噴粉攪拌樁樁體質(zhì)量檢測(cè)方法探討（一）
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共1頁(yè)
1 引言
粉體噴射攪拌法(DJM工法)是深層攪拌加固技術(shù)的一種。1967年瑞典BPA公司的Kjeld Paus先生提出了一種采用生石灰粉與原位軟粘土攪拌形成石灰柱的軟土加固法，即"石灰柱法"(Lime Columns Method)，它標(biāo)志著粉體噴射攪拌技術(shù)的問世。1971年瑞典的Linden-Alimat公司根據(jù) Kjeld Paus 的研究成果，在現(xiàn)場(chǎng)用生石灰和軟土攪拌制做了石灰柱，進(jìn)行了第一次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，1974年正式取得專利并進(jìn)入工程實(shí)用階段，開創(chuàng)了粉噴技術(shù)的新時(shí)代。
日本在1967年由運(yùn)輸部港灣技術(shù)研究所開始研究石灰攪拌施工機(jī)械，1974年開始在軟土地基加固工程中應(yīng)用，且在施工技術(shù)上超越瑞典。研制了兩種施工機(jī)械，形成兩種施工方法，一類是使用顆粒狀生石灰的深層石灰攪拌法，即DLM法(Deep Lime Mixing工法)；另一類是噴射攪拌的粉體，且不限于石灰粉末，可使用水泥粉之類干燥的加固材料，稱之為粉體噴射攪拌法，即DJM(Dry Jet Miximg工法)。
由于使用的固化劑為干燥霧狀粉體，不再向地基土中注入附加水份，它能充分吸收軟土中的水，對(duì)含水量高的軟土加固效果尤為顯著，較其他加固方法輸入的固化劑要少得多，不會(huì)出現(xiàn)地表隆起現(xiàn)象。同時(shí)，水泥粉等粉體加固料是通過專用設(shè)備，用壓縮空氣將粉體噴入地基土中，再通過機(jī)械的強(qiáng)制性攪拌將其與軟土充分混合，使軟土硬結(jié)，形成具有整體性較強(qiáng)、水穩(wěn)性較好、有一定強(qiáng)度的柱體，起到加固地基的作用。這種地基處理方法在施工過程中無(wú)振動(dòng)、無(wú)污染，對(duì)周圍環(huán)境無(wú)不良影響，近二十年來(lái)，在國(guó)外得到了廣泛應(yīng)用。
1983年，鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)，進(jìn)行了設(shè)備研制和生產(chǎn)實(shí)踐，1984年在廣東省云浮硫鐵礦鐵路專用線上的軟土地基加固工程中率先使用，后來(lái)相繼在武昌、連云港等用于下水道溝槽擋土墻和鐵路涵洞軟基加固，均獲得良好效果。
由于噴粉樁加固軟基效果好、速度快，可以最限度地減少工后沉降，特別是對(duì)于減少橋頭跳車現(xiàn)象、減少地基不均勻沉降、防止路堤失穩(wěn)方面有著其它軟基處理方法無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。因此，近年來(lái)在高速公路軟基處理工程中得到廣泛應(yīng)用，至目前為止，我省在高等級(jí)公路上噴粉樁的使用已超過800萬(wàn)延米。
實(shí)踐證明，噴粉樁是一種具有很推廣價(jià)值的軟土地基加固技術(shù)，這一技術(shù)已廣泛應(yīng)用于鐵路、市政工程、工業(yè)民用建筑等的地基礎(chǔ)處理中。然而近來(lái)由于噴粉樁復(fù)合地基施工質(zhì)量不易控制，出現(xiàn)事故較多，上海等地相繼暫停該項(xiàng)技術(shù)在工民建地基處理中的應(yīng)用。粉體噴攪法加固軟弱土層中，其設(shè)計(jì)理論、施工控制技術(shù)一直存在爭(zhēng)論。概括起來(lái)，在噴粉樁應(yīng)用領(lǐng)域存在兩類問題：
(1)噴粉樁復(fù)合地基的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，包括其荷載傳遞特性、樁土共同作用理論、沉降計(jì)算方法、承載力計(jì)算方法等；
(2)噴粉樁施工質(zhì)量控制技術(shù)。噴粉樁的施工質(zhì)量是保證其處理效果的關(guān)鍵，由于噴粉樁屬隱蔽工程、"良心"工程，目前還沒有公認(rèn)的、行之有效的質(zhì)量控制方法，這是導(dǎo)致噴粉樁處理軟基失效或處理效果不好的主要原因。
