度（2 分）；
（2）進(jìn)度超前或拖后的時間（2 分）；
（3）工程量完成的情況（2 分）。

（四）
1.（本小題共6 分）
（1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥（1 分），按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位（1 分）。
（2）由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥（1 分），應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來實施（1 分）。
（3）由施工單位編制不停航施工管理實施細(xì)則不妥（1 分），應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來編制（1 分）。
2.（本小題共6 分）
該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及到以下方面：
（1）價款（2 分）；（ 2）工程預(yù)付款（2 分）；（ 3）竣工結(jié)算（2 分）。
3.（本小題共6 分。每答對1 個給l 分，最多4 分；按順序前后排列正確給2 分。）
（1）舊道面修補(bǔ)（或舊道面接縫處理）；（ 2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現(xiàn)場；（7）安全檢查；（8）開放飛行。
4.（本小題共6 分）
其開航條件有：
（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，監(jiān)時接坡順直（1 分）；表面3cm 以下溫度不大于60℃（1 分）。
（2）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈（1 分）。
（3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（1 分）。
（4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運行狀態(tài)（2 分）。
5.（本小題共6 分）
在以下場所應(yīng)打一組接地樁：
（1）燈光電纜在進(jìn)入第一個燈箱（1 分）及最后一個燈箱處（1 分）。
（2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m 處（2 分）。
（3）長距離燈光電纜在中間接頭處（2 分）。

（五）
1.（本小題共3 分）
民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為A、B、C、D、E、F 六個等級（1 分），本機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為D（2 分）。
2.（本小題共5 分）
跑道東北端識別號碼為21，西南端為03（表述正確得2 分，僅對1 個得l 分），如圖中所示（3 分）。
3.（本小題共6 分）
飛機(jī)起飛和著陸均應(yīng)為迎風(fēng)方向，因場址主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)向（1 分），故跑道西南端（03 號跑道）為主降方向（1 分），東北端（21 號）為次降方向（1 分）。由于次降方向（東北端）進(jìn)近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可以從跑道入口內(nèi)移（1 分），適當(dāng)提高飛機(jī)下滑角度（1 分）和從工程上對超高障礙物進(jìn)行處理（1 分）等方案上考慮次降方向飛機(jī)的安全著陸。
4.（本小題共8 分）
在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時，應(yīng)縮短離港（起飛）飛機(jī)從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港（降落）飛機(jī)至站坪的距離（2 分）。因離港飛機(jī)載重較大（1 分），滑行距離縮短（1 分），可節(jié)省飛機(jī)燃油（1 分）；主降方向飛機(jī)起飛所占比例較大（1 分），故方案B更合適（2 分）。
5.（本小題共8 分）
（1）大致位置如圖所示（2 分），（ 2）航向臺對著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個與跑道中心線對準(zhǔn)的垂直的航向面（2 分）；下滑臺對著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個與地面成一定仰角的下滑面（2 分）；航向臺與下滑臺聯(lián)合工作，為飛機(jī)提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機(jī)安全降落到跑道上（2 分）。