龍灘水電站麻村砂石加工系統介紹
發布時間：2012-07-25 共1頁
1、工程概況
龍灘水電站麻村人工砂石加工系統（以下簡稱砂石系統）位于壩址右岸下游4km處，主要擔負龍灘水電站Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ標以及臨建工程約160萬m3混凝土所需骨料的生產任務。按混凝土澆筑強度3萬m3/月計算，砂石系統生產處理能力為300t/h.根據混凝土使用骨料級配要求，砂石系統以生產二級配骨料為主，同時也能生產三級配骨料進行設計。成品料生產能力240t/h，其中人工砂（≤5mm）96t/h，小石（5-20mm）72t/h，中石（20-40mm）72t/h.砂石系統由麻村灰巖砂石料場（含溜井）、料場進場公路、砂石加工系統（粗碎車間、超細碎車間（制砂）、成品料堆場）、給排水工程、廢水處理工程、供配電工程及輔助設施等組成。
2、 砂石加工系統生產工藝流程及設備配置情況
砂石加工系統由麻村灰巖料場（含溜井）、粗碎車間、半成品堆場、預篩分與中碎車間、篩分車間、細碎（制砂）車間、成品料堆場組成。主要設備配置有1臺顎式破碎機、1臺反擊式破碎機、4臺振動篩、2臺立軸沖擊式破碎機（制砂）、1臺液壓旋回（圓錐）破碎機和30條膠帶機（原26條膠帶機，改造后增加4條）。砂石系統工藝流程見圖1（注：藍線部分為第一次技術改造項目、紅線部分為第二次技術改造項目）
2．1 毛料（半成品）生產系統
料場爆破小于700mm的石料用反鏟裝汽車運輸倒入溜井至儲料倉，溜井下面布置有1臺FZC35型雙臺板振動放礦機，為汽車運輸裝車用；1臺BG1500*1700型縱板式放礦機，1臺PE900*1200型顎式破碎機。縱板式放礦機將石料供給顎式破碎機破碎成小于300mm的石料后由溜1#～溜3# 3臺膠帶輸送機（B=1000mm）運至粗碎車間受料斗，由B13—44—2V型棒條式振動給料機給料反擊式破碎機進行破碎，破碎后的骨料由1# 膠帶輸送機（B=1000mm）運往半成品料倉。小于30mm的碎石，若含泥量高于3%時，作廢料處理，由位于棒條式振動給料機底部的2# 膠帶輸送機運往棄料場，若含泥量低于3%時，則作為有用料從1# 膠帶機運往半成品料倉。其流程為（1）反鏟裝自卸汽車→溜井→雙臺板振動放礦機→自卸汽車運至粗碎車間受料（正常生產后已停用）。（2）反鏟裝自卸汽車→溜井→縱板式放礦機→顎式破碎機→溜1#～溜3# （3臺總長為563m）膠帶輸送機運至粗碎車間受料斗→棒條式振動給料機→NP1313反擊式破碎機 →1# 膠帶機→半成品料倉。使用膠帶機輸送，因輸送機具有運行經濟，輸送速度快且給料均勻，有利于反擊式破碎機的破碎和運行。
2．2成品料生產系統
2.2.1 預篩分與中碎車間
正常生產時，只能開2臺振動給料機向3# 膠帶機卸料，經4# 膠帶機輸送至預篩分4# 振動篩（3CVB2050型三層篩網圓振動篩）進行沖洗篩分，將半成品料分為大于80mm、40~80mm、3.5~40mm三級粗骨料和小于3.5mm的細骨料（人工砂），生產三級骨料時，40~80mm骨料由6# 膠帶機輸送至成品料堆場大石倉儲存；3.5~40mm和小于3.5mm骨料由7# 膠帶機→8# 膠帶機→9# 膠帶機（卸料小車）送入調節料倉；大于80mm的骨料和40~80mm骨料（視級配需要，生產二級骨料時或成品料堆場大石倉堆滿時）經溜槽進入鋼制料斗，經GZG1003型自同步振動給料機送入GP200SES型液壓旋回（圓錐）破碎機破碎后由5# 膠帶機→4# 膠帶機返回預篩分4# 振動篩篩分，形成閉路循環生產。預篩分中碎車間設備處理能力為450t/h.
