云南：高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)易見實效
發(fā)布時間：2010-01-14 共1頁
幾年前，云南省保山市的張師傅與人合買了一輛旅游巴，專門跑昆明到保山的夜班。由于高速公路路面經(jīng)常維修，他感到“每走一次，都提心吊膽。”而如今細(xì)心的張師傅發(fā)現(xiàn)，高速公路好走多了。正如張師傅看到的那樣，由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的采用，云南省包括昆嵩、楚、保、元磨、思小等在內(nèi)的各條高速公路路面都得到了極改善。
云南省是山區(qū)省份。由于特殊的地理條件，云南的高速公路建設(shè)歷來要比平原地區(qū)付出更多的成本。近年來，由于全省車輛超限超載運輸現(xiàn)象極為普遍，嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施，使道路的正常使用年限縮短。玉溪至元江段高速公路是國道213線重要的一段，也是昆曼國際通道的組成部分，2003年通過國家優(yōu)質(zhì)工程驗收，并榮獲銀質(zhì)獎。該高速公路的設(shè)計使用壽命為15年，然而由于量超限超載車輛的碾壓，短短幾年間受損嚴(yán)重。據(jù)不完全統(tǒng)計，云南省每年公路因車輛超限超載造成的損失超過幾億元。
此外，為追求高額利潤，超載車輛還極力規(guī)避車輛通行費。昆明至保山高速公路全線實現(xiàn)“一卡通”聯(lián)網(wǎng)后，給駕乘人員帶來了便利。然而，一些不法分子非法獲取“IC卡”，在相近站點之間倒換使用，以達(dá)到偽造行程紀(jì)錄，逃交車輛通行費的目的。從保山高速公路管理處的統(tǒng)計看，超載車輛又是“倒卡”的“重災(zāi)區(qū)”。這種有組織、有分工的“倒卡”行為，導(dǎo)致超限超載車無休止的上路，造成高速公路路況急劇下降。
超限超載現(xiàn)象的增多，以及地理、氣候、施工等原因的共同作用，使得云南省內(nèi)很多原本還未到使用設(shè)計年限的路面，已經(jīng)出現(xiàn)了唧漿、坑槽、開裂、擁包、車轍、沉陷等病害。特別是車道病害已經(jīng)占路面損害的80%，而且每年還以50%的速度增加。部分道路只作一般性養(yǎng)護(hù)已經(jīng)不能處置路面病害了，只能申請中修工程。
怎樣做好路面養(yǎng)護(hù)工作，找到快捷、安全、穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)方式？這是云南省交通部門面臨的一難題。承擔(dān)著全省高等級公路經(jīng)營、養(yǎng)護(hù)管理的云南省公路開發(fā)投資公司通過采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從2007年開始，在維持特病害整治的基礎(chǔ)上，對使用4至6年或更短時間的高速公路采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，以減緩路面使用性能進(jìn)一步惡化與延長路面使用壽命。這一辦法收到了實效。
2003年底投入使用的昆石高速公路，由于道路彎多坡陡，加之車輛嚴(yán)重超限超載，造成了事故多發(fā)。此外，安楚、昭待、元磨、曲勝等高速公路都不同程度地存在因路面結(jié)構(gòu)缺失而誘發(fā)病害的問題。公司注入7000多萬元資金，對這些路段進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，找到適應(yīng)云南山區(qū)高速公路特殊地理環(huán)境的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，如“冷再生、熱再生、霧封層、稀漿封層、同步碎石、薄層罩面”等方法，通過一年多的觀察測試，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段路面結(jié)構(gòu)得到改善，路面抗災(zāi)能力得到提高，交通事故率下降。
