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虛梁是PKPM 中的一個特定名詞，由于PKPM對面荷載的定義是一個區域，而一個區域應該是由梁圍成的，在PKPM對排架進行三維建模時，由于平面外缺少梁的定義，行不成一個區域，無法進行荷載分布，因此在這兒建立一個虛梁，僅僅只是為了能夠布置荷載，一般我采用的虛梁是圓鋼D12，這樣對結構影響較小，所以虛梁僅僅只是為了布置荷載，及荷載分配，而又不影響結構的，因此虛梁剛度要足夠的小就好了啊。結果不看。 
1、在三維建模的墻面設計中可以方便的輸入人字型柱間支撐； 
2、三維建模僅用于墻面、屋面設計，然后形成pk文件，抽榀到二維建模中運算，三維建模本身不進行梁柱結構計算，所以不存在計算結果的誤差問題； 
3、通過上節點高形成屋面坡度最方便； 
4、三維建模時無法設定鉸接。
——個人認為50噸吊車是個分界線，柱子采用實腹或格構均可，一般情況下，如果是單跨可考慮采用格構柱，這樣位移比較容易滿足，如果是多跨可考慮采用實腹，因為實腹加工比較簡單，位移較單跨容易控制。用鋼量相差不多。
——50t吊車中級工作制的設計應叢以下幾方面著重注意： 
1、梁柱的強度、整體穩定、局部穩定等（翼緣寬厚比、腹板高厚比、長細比等）。 
2、吊車梁的計算注意應考慮疲勞計算。 
3、屋面水平支撐的布置應合理，同時應布置縱向支撐系統，以保證縱向的整體穩定性。 
4、屋面的梁的撓度應稍嚴格一些（一般按1/250控制） 
5、柱間支撐的布置、伸縮縫應符合規定。 
6、應考慮地震的作用。采集者退散
7、應考慮走道板及吊車的檢修梯。 
結構廠房磚墻圍護問題——我做了一個單廠，采用磚砌維護。由于要維護整體穩定性，要在鋼柱根磚墻之間設拉結筋。我沒有找到圖集或者規范，只找到混凝土柱的，上面說間距500，但當時我認為鋼柱上隨便施焊，且距離太小，可能會造成柱子的強度減小。就勉強采用了1000，可是審圖公司不同意，他們說必須500.我猜測他們也是用的混凝土柱的規范。請前輩告訴我怎么辦采取什么措施才行。非得500嗎？會造成鋼柱的強度的降低嗎？
——應該是500，你是不是把應力控制到105％啊，這么害怕焊接削弱柱強度。正常使用狀態下墻體對柱有利（就觀測結果和使用效果而言）。