2.2.2 篩分車間
篩分車間由1個350m3的調節料倉和篩分樓組成，調節料下底配置有3臺GZG1003型自同步振動給料機，篩分樓布置有3臺3CVB2050型圓振動篩，調節料倉骨料經膠帶機（10#~12#）送入振動篩（1#~3#）沖洗篩分成20~40mm 、 5~20mm、2.5~5mm和小于2.5mm細骨料，其中20~40mm骨料經15# 膠帶機→26# 膠帶機輸送至成品堆場中石倉，5~20mm骨料經14# 膠帶機→25# 膠帶機輸送至成品堆場小石倉，2.5~5mm細骨料經13# 膠帶機→16# 膠帶機送入細碎車間中轉料倉，用于生產人工砂。也可根據生產需要，將20~40mm、5~20mm的骨料部分或全部經16# 膠帶機輸送至細碎車間中轉料倉（容積為175m3）進行閉路生產人工砂。小于2.5mm的細骨料經CN—250型砂水濃縮器（1~3#）進入WCD—914型螺旋洗砂機混合洗砂后再經ZKR1022型直線振動脫水篩（1~3#）脫水后由22# 、23#、24# 膠帶機（卸料小車）輸送至成品堆場。篩分車間設備處理能力為510t/h.
2.2.3 細碎車間
細碎（制砂）車間設備配置有GZG1003型自同步振動給料機2臺和手動弧形閘門4臺，巴馬克B7100SD立軸沖擊式破碎機1臺，VI300型立軸沖擊式破碎機1臺，其工藝流程為中轉料倉下設振動給料機（弧形門）→17# 膠帶機→巴馬克B7100破碎機；18# 膠帶機→VI300破碎機，兩臺機可同時運行或單機運行，破碎后的骨料經19# 膠帶機→20# 膠帶機→21# 膠帶機→8# 膠帶機→9# 膠帶機返回篩分車間調節料倉進行閉路生產。設備處理能力為230t/h.
3、系統生產運行情況
砂石系統經過一段時間的生產運行，證明設備運行可靠，5mm以上粗骨料質量穩定，唯有人工砂細度模數偏大。因系統加工工藝粗碎采用開路，中碎與預篩分構成閉路，細碎與篩分構成閉路特點，骨料生產級配可隨意調整。可根據各級骨料需用量的多少進行生產，亦可根據各級成品料堆滿情況安排生產，如各級骨料均已滿倉時，可將40mm以下骨料全部用于生產人工砂，以滿足骨料用戶需要和堆場儲備需要。由于中碎與預篩分構成閉路，使預篩分4# 振動篩下層篩網過負荷運行， 經常出現下層篩橫梁、縱梁斷裂和篩網破損等故障而停機，并限制了半成品給料機的給料量，制約了系統的生產能力。
考慮龍灘電站工程對砂石料的總體需要，砂石系統作為大壩混凝土施工所需砂石料的補充料源和鑒于龍灘水電站提前發電的需要，滿足龍灘工程混凝土澆筑高峰期所需砂石料，對麻村砂石加工系統存在的問題進行改造。
4、存在的問題與改造措施
4.1存在問題與處理措施
（1）根據龍灘工程噴錨支護工程量大的特點，系統需增加噴錨生產5~10mm骨料。改造需將16#膠帶機抬高并延長（原膠帶機傾角為8o，膠帶長23.03m，現膠帶機傾角為13o，膠帶長為26.31m.），并在機頭處增設2YA1524篩分機1臺，增加膠帶機3臺（技改1~3#）。
（2）粗碎車間棒條式給料機將小于30mm的碎石都棄掉，十分可惜，特別是經過PE900×1200型鄂式破碎機破碎后的來料，棄之更不合理。建議取消了粗碎車間棒條式給料機給料，將2# 膠帶機拆除，改用溜槽直接進入反擊式破碎機，以提高系統生產能力和小石及砂的含量。
（3）采用立軸式破碎機制砂，細度模數偏大（最低為2.83），比設計要求的2.6~2.8稍大，且不穩定 .建議增加1臺棒磨機及1臺洗砂機配合制砂調節細度模數，將篩分系統1~3# 振動篩底層篩網上面2.5~5mm骨料送入棒磨機進行制砂。既提高了人工砂的產量，又使細度模數符合設計要求。
