貴州：2010年高速公路通車里程力爭突破1,500公里
發布時間：2012-07-25 共1頁
貴州2010年將加快建設全省境內的國家高速公路項目，使全省高速公路通車里程達到1，478公里，力爭突破1，500公里。
據中國交通報3月3日報道，從貴州省交通運輸工作會上獲悉，貴州2010年將加快建設全省境內的國家高速公路項目，確保廈蓉高速公路水口至都勻段、貴陽至都勻高速公路年內建成通車，使全省高速公路通車里程達到1，478公里，力爭突破1，500公里，加快汕昆高速公路板壩至江底段、滬昆高速公路貴陽至清鎮段等18個項目1733公里的高速公路建設，力爭開工廈蓉高速公路清鎮至織金段、織金至納雍段、畢節至生機段和杭瑞高速公路畢節至都格段以及9個省高速公路網項目，使全省在建高速公路達到2658公里，全省已連接或開工連接高速公路的縣增加到80個。
貴州省交通運輸廳黨委書記彭伯元表示，近年來，貴州省交通運輸發展取得了顯著成績，特別是以高速公路和農村公路建設為重點的交通基礎設施條件極大改善，給人民群眾生產和生活提供了較為便捷的交通運輸條件。但由于歷史欠賬多、底子薄，發展程度與發達省區相比還有較大差距，規模總量還顯不足，交通結構不盡合理。群眾最大限度改善現有交通條件的迫切愿望和相對落后的交通基礎設施條件之間的矛盾，仍然是當前全省交通事業發展過程中面臨的最主要矛盾，這就決定了貴州省交通運輸工作現在和今后一段時期的重中之重依然是大力加快以高速公路為重點的交通基礎設施建設，徹底打破制約全省經濟社會發展的交通“瓶頸”。 采集者退散
彭伯元說，2010年全省交通運輸工作的總體目標有這樣幾個顯著特點。一是交通固定資產投資創歷史新高。全年公路水路交通總投資目標計劃完成360億元，力爭完成400億元，這標志著貴州省交通固定資產投資保持了高速增長態勢。確定這樣的目標，既有必要性，也有可行性。所謂必要性，是因為貴州作為內陸省份，出口受制于國際環境，消費也不是能快速上來的，要保持經濟平穩較快增長，短期內還是要靠投資拉動。投資里面，產業投資主要依靠社會成本，主動權不在政府，而基礎設施投資政府可以有作為。因此，加大交通固定資產投入，是繼續落實貴州省委、省政府保增長重大部署的關鍵環節，必須全力抓好。所謂可行性，主要考慮目前公路水路交通基礎設施推進速度較快，只要前期工作推進順利，征拆工作做得好，加上施工組織管理跟上，要如期完成360億元甚至完成400億元的固定資產投資都是完全可能的。
二是在投資規模上有增有減、重點突出。2010年計劃安排高速公路投資310億元，比2009年增長50.3%，力爭完成347.6億元，同比增長68.5%.這符合貴州經濟社會發展實現歷史性跨越的內在要求。在目前交通建設資金緊張的前提下，必須要集中資金辦大事、辦急事。國省干線和一般公路建設投資規模有所下降的原因，主要是前幾年全省農村公路建設和國省干線改造項目超前實施，進度加快，“十一五”任務計劃已接近尾聲，其中鄉通瀝青路和村通公路比例分別達到84.9%、89.2%，可以確保完成省部協議明確的目標。
三是注重公路管理、養護、運輸、安全等各項綜合目標的均衡發展。2010年管養運各方面的工作目標特別是治超工作、公路養護優良率、公路水路客貨運輸量等相比往年都有更高的要求。這樣考慮的目的，就是要引起全省交通運輸各級各部門對建管養運協調發展的重要性和緊迫性的高度重視，在全面加快交通基礎設施建設的同時，正確處理好建設、管理、養護和運輸之間的辯證關系，為加快全省交通運輸發展方式的轉變積極創造條件。
據中國交通報3月3日報道，從貴州省交通運輸工作會上獲悉，貴州2010年將加快建設全省境內的國家高速公路項目，確保廈蓉高速公路水口至都勻段、貴陽至都勻高速公路年內建成通車，使全省高速公路通車里程達到1，478公里，力爭突破1，500公里，加快汕昆高速公路板壩至江底段、滬昆高速公路貴陽至清鎮段等18個項目1733公里的高速公路建設，力爭開工廈蓉高速公路清鎮至織金段、織金至納雍段、畢節至生機段和杭瑞高速公路畢節至都格段以及9個省高速公路網項目，使全省在建高速公路達到2658公里，全省已連接或開工連接高速公路的縣增加到80個。
貴州省交通運輸廳黨委書記彭伯元表示，近年來，貴州省交通運輸發展取得了顯著成績，特別是以高速公路和農村公路建設為重點的交通基礎設施條件極大改善，給人民群眾生產和生活提供了較為便捷的交通運輸條件。但由于歷史欠賬多、底子薄，發展程度與發達省區相比還有較大差距，規模總量還顯不足，交通結構不盡合理。群眾最大限度改善現有交通條件的迫切愿望和相對落后的交通基礎設施條件之間的矛盾，仍然是當前全省交通事業發展過程中面臨的最主要矛盾，這就決定了貴州省交通運輸工作現在和今后一段時期的重中之重依然是大力加快以高速公路為重點的交通基礎設施建設，徹底打破制約全省經濟社會發展的交通“瓶頸”。 采集者退散
彭伯元說，2010年全省交通運輸工作的總體目標有這樣幾個顯著特點。一是交通固定資產投資創歷史新高。全年公路水路交通總投資目標計劃完成360億元，力爭完成400億元，這標志著貴州省交通固定資產投資保持了高速增長態勢。確定這樣的目標，既有必要性，也有可行性。所謂必要性，是因為貴州作為內陸省份，出口受制于國際環境，消費也不是能快速上來的，要保持經濟平穩較快增長，短期內還是要靠投資拉動。投資里面，產業投資主要依靠社會成本，主動權不在政府，而基礎設施投資政府可以有作為。因此，加大交通固定資產投入，是繼續落實貴州省委、省政府保增長重大部署的關鍵環節，必須全力抓好。所謂可行性，主要考慮目前公路水路交通基礎設施推進速度較快，只要前期工作推進順利，征拆工作做得好，加上施工組織管理跟上，要如期完成360億元甚至完成400億元的固定資產投資都是完全可能的。
二是在投資規模上有增有減、重點突出。2010年計劃安排高速公路投資310億元，比2009年增長50.3%，力爭完成347.6億元，同比增長68.5%.這符合貴州經濟社會發展實現歷史性跨越的內在要求。在目前交通建設資金緊張的前提下，必須要集中資金辦大事、辦急事。國省干線和一般公路建設投資規模有所下降的原因，主要是前幾年全省農村公路建設和國省干線改造項目超前實施，進度加快，“十一五”任務計劃已接近尾聲，其中鄉通瀝青路和村通公路比例分別達到84.9%、89.2%，可以確保完成省部協議明確的目標。
三是注重公路管理、養護、運輸、安全等各項綜合目標的均衡發展。2010年管養運各方面的工作目標特別是治超工作、公路養護優良率、公路水路客貨運輸量等相比往年都有更高的要求。這樣考慮的目的，就是要引起全省交通運輸各級各部門對建管養運協調發展的重要性和緊迫性的高度重視，在全面加快交通基礎設施建設的同時，正確處理好建設、管理、養護和運輸之間的辯證關系，為加快全省交通運輸發展方式的轉變積極創造條件。
