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    2008年，甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司積極開(kāi)展新技術(shù)、新工藝、新材料的開(kāi)發(fā)、應(yīng)用與研究，取得了新的突破。

    在武罐高速公路設(shè)計(jì)中，針對(duì)高速公路沿線(xiàn)地形地質(zhì)復(fù)雜、施工場(chǎng)地狹窄的特點(diǎn)，對(duì)路線(xiàn)線(xiàn)形與橋隧構(gòu)造物的配合設(shè)計(jì)、橋隧連接部的特殊設(shè)計(jì)等進(jìn)行了積極探索，采用導(dǎo)水隧洞改移河道，結(jié)合棄渣場(chǎng)地設(shè)置橋梁預(yù)制場(chǎng)地；在路基高邊坡處治中，采用樁板墻、預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁；在橋梁上設(shè)置港灣式停車(chē)帶，使兩幅橋梁中間連通，設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄，作為緊急情況下的車(chē)道轉(zhuǎn)換通道，使設(shè)計(jì)更加人性化；采用抗震橡膠、抗震錨栓、抗震拉桿等，提高了橋梁抗震能力；在順河橋墩設(shè)置鋼筋混凝土套筒，提高橋墩防撞能力；設(shè)計(jì)的雙層高架橋梁，降低了橋墩對(duì)河道的阻塞，減少了橫向?qū)挾冗^(guò)造成的坡面開(kāi)挖。雙層高架橋梁設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)公路設(shè)計(jì)中尚屬首次，對(duì)今后山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)具有一定的探索意義，在設(shè)計(jì)審查中受到專(zhuān)家的普遍好評(píng)。

    在徐古公路設(shè)計(jì)中，一是在高震區(qū)路段橋梁設(shè)計(jì)中，首次采用了彈塑性擋塊、鉛芯抗震支座等新材料；二是在嚴(yán)寒地區(qū)隧道進(jìn)出口設(shè)計(jì)中，首次使用了路面下融雪加溫設(shè)施；三是在烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道中，首次采用靜電除塵通風(fēng)方案。

    在承擔(dān)的8條高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修設(shè)計(jì)中，通過(guò)采取路面調(diào)查、多組鉆芯取樣等辦法，基本摸清了我省高等級(jí)公路病害產(chǎn)生的機(jī)理和原因，在設(shè)計(jì)中采用了新的養(yǎng)護(hù)與預(yù)養(yǎng)護(hù)理念。針對(duì)不同的病害類(lèi)型，提出了應(yīng)力吸收層、改性稀漿封層、微表處等||處治方案；針對(duì)車(chē)轍嚴(yán)重問(wèn)題，在山臨高速公路的10個(gè)試驗(yàn)段就不同處治方案進(jìn)行了研究，新的設(shè)計(jì)方案造價(jià)低、養(yǎng)護(hù)效果明顯，受到了施工單位和養(yǎng)護(hù)單位的好評(píng)。