長春西站換乘中心開工
發布時間：2012-07-25 共1頁
換乘中心建成后，將成為涵蓋高速鐵路、地鐵、公交車、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。規劃區域內有快速路兩條、主干路4條、次干路6條、支路8條。地鐵2號線、6號線直達西站。54路有軌電車也將進入換乘中心規劃區域內。
南廣場是樞紐主廣場，分別由公交車場、出租車車場、社會車車場及軌道交通站組成，按使用功能分4層。其中正負0米為高架落客平臺；負6.5米配有公交和社會大巴停車場；負12米，東側為出租車車場，西側為社會車車場，中間部分為車站通道及地鐵換乘廳；負19.5米為地鐵站臺層、過街通道及部分商業區。
長春西站將建一座建筑面積為6萬平方米的主體站房，站房平面效果為T型。近期設計為5臺11線，出站廳向南、北兩側開設出站口。
車站建筑分3層，地面層為基本站臺層，地上設置高架候車大廳。地下設置了出站通道，出站通道中部設有市政地下通道向北通往北廣場、向南通往南廣場及西部新城金融商業中心，兩側為鐵路出站廳。
西站乘高鐵4小時到北京
換乘中心建成后，與長春站分工協作，近期辦理所有高速列車的通過作業，中遠期將辦理沈陽方向高速列車和部分長吉城際列車的始發終到作業。
長遠規劃，像松原到長春這類短途列車，將?？块L春站。
相關人士介紹，西站建成后將帶動長春西部城區的跨越式發展，加快長春現代化城市建設的步伐，促進東北資源的流動和集聚。為長春市及周邊的客運交通系統注入新的強大活力。
西站建成后將采用現代高速鐵路系統“小編組、高頻次”的組織運營模式。預計2020年和2030年的旅客發送量分別為1743萬人次和2557萬人次。在西站乘坐高鐵客車，3小時到大連，4小時抵北京。
目前，西部新城的路網也在建設中。據介紹，以西站為中心，東西走向的有站前路、西四環路；南北走向的有雙豐大街、南陽路；外圍有景陽大路、新西三環路。南陽路、站前路、雙豐大街、新西三環路計劃年底通車。
西站建成后，會根據實際乘客需求情況，在附近開辟多條公交線路