（4）預篩分中碎車間生產工藝設計為閉路生產，即經中碎破碎后的骨料全部返回預篩分進行閉路循環，限制了半成品給料機的給料量，且增加了該篩分機的負荷，經中碎破碎機的排料大部分是<40mm骨料壓在預篩分下層篩網上（造成下層篩網超負荷），導致下層篩橫梁、縱梁及篩網頻繁出現斷裂和破損現象，嚴重影響系統的正常運行，雖對該振動篩進行幾次改造（原橫梁為方型鋼結構，已全部斷裂，受橫梁斷面尺寸限制，只能用ф95無縫鋼管制作更換，更換后繼續出現斷裂現象），仍難從根本上解決此問題且制約系統的生產能力。采取改造措施1更換預篩分4# 振動篩為3YKR2052型國產圓振動篩。2在5# 膠帶機機頭部增設1臺Y1542型振動篩（將經過GP200SES液壓旋回破碎機破碎后的骨料進行篩分處理，大于40mm骨料返回預篩分，小于40mm骨料經新增加30# 膠帶輸送機→20# →21# 膠帶機→8# →9# 膠帶輸送機輸送至篩分調節料倉。使中碎與預篩分形成半開路生產，可減少預篩分4# 振動篩的過負荷量，提高了系統生產能力。
（5）預篩分車間原設計不作沖洗，40～80mm骨料可進入成品倉使用。粗碎車間不灑水時，破碎粉塵很大，灑水破碎后不加沖洗，含泥量嚴重超標，不能使用，故增設水沖洗。為滿足環境保護、回收利用廢水及細砂回收要求，預篩分4# 振動篩增設水沖洗工序和廢水排放管道及細砂回收設備（螺旋洗砂機、直線振動脫水篩）。將小于3.5mm的細骨料和廢水經排水管道輸入3# 螺旋洗砂機進行脫水，使大于0.15mm砂粒沉入槽底由螺旋輸送到卸料口排出，經ZKR1237型直線振動篩沖洗脫水后送入22# →23# →24# 膠帶機（卸料小車）至成品砂堆場。小于0.15mm的細砂隨漿水溢流堰排出，經細砂（石粉）回收裝置襯膠旋流器回收，再將廢水排放至污水處理系統。
（6）篩分系統1~3# 振動篩中層篩網5×5mm孔徑過小，致使小石（5~20mm）遜徑含量偏高。更換6×6mm孔徑篩網，增加小石過篩率，減少遜徑含量。篩分下的2.5~5mm細骨料一部分可送入棒磨機制砂，一部分送入細碎車間調節料倉用于立軸式破碎機制砂。
（7）由于大壩混凝土需要，常態砂石粉含量須達到12%～16%，而原細砂（石粉）回收鏈板式刮砂機沉砂池設計不合理，沉砂池設計太深且坡度太陡，系統停機時刮砂機還需延長近兩個小時的運行時間（因沉砂和泥漿經沉淀后易板結，使刮砂機的刮板被埋沒），否則再次起動時刮砂機無法起動。因刮砂機脫水坡度太陡，使刮起的細砂（石粉）流失，不利于細砂（石粉）回收，且回收的細砂因制砂設備停止生產而無法摻勻，故停止運行。僅用襯膠水力旋流器進行細砂回收，不能滿足要求。故對細砂（石粉）回收裝置鏈板式刮砂機進行改造，以增加人工砂的石粉含量。改造方法如下：1將預篩分4# 篩分機廢水排放管道與棒磨機及篩分系統廢水回收排放分開。4# 篩分機廢水經襯膠水力旋流器回收裝置回收后排放（因廢水含泥量偏高），棒磨機及篩分系統廢水（石粉含量較高）經沉砂池鏈板式刮砂機回收后排放。2將鏈板式刮砂機沉砂池抬高并將脫水坡度進行改造。以有利于脫水而不致于細砂（石粉）流失為最佳并增加鏈板，坡度延長至23# 膠帶機機尾（拆除原有的直線振動脫水篩）。并將鏈板式刮砂機沉砂池底部打一排水孔，用管道引至廢水處理系統排放。系統開機前將管道閘門關閉，待沉砂池水位到一定位置后，啟動刮砂機運行，進行細砂（石粉）回收。系統停機時，將管道閘門打開，把池子內廢水排空，有利于刮砂機運行。回收的細砂直接進入23# 膠帶機→24#膠帶機送至成品砂堆場。