思小高速公路作為云南交通落實科學(xué)發(fā)展觀的典范工程，道路養(yǎng)護(hù)延續(xù)了建設(shè)過程的節(jié)約、環(huán)保、安全、優(yōu)質(zhì)的理念，高速公路通車3年來，省公路投資開發(fā)公司普洱管理處深入實踐科學(xué)發(fā)展觀，堅持安全、環(huán)保、和諧和可持續(xù)發(fā)展的養(yǎng)護(hù)理念，使思小公路成為全國高速公路建設(shè)總體評分最高的公路建設(shè)項目。
云南省是山區(qū)省份。由于特殊的地理條件，云南的高速公路建設(shè)歷來要比平原地區(qū)付出更多的成本。近年來，由于全省車輛超限超載運輸現(xiàn)象極為普遍，嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施，使道路的正常使用年限縮短。玉溪至元江段高速公路是國道213線重要的一段，也是昆曼國際通道的組成部分，2003年通過國家優(yōu)質(zhì)工程驗收，并榮獲銀質(zhì)獎。該高速公路的設(shè)計使用壽命為15年，然而由于量超限超載車輛的碾壓，短短幾年間受損嚴(yán)重。據(jù)不完全統(tǒng)計，云南省每年公路因車輛超限超載造成的損失超過幾億元。
此外，為追求高額利潤，超載車輛還極力規(guī)避車輛通行費。昆明至保山高速公路全線實現(xiàn)“一卡通”聯(lián)網(wǎng)后，給駕乘人員帶來了便利。然而，一些不法分子非法獲取“IC卡”，在相近站點之間倒換使用，以達(dá)到偽造行程紀(jì)錄，逃交車輛通行費的目的。從保山高速公路管理處的統(tǒng)計看，超載車輛又是“倒卡”的“重災(zāi)區(qū)”。這種有組織、有分工的“倒卡”行為，導(dǎo)致超限超載車無休止的上路，造成高速公路路況急劇下降。
超限超載現(xiàn)象的增多，以及地理、氣候、施工等原因的共同作用，使得云南省內(nèi)很多原本還未到使用設(shè)計年限的路面，已經(jīng)出現(xiàn)了唧漿、坑槽、開裂、擁包、車轍、沉陷等病害。特別是車道病害已經(jīng)占路面損害的80%，而且每年還以50%的速度增加。部分道路只作一般性養(yǎng)護(hù)已經(jīng)不能處置路面病害了，只能申請中修工程。
怎樣做好路面養(yǎng)護(hù)工作，找到快捷、安全、穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)方式？這是云南省交通部門面臨的一難題。承擔(dān)著全省高等級公路經(jīng)營、養(yǎng)護(hù)管理的云南省公路開發(fā)投資公司通過采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從2007年開始，在維持特病害整治的基礎(chǔ)上，對使用4至6年或更短時間的高速公路采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，以減緩路面使用性能進(jìn)一步惡化與延長路面使用壽命。這一辦法收到了實效。
2003年底投入使用的昆石高速公路，由于道路彎多坡陡，加之車輛嚴(yán)重超限超載，造成了事故多發(fā)。此外，安楚、昭待、元磨、曲勝等高速公路都不同程度地存在因路面結(jié)構(gòu)缺失而誘發(fā)病害的問題。公司注入7000多萬元資金，對這些路段進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，找到適應(yīng)云南山區(qū)高速公路特殊地理環(huán)境的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，如“冷再生、熱再生、霧封層、稀漿封層、同步碎石、薄層罩面”等方法，通過一年多的觀察測試，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段路面結(jié)構(gòu)得到改善，路面抗災(zāi)能力得到提高，交通事故率下降。
思小高速公路作為云南交通落實科學(xué)發(fā)展觀的典范工程，道路養(yǎng)護(hù)延續(xù)了建設(shè)過程的節(jié)約、環(huán)保、安全、優(yōu)質(zhì)的理念，高速公路通車3年來，省公路投資開發(fā)公司普洱管理處深入實踐科學(xué)發(fā)展觀，堅持安全、環(huán)保、和諧和可持續(xù)發(fā)展的養(yǎng)護(hù)理念，使思小公路成為全國高速公路建設(shè)總體評分最高的公路建設(shè)項目。
