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西寶客運專線開工指日可待

發布時間:2010-01-14 共1頁

  從寶雞市有關部門了解到,西寶客運專線可行性研究報告日前已獲得國家發改委批準,標志著西寶客運專線開工建設指日可待。西寶客運專線建成投運后,我們從寶雞坐火車到西安只需40分鐘、到鄭州2個小時、到北京5個小時,將極大縮短寶雞與這些城市間的距離,節約寶貴時間,提高辦事效率。

2012年建成40分鐘到西安

據了解,西寶客運專線是今年國家西部大開發計劃新開工18項重點工程之一,是鄭(州)西(安)客運專線的延伸段,是國家中長期鐵路網規劃“四縱四橫”客運專線中徐州到蘭州客運專線的重要組成部分。專線與隴海鐵路線平行設計、建設,起于西安樞紐咸陽西站,經興平、武功、楊凌、常興、蔡家坡到寶雞樞紐新寶雞站,全長約138公里,寶雞段約97公里。按照雙線客運專線標準建設,全線將開行動車組列車,初期運營速度每小時250公里,規劃每年單向運輸能力7000萬人次。項目投資約182億元,由鐵道部和我省共同出資建設,計劃到2012年建成。

西寶客運專線在寶雞境內設五丈原站和新寶雞站,并與隴海線形成環線。西寶客運專線建成通車后,乘坐動車組列車由寶雞到西安僅需40分鐘,比現在乘動車組出行節約時間30多分鐘。

東連鄭西專線2小時到鄭州

西寶客運專線是鄭西客運專線的延伸段。進京火車抵達西安后,便進入鄭西鐵路客運專線。目前,鄭西鐵路客運專線已經全線鋪通,預計年底建成通車。據了解,鄭西鐵路客運專線正線全長484.5公里。途經我省咸陽、西安、渭南市和河南省三門峽、洛陽、鄭州市。整個線路以隧道群穿越渭河南岸黃土臺塬區,抵西安市北郊新建的西安北客站后,向西延伸至咸陽西站與西寶客運專線銜接。按照每小時350公里的設計時速計算,西寶、鄭西鐵路客運專線建成后,將極大地縮短西北、西南中心城市與東部特大城市間的時空距離。屆時,寶雞到鄭州只需2個小時,到上海運行時間將由10多個小時縮短至6小時,到北京的運行時間將由目前的10多個小時縮短到5小時,并可實現寶雞到北京當日往返。

值得一提的是,鄭西客運專線采用的是目前國際最先進的跨區間無砟軌道無縫線路施工工藝技術,全線全部采用500米長軌,并引進烏克蘭現場移動式焊接先進技術,整條線路將沒有一個接頭。和普通線路相比,無縫線路徹底實現了跨區間全線無縫化,從而消除了車輪對鋼軌接頭的沖擊,減少了行車的阻力、振動及噪音污染。

西接寶蘭專線90分鐘到蘭州

另據了解,寶(雞)蘭(州)客運專線陜西段線路方案也已基本確定。寶蘭客運專線東起寶雞市西寶客運專線南站,沿渭河南岸向西,經石壩河、清姜路、晁峪河、牛背進入甘肅省天水市,繼續向西經東岔、出穎川河在二十里鋪設天水南站,出站后經秦安、定西市、榆中縣至終點蘭州西客站。這一線路全長403公里,總投資535.4億元。在我省境內約45.6公里,投資約54億元,全程為雙線軌道,項目工期4年半。這一客運專線鐵路按雙線電氣化設計,列車速度達到350公里/小時。西寶客運專線建成后將向西延伸至蘭州。在西寶、寶蘭客運專線建成通車后,旅客由寶雞去蘭州,乘車時間將由現在的6個小時縮短為1.5小時,由西安乘火車前往蘭州,列車運行時間將縮短為2個多小時。

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