中國軌道交通大躍進2015年前需籌萬億
發布時間：2012-07-25 共1頁
有軌道交通是很多中國城市的夢想,但建設資金卻成了困擾地方政府的問題。
早報記者近日在上海召開的中國2010年城市軌道交通國際峰會上獲悉,未來中國將有25個城市獲得軌道交通項目的規劃審批。但隨著地鐵建設速度加快,融資難問題也愈加突出。
據國家發改委基礎產業司副司長李國勇介紹,目前國內城市軌道交通項目主要有三種投融資模式:一是傳統的政府財政全部出資模式,二是政府主導的負債型投融資模式,三是政府主導的市場化投融資模式。
中投顧問產業研究中心流通行業研究員黎雪榮提出,現階段以地方政府財政資金為主導的財政投融資模式,給地方政府造成沉重的財政負擔。
2009年中國軌道交通行業發展年度報告數據顯示,中國軌道交通2010年預計投資額為1600多億元,2010-2015年的總投資額約為11568億元。“國家財政投資額度有限,目前此行業資金壓力很大,問題比較多。”上海建緯律師事務所高級合伙人曹珊說,鼓勵外資和民營資本介入公用設施建設勢在必行。
彭博資訊亦援引國家發改委官員的話報道稱,中國計劃在2015年之前斥資1萬億元擴建地鐵,今年計劃將地鐵長度增至1400公里,到2015年計劃增至3000公里。中國目前的地鐵總長為940公里。
值得一提的是,地鐵擴建計劃對鋁、銅和鋼鐵生產行業的刺激作用可能有限。北京安泰科信息開發有限公司分析師MichaelHuang稱,生產一輛現代化的電動地鐵列車只需要6噸鋁,而生產一輛高速鐵路列車需耗鋁10噸。即使將地鐵規模擴大兩倍,也只能使每年的鋁需求量增至18000噸,而中國僅4月份一個月的鋁產量就達到了137萬噸。
