對斜拉橋總體設計參數的討論（二）
發布時間：2010-01-14 共1頁
一般認為，對雙索面斜拉橋，如果跨寬比小于30、寬高比于10，就不會因風力而破壞；寬高比小于l0時，應加設風嘴；跨寬比于30，要用A形橋塔，布置兩個斜索面，以加強抗扔扭性能；或采用流線型截面；如跨寬比超過40，則須從結構布設等方面進行研究。比如采用空間纜索體系等。圖13～圖16中示出鋼、混凝土斜拉橋的跨寬比、寬高比統計值。
2．3 主跨長與主塔有效高度比
主塔的有效高度(即橋面以上的橋塔高度)受所選擇的索面形式的影響，對同等路徑的斜拉橋，一般輻射形索面的塔高較小，豎琴式的較，而扇形索布置的主塔居中。斜拉橋的索力和索的用鋼量隨塔的有效高度的增加而減少。
一般雙塔三跨斜拉稽的主跨長與主塔有效高度比為4～4．7，兩跨斜拉橋主塔跨高比為1．8倍主跨長所對應的三跨斜拉橋的相應值。
比較圖17中主塔的跨高比可見，三跨斜拉橋的跨高比較多的在4～7之間，兩跨的相應數值在1．5～4．5之間；我國斜拉橋的主塔跨高比相對取值較小，塔較高
3．長跨斜拉橋總體設計參數的選用
表1列出了主跨跨徑超過600m的已建和擬建斜拉橋的總體設計參數。
從表1可以看出，主粱結構多為鋼結構或結合梁混合結構，主梁的中邊跨跨徑比為2．0～3．3，邊跨長相對都取得較長，并設有輔助墩；主梁的跨高比普遍較，由最小的l79到最的330，主梁結構顯得更加柔細；主梁的跨寬比或許受結構抗風性能的影響，仍以分別小于30、于10的居多；主塔跨高比在4．6左右，并以倒Y形或A形塔居多
4．結 語
隨著結構向超跨徑的發展，標準三跨斜拉橋形式將受到考驗。斜拉—懸吊組合的迪幸格體系再次被關注，將會引起主梁中邊跨跨徑比值的變化。另外，主梁的跨高比、跨寬比都有增的趨勢，如何構筑一個合理的結構形式，以提高斜拉橋的總體抗風性能是急待解決的問題。