（8）成品砂堆場因地原設計無防雨棚，遇雨天砂含水量超標，故在成品砂堆場增設遮雨棚，雨棚按堆場隔墻分跨，每跨29m，共3跨，總長為87m、寬32m、高17m，采用鋼管立柱、輕型鋼結構棚架、瓦楞鐵棚面
（9）粗碎車間皮帶運輸洞洞口地處山凹沖溝段，洞口兩側山坡為較厚的風化地表腐植土，經雨水沖刷后極易形成泥石流將溜2#膠帶機填埋，每年雨季均受到山凹沖溝內泥石流的填埋。洞口上側為懸崖峭壁，采石場的爆破（滾石或飛石）嚴重威脅皮帶運輸洞口段的溜2# 膠帶機的安全運行，曾遭到兩次砸壞膠帶機支架的嚴重事故。建議將皮帶運輸洞延長40m左右，避開山凹沖溝及山體滾石、飛石的危險區域，確保溜2# 膠帶機的正常運行。為保證砂石系統溜2# 膠帶機的安全運行，防止山頂滾石和大雨形成的泥石流危及溜2# 膠帶機，需對溜2# 膠帶機運輸洞出口段（長40~45m）進行防護。
4.2改造結果與兩次改造增加的設備（見表2）
砂石系統經改造后，系統生產能力有較大提高，砂石料生產質量穩定且環境污染也得到較大改善。原系統按混凝土澆筑強度3萬m3/月設計，改造后以2005年4月份為例，系統生產砂石（銷售量）為114763t，運行352h，平均生產能力達326t/h，較系統設計生產能力240t/h提高35.8%，證明系統改造成效顯著。
5、結束語
改造后的砂石加工系統在滿足龍灘電站Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ標及臨建工程所需混凝土骨料的生產任務外，同時還可對 Ⅲ標大壩混凝土澆筑所需骨料進行生產補充。砂石加工系統改造是在邊生產運行邊改造的情況下逐步進行的，完成的所有改造項目均達到預期的目的，該實踐探索可為其它砂石系統的改進提供借鑒，也可供砂石料生產系統同行進行參考。
龍灘水電站麻村人工砂石加工系統（以下簡稱砂石系統）位于壩址右岸下游4km處，主要擔負龍灘水電站Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ標以及臨建工程約160萬m3混凝土所需骨料的生產任務。按混凝土澆筑強度3萬m3/月計算，砂石系統生產處理能力為300t/h.根據混凝土使用骨料級配要求，砂石系統以生產二級配骨料為主，同時也能生產三級配骨料進行設計。成品料生產能力240t/h，其中人工砂（≤5mm）96t/h，小石（5-20mm）72t/h，中石（20-40mm）72t/h.砂石系統由麻村灰巖砂石料場（含溜井）、料場進場公路、砂石加工系統（粗碎車間、超細碎車間（制砂）、成品料堆場）、給排水工程、廢水處理工程、供配電工程及輔助設施等組成。
2、 砂石加工系統生產工藝流程及設備配置情況
砂石加工系統由麻村灰巖料場（含溜井）、粗碎車間、半成品堆場、預篩分與中碎車間、篩分車間、細碎（制砂）車間、成品料堆場組成。主要設備配置有1臺顎式破碎機、1臺反擊式破碎機、4臺振動篩、2臺立軸沖擊式破碎機（制砂）、1臺液壓旋回（圓錐）破碎機和30條膠帶機（原26條膠帶機，改造后增加4條）。砂石系統工藝流程見圖1（注：藍線部分為第一次技術改造項目、紅線部分為第二次技術改造項目）
2．1 毛料（半成品）生產系統
