民營資本進入鐵路建設 鄂港鐵路獲批準
發布時間：2012-07-25 共1頁
2011年9月19日，標志著民營資本進入鐵路建設領域的鄂港鐵路建設發展有限公司，在內蒙古鄂爾多斯市掛牌成立，諸多立項獲得國家有關部委的批準。
鄂爾多斯是一個能源城市，鄂爾多斯市的煤炭儲量占全國總量的1／6，據資料表明，我國煤炭資源回采率（開采出來的煤量和可采儲量之比）不足30％，大多數煤礦采出1噸煤炭要扔掉2噸，也就是說3噸煤炭資源才能出一噸煤炭；發達國家的回采率一般是65％，鄂爾多斯市采用改變原來土法采煤的開采方式和工藝，利用先進的機械化作業，回采率能達到76％，超過發達國家的回采率10%以上。
其煤炭資源開采技術已經走在我國的前列，鄂爾多斯雖然擁有豐富的煤炭資源，但是長期以來，因為交通運輸不足尤其是鐵路運輸的瓶頸問題，制約了鄂爾多斯煤炭資源的外運，也制約了當地經濟的進一步發展。鄂港鐵路是鄂爾多斯至黃驊，以煤炭運輸為主，途經臨汾、朔州、大同、河北高碑店、霸州、北京、天津、塘沽，橫跨內蒙古、山西、河北、天津四個省區，項目總投資1100個億。鄂港鐵路是目前國內民營資本建設最長的一條鐵路。
鐵道部部長盛光祖在接受《國家財經周刊》采訪時表示，鐵路部門希望并歡迎社會資本，包括民營企業加入中國鐵路建設。針對中國鐵路快速發展的現狀，盛光祖認為，“鐵道部要按照現有的建設速度建設鐵路，就必須保證有足夠的融資能力。而在鐵道部的融資方式當中，未來最有上升空間的是合作方投資，即來自于社會、企業的資金投入。”
中國產業商會聯盟主席李少華擔任鄂港鐵路建設發展有限公司法人代表、董事長，李少華主席表示，此次在鄂爾多斯投巨資修建鄂港鐵路，是我國民營資本參與鐵路建設的嘗試，為我國民營資本提供新的投資導向；民營資本的進入促進我國鐵路建設投融資形式的多樣化，緩解鐵路建設資金不足的現狀；同時也是為促進內蒙古、山西、河北、北京、天津經濟建設發展，做一點力所能及的貢獻。（范貴賓 楊光明）
