油價能否承受第四次上調
發布時間：2014-02-26 共1頁
6月16日晚7點15分，在經歷了數日的短暫調整后，紐約原油期貨的價格再次站在了70美元之上，達71.97美元/桶。近來，隨著美元貶值，以石油為首的宗商品價格，在投機情緒的帶動下不斷上揚，許久不見的高油價陰影再現。與此同時，國內將幅調整成品油價格的預期也變得日益強烈。
現狀：
油價進入上升周期
“按照相關準則，且國際油價本月一直處在每桶70美元之上，那么，國家相關部門可以再次上調國內成品油價。”廈門學中國能源經濟研究中心主任林伯強明確表示，“如果調價，綜合各種因素，6月底是一個好時機。”不過，林伯強分析，根據國家發改委6月1日上調油價前后的猶豫態度，是否會真正動手還很難預料，相關部門需要謹慎衡量。
國際投行高盛日前也發布研究報告稱，預計國際原油價格若迅速反彈，則中國成品油價將仍需再次調整。
根據5月8日國家出臺的《成品油價格管理辦法（試行）》，如果從上次調價的6月1日算起，不管是按紐約原油期貨還是布倫特、辛塔和迪拜的標準來衡量，國際油價漲幅又一次遠超章程中所規定的連續22個工作日移動平均價格變化超過4％的幅度。而且，上次調價后，國家發改委明確表示是按至57美元的水平計算。截至昨日發稿時止，國際油價在71.4美元附近徘徊，這之間的漲幅已達25％左右。
預測：
漲價達900元？
鑒于國際油價漲幅已達25％，那么此次國內成品油價提價幅度是否也將高達25％？如照此測算，國內成品油價的最漲幅或許將達每噸900元左右。
“目前我們并未聽說有再次上調油價的通知，價格還是保持在6月1日調整后的價位。”一位加油站的工作人員告訴記者。據了解，6月1日國家汽柴油的漲幅均為每噸400元，目前，滬上加油站各種汽柴油價格也都在最高限價或以下浮動。
“900元？不會吧？如果那樣，零售市場的汽柴油豈不是每升又要貴5毛錢甚至更多？”當記者將上述測算數據告訴一位車主時，他這樣表示，“現在家都很擔心，近期國內油價會不會進入頻頻上調期。”
該人士感嘆稱，金融危機已經影響到其經營，現在每天油價成本約增加十幾元，“日子相當不好過，”如果油價再次調整，其經營壓力無疑將增許多。
“從國際油價來看，未來缺少上漲動力，尤其是進入80美元關口后。”林伯強認為，中國暫時還不會進入成品油價頻頻上漲階段，900元的漲幅也應該不太可能會出現。
日前，國家能源局局長張國寶認為，不斷上升的石油需求來自于各國在油價較低之際擴充原油儲備，而不是來自于消費的增加，部分國家的原油庫存已滿。今年下半年將很難以同樣快的速度繼續增加原油儲備，所以全球石油市場的漲勢可能難以持續。
影響：
高油價阻礙經濟復蘇
在尚未擺脫全球金融危機的影響下，成品油提價將對國內經濟產生何種影響？
“上調油價確實會給部分行業帶來比較的負面影響，這是國家不得不考慮的重要因素。”林伯強如是認為。
顯然，油價的上漲不但會影響到石油消費者，對中石油中石化等國內原油生產加工企業，影響也頗。“鑒于原油價格最近的漲幅以及對未來的預測，國內成品油價格需在7月初再度上調8％～9％才能使中石油7月份的毛利率平均達到8美元/桶。”高盛表示，中石化等煉油企業若想保持其利潤在平均水平，則仍然需要成品油價格進一步上調。