2 噴粉樁質(zhì)量檢測(cè)方法綜述
由于噴粉樁施工量面廣，且是隱蔽工程，現(xiàn)有噴粉樁施工機(jī)具無(wú)法自動(dòng)地、準(zhǔn)確地控制噴粉樁施工質(zhì)量。因此，如何對(duì)噴粉樁施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)施噴粉樁施工過程中質(zhì)量的有效控制，是軟基處理工程沒有解決而迫切需要解決的問題，也是廣工程技術(shù)人員一直在探索和研究的問題。目前噴粉樁質(zhì)量檢測(cè)方法主要有以下幾種：
(1)挖樁檢查法是目前軟基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的方法，要求按樁總數(shù)2%的取樣頻率挖樁檢查樁的成型情況，然后分別在樁頂以下50cm、150cm等部位砍取足尺樁頭，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。
很顯然，該方法只能對(duì)樁身上部(2～3m)樁身質(zhì)量進(jìn)行比較準(zhǔn)確的檢測(cè)，而該部分正是噴粉樁施工機(jī)械噴灰和復(fù)攪最易于保證質(zhì)量的部分，且該部分往往位于硬殼層內(nèi)而并非軟土層內(nèi)，故樁身成型情況及樁體強(qiáng)度一般都不會(huì)有問題，而對(duì)于噴粉樁易于出問題的下部則無(wú)法檢測(cè)，故該方法檢測(cè)結(jié)果毫無(wú)代表性，不僅挖樁、砍樁頭工程量，而且破壞了天然地層，回填困難，據(jù)此，該方法弊利小，不應(yīng)作為規(guī)范推薦的方法。
(2)輕便觸探儀觸探法也是規(guī)范規(guī)定的方法。輕便觸探需在早期進(jìn)行，一般齡期不能超過5～7d，且輕便觸探探測(cè)深度一般不超過4m，故對(duì)噴粉樁深層質(zhì)量無(wú)法測(cè)定，與第一種方法一樣，測(cè)定結(jié)果無(wú)代表性。因此，作為規(guī)范規(guī)定的方法，顯然不能滿足工程質(zhì)量控制的要求。
(3)鉆孔取芯法采用地質(zhì)鉆機(jī)對(duì)噴粉樁進(jìn)行全程鉆孔取芯樣(一般齡期28d)，這是目前噴粉樁質(zhì)量檢測(cè)中常用的方法，測(cè)定結(jié)果能較好地反映噴粉樁的整體質(zhì)量，但該方法也存在檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)、鉆孔費(fèi)用高，鉆孔取芯時(shí)間一般需在28d以后，難以對(duì)噴粉樁質(zhì)量實(shí)施動(dòng)態(tài)控制等問題。故此，考慮到費(fèi)用、時(shí)間方面的因素，只能抽取少量的樁進(jìn)行鉆孔取芯檢測(cè)。
(4)靜載試驗(yàn)法能根據(jù)樁承載力的小定性地確定樁體質(zhì)量，但由于測(cè)試費(fèi)用較高，每個(gè)工程只能抽檢很少數(shù)量，故測(cè)試結(jié)果也無(wú)代表性。
(5)動(dòng)測(cè)法主要是指小應(yīng)變動(dòng)測(cè)法，它是基于一維波動(dòng)理論，利用彈性波的傳播規(guī)律來(lái)分析樁身完整性。顯然動(dòng)測(cè)法檢測(cè)速度快，測(cè)試簡(jiǎn)單，但國(guó)內(nèi)量資料表明，噴粉樁樁體強(qiáng)度與波速之間關(guān)系離散，樁端阻抗與周圍介質(zhì)沒有明顯變化，樁底反射不明顯，因而難以用動(dòng)測(cè)法評(píng)價(jià)樁身質(zhì)量。
以上各種方法各有利弊，但每一種方法都不能快速、有效、經(jīng)濟(jì)地對(duì)噴粉樁質(zhì)量檢測(cè)，保證噴粉樁施工質(zhì)量。本文采用靜力觸探法(CPT法)和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)法(SPT法)對(duì)徐連高速公路噴粉樁進(jìn)行了量的測(cè)試，檢測(cè)結(jié)果表明，CPT法結(jié)合SPT法能較好地評(píng)價(jià)噴粉樁施工質(zhì)量，實(shí)施對(duì)噴粉樁施工過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制。
