環境影響評價師:西南鐵路設計建設＂環評優先＂
發布時間：2012-07-25 共2頁
將對環境影響降到最低程度
二院參與設計的鐵路多處于西南生態環境敏感區，因此，選線力求將對環境的影響降到最低程度。
在擔負渝懷鐵路勘測設計任務中，二院將設計重點放在水土保持上，對局部的線路方案、橋與路基的比較以及取棄土場地的選擇，從主體工程和附屬工程的防護措施到施工方案的確定等都進行了精心設計和比選。據渝懷線竣工環境保護驗收調查報告，該項目環保投資共8.5億元。生態恢復工程中除工程措施外還包括植物措施，其中三維植被網護坡17萬平方米，撒草籽285萬平方米，噴播植草95萬平方米。生態恢復措施有效地控制了沿線的水土流失，項目建設區的植被恢復系數為97.7%，植被覆蓋率達到了38.3%。
成蘭鐵路是災后重建的最大鐵路項目。該工程所在區域是我國和全球生物多樣性最豐富的地區。區域內有以保護大熊貓為主的自然保護區24處，包括九寨和黃龍在內的風景名勝區9處、森林公園12處、地質公園4處，以及分布水源保護區、江河源頭等49處。
鑒于該區域自然環境具有“原始、獨特、敏感、脆弱”的特點，二院環評人員不僅在工程設計最早階段就介入選線工作，而且還將環境限制因素同地質和其他技術限制條件一并納入到選線過程中。通過環保選線，推薦方案繞避了各類生態敏感區38處，水源保護區20處，比如，以隧道方式穿越大熊貓棲息地等。
在環保選線過程中，二院提出了編制區域旅游發展控制規劃，在鐵路經過的九寨溝區域大熊貓棲息地建立自然保護區的建議，并得到了主管部門采納
