新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實(二)
發布時間：2010-01-14 共1頁
二、砂性土、風積沙路堤壓實
該工程地處鄂爾多斯高原丘陵區和毛烏李沙漠邊緣的半流動沙丘區，屬干旱、半干旱中溫帶大陸性氣候，四季多風，降雨量小。原路基地質多為砂性土，少部分為風積沙及部分風化砂巖。如使用砂性土和風積沙填筑路基，壓實是個難點，應作為監理工作重點去抓。
我公司于2002～2005年負責哈磴高速公路西段總監辦工作，具有填筑砂性土和風積沙路基監理經驗。
我們認為，沙土路基施工監理要點為：
1.控制填筑材料質量。采用沙土的沙質應純凈、無雜物，填筑時不得與其他填料混填。石灰土封層的石灰劑量、質量要滿足設計要求，石灰土7天無側限抗壓強度應達到0.5Mpa以上；粘土包邊用土的塑性指數應在10～15范圍，土塊最大粒徑不應大于15mm.
2.運輸機械、整平機械應采用適應沙土地段并能自由行走的履帶機械，壓實機械應采用前后輪雙驅動的振動壓路機。
3.路基用地范圍內的樹木、灌木叢、草皮等均應在施工前砍伐、移植或清理掘除，并將挖穴填平碾壓密實。清表后即進行整平，壓實到規定要求，并確保地表以下30cm范圍內沙層的壓實度達到設計要求，才可進行填方作業。因屬干旱地區，清表、填方碾壓完成后，應及時進行路基填筑，不宜拖延時間太久。
4.在施工前應根據施工圖設計和有關規定進行試驗路段施工，試驗路段位置應選擇地質條件、斷面型式均有代表性的地段，路段長度應不小于200m，最短不應小于100m.經過試驗段來確定碾壓遍數、合理的機械配置和施工組織。
5.施工前應準備充足的路基包邊材料，填筑時做好包邊排水設施。
6.監理單位應認真審查施工單位報送的施工組織設計是否合理；各種原材料、試驗資料是否齊全、真實，必要時進行抽檢。
7.路基填筑時不得將不同土質在一層中混合填筑，也不得分層間隔填筑。同種土質填筑 壓實厚度不得小于50cm.路堤填筑必須分層填筑，分層壓實。分層的最大松鋪厚度應根據壓實機械確定。
沙土路基采用水墜法填筑時，每層最大厚度不得超過30cm.若填方分段作業，兩段交接處不在同一時間填筑的應將先填筑的路段挖成寬度不小于2m的臺階；同一時間填筑的則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于3m.
8.路基壓實按試驗段機械組合和碾壓方法進行控制，同時應注意填筑材料的變化而引起的干容重變化，壓實度的抽檢等。要特別注意新舊路基交接處的壓實質量控制。
9.要防止沙土路基變形，一般應做石灰土封層或粘土封層，以保持路槽滿足路面施工要求。
路基頂面交工前，要達到路面基層對路槽高程、平整度、橫坡、幾何尺寸等的要求。
10.要防止邊坡風蝕和雨水沖刷，確保路基穩定，應對粘土、沙土路基進行包邊。包邊厚度一般不小于200cm，并沿坡面等厚度水平填筑。
路堤包邊應按設計坡度修整邊坡，使坡面平順。有條件時應及時種植草皮或采取防沙措施。
11.沙土路基質量重點是嚴格控制路基密實度。施工時需根據壓實工藝采取與其相應的實驗方法確定的最大干容重進行現場壓實度控制。
12.該工程位于干旱沙漠邊緣，應盡量減少沙害，通過固沙、阻沙、輸沙、導沙等形式，人為地改變風沙流的搬運堆積，從而使公路免遭風沙的危害，同時要注意環保，施工時盡可能不破壞或少破壞原 地表植被，已破壞的盡可能在短時間內恢復；在施工區、生活區設置廢棄物暫存處置場所，根據廢棄物種類堆放，并將其送至環保部門認可的指定地點銷毀；污水不準直接排入河流或湖泊，排污管道要暢通，且遠離取水井，無滲漏現象，防止污染周圍水源；施工應采取灑水降塵措施，以保持地表濕潤。大風天氣不得進行灰土作業。