（巖土）
粉體噴射攪拌法(DJM工法)是深層攪拌加固技術(shù)的一種。1967年瑞典BPA公司的Kjeld Paus先生提出了一種采用生石灰粉與原位軟粘土攪拌形成石灰柱的軟土加固法，即"石灰柱法"(Lime Columns Method)，它標(biāo)志著粉體噴射攪拌技術(shù)的問世。1971年瑞典的Linden-Alimat公司根據(jù) Kjeld Paus 的研究成果，在現(xiàn)場(chǎng)用生石灰和軟土攪拌制做了石灰柱，進(jìn)行了第一次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，1974年正式取得專利并進(jìn)入工程實(shí)用階段，開創(chuàng)了粉噴技術(shù)的新時(shí)代。
日本在1967年由運(yùn)輸部港灣技術(shù)研究所開始研究石灰攪拌施工機(jī)械，1974年開始在軟土地基加固工程中應(yīng)用，且在施工技術(shù)上超越瑞典。研制了兩種施工機(jī)械，形成兩種施工方法，一類是使用顆粒狀生石灰的深層石灰攪拌法，即DLM法(Deep Lime Mixing工法)；另一類是噴射攪拌的粉體，且不限于石灰粉末，可使用水泥粉之類干燥的加固材料，稱之為粉體噴射攪拌法，即DJM(Dry Jet Miximg工法)。
由于使用的固化劑為干燥霧狀粉體，不再向地基土中注入附加水份，它能充分吸收軟土中的水，對(duì)含水量高的軟土加固效果尤為顯著，較其他加固方法輸入的固化劑要少得多，不會(huì)出現(xiàn)地表隆起現(xiàn)象。同時(shí)，水泥粉等粉體加固料是通過專用設(shè)備，用壓縮空氣將粉體噴入地基土中，再通過機(jī)械的強(qiáng)制性攪拌將其與軟土充分混合，使軟土硬結(jié)，形成具有整體性較強(qiáng)、水穩(wěn)性較好、有一定強(qiáng)度的柱體，起到加固地基的作用。這種地基處理方法在施工過程中無(wú)振動(dòng)、無(wú)污染，對(duì)周圍環(huán)境無(wú)不良影響，近二十年來(lái)，在國(guó)外得到了廣泛應(yīng)用。
1983年，鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)，進(jìn)行了設(shè)備研制和生產(chǎn)實(shí)踐，1984年在廣東省云浮硫鐵礦鐵路專用線上的軟土地基加固工程中率先使用，后來(lái)相繼在武昌、連云港等用于下水道溝槽擋土墻和鐵路涵洞軟基加固，均獲得良好效果。
由于噴粉樁加固軟基效果好、速度快，可以最限度地減少工后沉降，特別是對(duì)于減少橋頭跳車現(xiàn)象、減少地基不均勻沉降、防止路堤失穩(wěn)方面有著其它軟基處理方法無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。因此，近年來(lái)在高速公路軟基處理工程中得到廣泛應(yīng)用，至目前為止，我省在高等級(jí)公路上噴粉樁的使用已超過800萬(wàn)延米。
實(shí)踐證明，噴粉樁是一種具有很推廣價(jià)值的軟土地基加固技術(shù)，這一技術(shù)已廣泛應(yīng)用于鐵路、市政工程、工業(yè)民用建筑等的地基礎(chǔ)處理中。然而近來(lái)由于噴粉樁復(fù)合地基施工質(zhì)量不易控制，出現(xiàn)事故較多，上海等地相繼暫停該項(xiàng)技術(shù)在工民建地基處理中的應(yīng)用。粉體噴攪法加固軟弱土層中，其設(shè)計(jì)理論、施工控制技術(shù)一直存在爭(zhēng)論。概括起來(lái)，在噴粉樁應(yīng)用領(lǐng)域存在兩類問題：
(1)噴粉樁復(fù)合地基的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，包括其荷載傳遞特性、樁土共同作用理論、沉降計(jì)算方法、承載力計(jì)算方法等；
(2)噴粉樁施工質(zhì)量控制技術(shù)。噴粉樁的施工質(zhì)量是保證其處理效果的關(guān)鍵，由于噴粉樁屬隱蔽工程、"良心"工程，目前還沒有公認(rèn)的、行之有效的質(zhì)量控制方法，這是導(dǎo)致噴粉樁處理軟基失效或處理效果不好的主要原因。