對于負面影響的存在，有業內人士認為，國家應積極出臺相關措施，消除油價上漲后給國家經濟和相關行業帶來的不利因素。林伯強則預計，“目前國家應該不會也沒必要出臺專門措施，即使月底再次上調油價，也不可能對國家經濟的整體復蘇造成根本性負面影響。再則，2008年我國連147美元的國際油價高峰期都經歷過了，那還怕什么呢？”
現狀：
油價進入上升周期
“按照相關準則，且國際油價本月一直處在每桶70美元之上，那么，國家相關部門可以再次上調國內成品油價。”廈門學中國能源經濟研究中心主任林伯強明確表示，“如果調價，綜合各種因素，6月底是一個好時機。”不過，林伯強分析，根據國家發改委6月1日上調油價前后的猶豫態度，是否會真正動手還很難預料，相關部門需要謹慎衡量。
國際投行高盛日前也發布研究報告稱，預計國際原油價格若迅速反彈，則中國成品油價將仍需再次調整。
根據5月8日國家出臺的《成品油價格管理辦法（試行）》，如果從上次調價的6月1日算起，不管是按紐約原油期貨還是布倫特、辛塔和迪拜的標準來衡量，國際油價漲幅又一次遠超章程中所規定的連續22個工作日移動平均價格變化超過4％的幅度。而且，上次調價后，國家發改委明確表示是按至57美元的水平計算。截至昨日發稿時止，國際油價在71.4美元附近徘徊，這之間的漲幅已達25％左右。
預測：
漲價達900元？
鑒于國際油價漲幅已達25％，那么此次國內成品油價提價幅度是否也將高達25％？如照此測算，國內成品油價的最漲幅或許將達每噸900元左右。
“目前我們并未聽說有再次上調油價的通知，價格還是保持在6月1日調整后的價位。”一位加油站的工作人員告訴記者。據了解，6月1日國家汽柴油的漲幅均為每噸400元，目前，滬上加油站各種汽柴油價格也都在最高限價或以下浮動。
“900元？不會吧？如果那樣，零售市場的汽柴油豈不是每升又要貴5毛錢甚至更多？”當記者將上述測算數據告訴一位車主時，他這樣表示，“現在家都很擔心，近期國內油價會不會進入頻頻上調期。”
該人士感嘆稱，金融危機已經影響到其經營，現在每天油價成本約增加十幾元，“日子相當不好過，”如果油價再次調整，其經營壓力無疑將增許多。
“從國際油價來看，未來缺少上漲動力，尤其是進入80美元關口后。”林伯強認為，中國暫時還不會進入成品油價頻頻上漲階段，900元的漲幅也應該不太可能會出現。
日前，國家能源局局長張國寶認為，不斷上升的石油需求來自于各國在油價較低之際擴充原油儲備，而不是來自于消費的增加，部分國家的原油庫存已滿。今年下半年將很難以同樣快的速度繼續增加原油儲備，所以全球石油市場的漲勢可能難以持續。
影響：
高油價阻礙經濟復蘇
在尚未擺脫全球金融危機的影響下，成品油提價將對國內經濟產生何種影響？
“上調油價確實會給部分行業帶來比較的負面影響，這是國家不得不考慮的重要因素。”林伯強如是認為。
顯然，油價的上漲不但會影響到石油消費者，對中石油中石化等國內原油生產加工企業，影響也頗。“鑒于原油價格最近的漲幅以及對未來的預測，國內成品油價格需在7月初再度上調8％～9％才能使中石油7月份的毛利率平均達到8美元/桶。”高盛表示，中石化等煉油企業若想保持其利潤在平均水平，則仍然需要成品油價格進一步上調。
對于負面影響的存在，有業內人士認為，國家應積極出臺相關措施，消除油價上漲后給國家經濟和相關行業帶來的不利因素。林伯強則預計，“目前國家應該不會也沒必要出臺專門措施，即使月底再次上調油價，也不可能對國家經濟的整體復蘇造成根本性負面影響。再則，2008年我國連147美元的國際油價高峰期都經歷過了，那還怕什么呢？”