料場爆破小于700mm的石料用反鏟裝汽車運輸倒入溜井至儲料倉，溜井下面布置有1臺FZC35型雙臺板振動放礦機，為汽車運輸裝車用；1臺BG1500*1700型縱板式放礦機，1臺PE900*1200型顎式破碎機。縱板式放礦機將石料供給顎式破碎機破碎成小于300mm的石料后由溜1#～溜3# 3臺膠帶輸送機（B=1000mm）運至粗碎車間受料斗，由B13—44—2V型棒條式振動給料機給料反擊式破碎機進行破碎，破碎后的骨料由1# 膠帶輸送機（B=1000mm）運往半成品料倉。小于30mm的碎石，若含泥量高于3%時，作廢料處理，由位于棒條式振動給料機底部的2# 膠帶輸送機運往棄料場，若含泥量低于3%時，則作為有用料從1# 膠帶機運往半成品料倉。其流程為（1）反鏟裝自卸汽車→溜井→雙臺板振動放礦機→自卸汽車運至粗碎車間受料（正常生產后已停用）。（2）反鏟裝自卸汽車→溜井→縱板式放礦機→顎式破碎機→溜1#～溜3# （3臺總長為563m）膠帶輸送機運至粗碎車間受料斗→棒條式振動給料機→NP1313反擊式破碎機 →1# 膠帶機→半成品料倉。使用膠帶機輸送，因輸送機具有運行經濟，輸送速度快且給料均勻，有利于反擊式破碎機的破碎和運行。
2．2成品料生產系統
2.2.1 預篩分與中碎車間
正常生產時，只能開2臺振動給料機向3# 膠帶機卸料，經4# 膠帶機輸送至預篩分4# 振動篩（3CVB2050型三層篩網圓振動篩）進行沖洗篩分，將半成品料分為大于80mm、40~80mm、3.5~40mm三級粗骨料和小于3.5mm的細骨料（人工砂），生產三級骨料時，40~80mm骨料由6# 膠帶機輸送至成品料堆場大石倉儲存；3.5~40mm和小于3.5mm骨料由7# 膠帶機→8# 膠帶機→9# 膠帶機（卸料小車）送入調節料倉；大于80mm的骨料和40~80mm骨料（視級配需要，生產二級骨料時或成品料堆場大石倉堆滿時）經溜槽進入鋼制料斗，經GZG1003型自同步振動給料機送入GP200SES型液壓旋回（圓錐）破碎機破碎后由5# 膠帶機→4# 膠帶機返回預篩分4# 振動篩篩分，形成閉路循環生產。預篩分中碎車間設備處理能力為450t/h.
2.2.2 篩分車間
篩分車間由1個350m3的調節料倉和篩分樓組成，調節料下底配置有3臺GZG1003型自同步振動給料機，篩分樓布置有3臺3CVB2050型圓振動篩，調節料倉骨料經膠帶機（10#~12#）送入振動篩（1#~3#）沖洗篩分成20~40mm 、 5~20mm、2.5~5mm和小于2.5mm細骨料，其中20~40mm骨料經15# 膠帶機→26# 膠帶機輸送至成品堆場中石倉，5~20mm骨料經14# 膠帶機→25# 膠帶機輸送至成品堆場小石倉，2.5~5mm細骨料經13# 膠帶機→16# 膠帶機送入細碎車間中轉料倉，用于生產人工砂。也可根據生產需要，將20~40mm、5~20mm的骨料部分或全部經16# 膠帶機輸送至細碎車間中轉料倉（容積為175m3）進行閉路生產人工砂。小于2.5mm的細骨料經CN—250型砂水濃縮器（1~3#）進入WCD—914型螺旋洗砂機混合洗砂后再經ZKR1022型直線振動脫水篩（1~3#）脫水后由22# 、23#、24# 膠帶機（卸料小車）輸送至成品堆場。篩分車間設備處理能力為510t/h.
2.2.3 細碎車間
細碎（制砂）車間設備配置有GZG1003型自同步振動給料機2臺和手動弧形閘門4臺，巴馬克B7100SD立軸沖擊式破碎機1臺，VI300型立軸沖擊式破碎機1臺，其工藝流程為中轉料倉下設振動給料機（弧形門）→17# 膠帶機→巴馬克B7100破碎機；18# 膠帶機→VI300破碎機，兩臺機可同時運行或單機運行，破碎后的骨料經19# 膠帶機→20# 膠帶機→21# 膠帶機→8# 膠帶機→9# 膠帶機返回篩分車間調節料倉進行閉路生產。設備處理能力為230t/h.