2 噴粉樁質(zhì)量檢測(cè)方法綜述
由于噴粉樁施工量面廣，且是隱蔽工程，現(xiàn)有噴粉樁施工機(jī)具無(wú)法自動(dòng)地、準(zhǔn)確地控制噴粉樁施工質(zhì)量。因此，如何對(duì)噴粉樁施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)施噴粉樁施工過程中質(zhì)量的有效控制，是軟基處理工程沒有解決而迫切需要解決的問題，也是廣工程技術(shù)人員一直在探索和研究的問題。目前噴粉樁質(zhì)量檢測(cè)方法主要有以下幾種：
(1)挖樁檢查法是目前軟基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的方法，要求按樁總數(shù)2%的取樣頻率挖樁檢查樁的成型情況，然后分別在樁頂以下50cm、150cm等部位砍取足尺樁頭，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。
很顯然，該方法只能對(duì)樁身上部(2～3m)樁身質(zhì)量進(jìn)行比較準(zhǔn)確的檢測(cè)，而該部分正是噴粉樁施工機(jī)械噴灰和復(fù)攪最易于保證質(zhì)量的部分，且該部分往往位于硬殼層內(nèi)而并非軟土層內(nèi)，故樁身成型情況及樁體強(qiáng)度一般都不會(huì)有問題，而對(duì)于噴粉樁易于出問題的下部則無(wú)法檢測(cè)，故該方法檢測(cè)結(jié)果毫無(wú)代表性，不僅挖樁、砍樁頭工程量，而且破壞了天然地層，回填困難，據(jù)此，該方法弊利小，不應(yīng)作為規(guī)范推薦的方法。
(2)輕便觸探儀觸探法也是規(guī)范規(guī)定的方法。輕便觸探需在早期進(jìn)行，一般齡期不能超過5～7d，且輕便觸探探測(cè)深度一般不超過4m，故對(duì)噴粉樁深層質(zhì)量無(wú)法測(cè)定，與第一種方法一樣，測(cè)定結(jié)果無(wú)代表性。因此，作為規(guī)范規(guī)定的方法，顯然不能滿足工程質(zhì)量控制的要求。
(3)鉆孔取芯法采用地質(zhì)鉆機(jī)對(duì)噴粉樁進(jìn)行全程鉆孔取芯樣(一般齡期28d)，這是目前噴粉樁質(zhì)量檢測(cè)中常用的方法，測(cè)定結(jié)果能較好地反映噴粉樁的整體質(zhì)量，但該方法也存在檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)、鉆孔費(fèi)用高，鉆孔取芯時(shí)間一般需在28d以后，難以對(duì)噴粉樁質(zhì)量實(shí)施動(dòng)態(tài)控制等問題。故此，考慮到費(fèi)用、時(shí)間方面的因素，只能抽取少量的樁進(jìn)行鉆孔取芯檢測(cè)。
(4)靜載試驗(yàn)法能根據(jù)樁承載力的小定性地確定樁體質(zhì)量，但由于測(cè)試費(fèi)用較高，每個(gè)工程只能抽檢很少數(shù)量，故測(cè)試結(jié)果也無(wú)代表性。
(5)動(dòng)測(cè)法主要是指小應(yīng)變動(dòng)測(cè)法，它是基于一維波動(dòng)理論，利用彈性波的傳播規(guī)律來(lái)分析樁身完整性。顯然動(dòng)測(cè)法檢測(cè)速度快，測(cè)試簡(jiǎn)單，但國(guó)內(nèi)量資料表明，噴粉樁樁體強(qiáng)度與波速之間關(guān)系離散，樁端阻抗與周圍介質(zhì)沒有明顯變化，樁底反射不明顯，因而難以用動(dòng)測(cè)法評(píng)價(jià)樁身質(zhì)量。
以上各種方法各有利弊，但每一種方法都不能快速、有效、經(jīng)濟(jì)地對(duì)噴粉樁質(zhì)量檢測(cè)，保證噴粉樁施工質(zhì)量。本文采用靜力觸探法(CPT法)和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)法(SPT法)對(duì)徐連高速公路噴粉樁進(jìn)行了量的測(cè)試，檢測(cè)結(jié)果表明，CPT法結(jié)合SPT法能較好地評(píng)價(jià)噴粉樁施工質(zhì)量，實(shí)施對(duì)噴粉樁施工過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制。
（巖土）