3、系統生產運行情況
砂石系統經過一段時間的生產運行，證明設備運行可靠，5mm以上粗骨料質量穩定，唯有人工砂細度模數偏大。因系統加工工藝粗碎采用開路，中碎與預篩分構成閉路，細碎與篩分構成閉路特點，骨料生產級配可隨意調整。可根據各級骨料需用量的多少進行生產，亦可根據各級成品料堆滿情況安排生產，如各級骨料均已滿倉時，可將40mm以下骨料全部用于生產人工砂，以滿足骨料用戶需要和堆場儲備需要。由于中碎與預篩分構成閉路，使預篩分4# 振動篩下層篩網過負荷運行， 經常出現下層篩橫梁、縱梁斷裂和篩網破損等故障而停機，并限制了半成品給料機的給料量，制約了系統的生產能力。
考慮龍灘電站工程對砂石料的總體需要，砂石系統作為大壩混凝土施工所需砂石料的補充料源和鑒于龍灘水電站提前發電的需要，滿足龍灘工程混凝土澆筑高峰期所需砂石料，對麻村砂石加工系統存在的問題進行改造。
4、存在的問題與改造措施
4.1存在問題與處理措施
（1）根據龍灘工程噴錨支護工程量大的特點，系統需增加噴錨生產5~10mm骨料。改造需將16#膠帶機抬高并延長（原膠帶機傾角為8o，膠帶長23.03m，現膠帶機傾角為13o，膠帶長為26.31m.），并在機頭處增設2YA1524篩分機1臺，增加膠帶機3臺（技改1~3#）。
（2）粗碎車間棒條式給料機將小于30mm的碎石都棄掉，十分可惜，特別是經過PE900×1200型鄂式破碎機破碎后的來料，棄之更不合理。建議取消了粗碎車間棒條式給料機給料，將2# 膠帶機拆除，改用溜槽直接進入反擊式破碎機，以提高系統生產能力和小石及砂的含量。
（3）采用立軸式破碎機制砂，細度模數偏大（最低為2.83），比設計要求的2.6~2.8稍大，且不穩定 .建議增加1臺棒磨機及1臺洗砂機配合制砂調節細度模數，將篩分系統1~3# 振動篩底層篩網上面2.5~5mm骨料送入棒磨機進行制砂。既提高了人工砂的產量，又使細度模數符合設計要求。
（4）預篩分中碎車間生產工藝設計為閉路生產，即經中碎破碎后的骨料全部返回預篩分進行閉路循環，限制了半成品給料機的給料量，且增加了該篩分機的負荷，經中碎破碎機的排料大部分是<40mm骨料壓在預篩分下層篩網上（造成下層篩網超負荷），導致下層篩橫梁、縱梁及篩網頻繁出現斷裂和破損現象，嚴重影響系統的正常運行，雖對該振動篩進行幾次改造（原橫梁為方型鋼結構，已全部斷裂，受橫梁斷面尺寸限制，只能用ф95無縫鋼管制作更換，更換后繼續出現斷裂現象），仍難從根本上解決此問題且制約系統的生產能力。采取改造措施1更換預篩分4# 振動篩為3YKR2052型國產圓振動篩。2在5# 膠帶機機頭部增設1臺Y1542型振動篩（將經過GP200SES液壓旋回破碎機破碎后的骨料進行篩分處理，大于40mm骨料返回預篩分，小于40mm骨料經新增加30# 膠帶輸送機→20# →21# 膠帶機→8# →9# 膠帶輸送機輸送至篩分調節料倉。使中碎與預篩分形成半開路生產，可減少預篩分4# 振動篩的過負荷量，提高了系統生產能力。
（5）預篩分車間原設計不作沖洗，40～80mm骨料可進入成品倉使用。粗碎車間不灑水時，破碎粉塵很大，灑水破碎后不加沖洗，含泥量嚴重超標，不能使用，故增設水沖洗。為滿足環境保護、回收利用廢水及細砂回收要求，預篩分4# 振動篩增設水沖洗工序和廢水排放管道及細砂回收設備（螺旋洗砂機、直線振動脫水篩）。將小于3.5mm的細骨料和廢水經排水管道輸入3# 螺旋洗砂機進行脫水，使大于0.15mm砂粒沉入槽底由螺旋輸送到卸料口排出，經ZKR1237型直線振動篩沖洗脫水后送入22# →23# →24# 膠帶機（卸料小車）至成品砂堆場。小于0.15mm的細砂隨漿水溢流堰排出，經細砂（石粉）回收裝置襯膠旋流器回收，再將廢水排放至污水處理系統。
（6）篩分系統1~3# 振動篩中層篩網5×5mm孔徑過小，致使小石（5~20mm）遜徑含量偏高。更換6×6mm孔徑篩網，增加小石過篩率，減少遜徑含量。篩分下的2.5~5mm細骨料一部分可送入棒磨機制砂，一部分送入細碎車間調節料倉用于立軸式破碎機制砂。
（7）由于大壩混凝土需要，常態砂石粉含量須達到12%～16%，而原細砂（石粉）回收鏈板式刮砂機沉砂池設計不合理，沉砂池設計太深且坡度太陡，系統停機時刮砂機還需延長近兩個小時的運行時間（因沉砂和泥漿經沉淀后易板結，使刮砂機的刮板被埋沒），否則再次起動時刮砂機無法起動。因刮砂機脫水坡度太陡，使刮起的細砂（石粉）流失，不利于細砂（石粉）回收，且回收的細砂因制砂設備停止生產而無法摻勻，故停止運行。僅用襯膠水力旋流器進行細砂回收，不能滿足要求。故對細砂（石粉）回收裝置鏈板式刮砂機進行改造，以增加人工砂的石粉含量。改造方法如下：1將預篩分4# 篩分機廢水排放管道與棒磨機及篩分系統廢水回收排放分開。4# 篩分機廢水經襯膠水力旋流器回收裝置回收后排放（因廢水含泥量偏高），棒磨機及篩分系統廢水（石粉含量較高）經沉砂池鏈板式刮砂機回收后排放。2將鏈板式刮砂機沉砂池抬高并將脫水坡度進行改造。以有利于脫水而不致于細砂（石粉）流失為最佳并增加鏈板，坡度延長至23# 膠帶機機尾（拆除原有的直線振動脫水篩）。并將鏈板式刮砂機沉砂池底部打一排水孔，用管道引至廢水處理系統排放。系統開機前將管道閘門關閉，待沉砂池水位到一定位置后，啟動刮砂機運行，進行細砂（石粉）回收。系統停機時，將管道閘門打開，把池子內廢水排空，有利于刮砂機運行。回收的細砂直接進入23# 膠帶機→24#膠帶機送至成品砂堆場。
（8）成品砂堆場因地原設計無防雨棚，遇雨天砂含水量超標，故在成品砂堆場增設遮雨棚，雨棚按堆場隔墻分跨，每跨29m，共3跨，總長為87m、寬32m、高17m，采用鋼管立柱、輕型鋼結構棚架、瓦楞鐵棚面
（9）粗碎車間皮帶運輸洞洞口地處山凹沖溝段，洞口兩側山坡為較厚的風化地表腐植土，經雨水沖刷后極易形成泥石流將溜2#膠帶機填埋，每年雨季均受到山凹沖溝內泥石流的填埋。洞口上側為懸崖峭壁，采石場的爆破（滾石或飛石）嚴重威脅皮帶運輸洞口段的溜2# 膠帶機的安全運行，曾遭到兩次砸壞膠帶機支架的嚴重事故。建議將皮帶運輸洞延長40m左右，避開山凹沖溝及山體滾石、飛石的危險區域，確保溜2# 膠帶機的正常運行。為保證砂石系統溜2# 膠帶機的安全運行，防止山頂滾石和大雨形成的泥石流危及溜2# 膠帶機，需對溜2# 膠帶機運輸洞出口段（長40~45m）進行防護。
4.2改造結果與兩次改造增加的設備（見表2）
砂石系統經改造后，系統生產能力有較大提高，砂石料生產質量穩定且環境污染也得到較大改善。原系統按混凝土澆筑強度3萬m3/月設計，改造后以2005年4月份為例，系統生產砂石（銷售量）為114763t，運行352h，平均生產能力達326t/h，較系統設計生產能力240t/h提高35.8%，證明系統改造成效顯著。
5、結束語
改造后的砂石加工系統在滿足龍灘電站Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ標及臨建工程所需混凝土骨料的生產任務外，同時還可對 Ⅲ標大壩混凝土澆筑所需骨料進行生產補充。砂石加工系統改造是在邊生產運行邊改造的情況下逐步進行的，完成的所有改造項目均達到預期的目的，該實踐探索可為其它砂石系統的改進提供借鑒，也可供砂石料生產系統同行進行參考。
