公路工程造價指標分析與研究（二）
發布時間：2011-09-30 共1頁
3 操作流程
從實際運用內容來看，工程數量指標和技術經濟指標融于工程建設經濟活動的各個方面，既涉及微觀、宏觀的造價管理，又涉及工程建設項目的前期、后期等各個階段的造價管理。從指標性質和兩者關系來看，工程數量指標與技術經濟指標有著不同的功能作用，兩者都能表現項目工程的建設水平；實際建設項目中的工程數量合理不等于它在技術經濟指標上就合理，技術經濟指標合理其對應的工程內容即工程數量也不一定合理；如果能在造價管理過程中對兩者加以對比與分析，將可以發現項目工程的難易或找到該項目工程中存在的問題。另一方面，技術經濟指標也是了解工程項目經濟趨勢的“晴雨表”，它由技術指標、工程數量、經濟指標組成，是造價文件中的一項重要指標，并內含了重要指標——工程數量指標。技術經濟指標首先確定了項目工程造價，其次表明項目工程實體造價與標準的或常規的單位工程造價的差距。它的操作流程為：技術指標——工程數量——經濟指標。
3.1 在各項指標體系中，技術指標是引用的標準和規范，是確定技術方案的代表性參數，用作技術評價、計價依據。工程數量指標總體反映工程規模，用作確定工程成本及預估工程含量等。經濟指標反映技術方案經濟狀況，用作確定技術方案經濟模型、技術方案經濟評價。
3.2 技術指標確定了項目工程規模，直接影響工程數量指標。工程數量指標，表明項目工程實體與標準的或常規的單位工程數量的差別。
3.3 工程數量指標和技術經濟指標的運用，實質上是進行工程經濟比較。通過比較，可在眾多方案中選擇滿意可行的方案。一個工程項目技術經濟指標特別高或低，首先要分析工程數量指標，其次再分析工程數量及分析設計圖表。
總之，技術經濟指標是動態的，工程數量指標是相對靜止的，它們能夠代表著一定時期建設工程預期達到的目標。技術經濟指標除了受到方案措施的影響外，還會受到不同時期勞動價格水平的影響；不同階段的工程數量指標在較長時期內是相對靜止的，它只是在不同的地形、地貌、地質、水文情況下變化。因此，技術經濟指標的運用要結合工程數量指標情況進行分析比較。
因此，在實際操作中，我們應該運用價值工程中的功能評價理論，正確表達分析對象，去掉不合理的，使經濟事件結構更合理，能夠正確表達一般工程的造價水平。
4 統計分析
工程數量指標和技術經濟指標非常實用，它所研究的問題、分析的內容都來源于工程實際，其分析和研究的成果又能直接用于和指導生產實踐。所以對各項造價指標的統計和分析是一項十分重要的工作。
統計工作的重要性在于我們實際項目的工程內容中經常需要采用一系列相互聯系，相互補充的幾個分組，這些分組綜合起來構成一個體系，叫做分組體系（如公路建設中的項、目分組）。分組體系和指標體系共同反映建設項目工程造價各個方面的聯系，這是建立網絡化數據庫分析造價指標，也是造價指標走上科學化、系統化、規范化軌道所必需考慮的問題。
對于工程經濟分析活動，它多在經濟事件發生之前進行，或是對將要實現的技術政策、措施、方案進行預先分析、評價、優選。因此，需要對工程數量指標和技術經濟指標進行技術經濟預測。通過預測，使技術方案更優和更經濟，避免盲目性，減少決策失誤。根據多年的工作積累，本人對各項造價指標的統計和分析提出一些構思。
4.1 對冗繁的工程數量和技術經濟指標，可以進行統計分析與定性分析。新時代需要新理念，需要改變造價管理過去停留在個體的思維方法和經驗水平以及手工操作，應著重強調收集整理造價文件中工程數量和技術經濟指標，加以統計，形成系統的技術經濟性參數，形成一系列具有代表意義的造價統計指標。隨著造價資料積累的日益增多，可以利用這些統計資料來編制造價分析指標，并運用這些造價分析指標從宏觀上和微觀上來檢驗工可估算、設計概算、施工圖預算中的各項造價指標是否合理，相應地也可以尋求在哪些方面降低造價最為有利。形成造價統計指標、造價分析指標數據庫，采用計算機輔助管理是今后造價管理的任務。
4.2 通過對各建設項目構成工程造價的各類因素與造價統計指標、造價分析指標進行對比，可找出不同類型或相同類型項目與統計和分析指標之間的造價差別和原因，從而為當前建設項目管理方面遇到的一些具體問題提供有價值的信息資料。靈活運用造價指標，是今后造價管理的目標。
4.3 工程數量指標與技術經濟指標是造價數據庫的核心內容。在分析研究造價指標的過程中，需要確定指標的合理范圍、超標范圍、嚴重超標范圍。
4.4 工程定額、計價規則是基礎性指標，屬于造價指標體系中的內容，對合理確定造價和有效控制造價起著決定性作用。內容包括估算指標、概預算定額、各項費用指標都是造價指標體系的重要內容，需要與工程數量指標和技術經濟指標共同分析研究。
5 指標體系
工程經濟是“一門少花錢多辦事的藝術”，造價指標是工程經濟的代名詞。指標就是計劃中規定達到的目標，指標體系是研究一系列相互聯系的指標。指標體系反映客觀條件、主要現象和過程，通過它能夠表明物質生產的客觀規律。
5.1 造價文件中的工程數量除以總量等于工程數量指標，工程數量指標和技術經濟指標為絕對數指標。經過統計分析的造價指標為相對數指標，相對數指標應盡可能接近計劃指標。
5.2 按指標數值所采用的計量單位不同，可以分為實物指標和價值指標兩類。以物理計量單位的總量指標稱為實物指標，直接反映實物的使用價值或記錄的具體內容，具體表現事物規模和水平。實物指標的各項消耗定額是研究關于實物數量與總量的比例關系，是研究物質平衡，生產力平衡所必需的，又是計算價值指標的基礎。
5.3 不同的實物，內容性質不同，計量單位不同，仍無法進行匯總，不能反映現象的總規模、總水平等。因此，必須借助價值指標予以表現。屬于采用貨幣量單位的指標稱為價值指標，其最特點是表現一定的社會必要勞動量，具有廣泛的綜合性和概括能力，可以較全面地表達經濟事件的總規模、總水平。
5.4 價值指標按其貨幣單位所起的作用，可分為現行價格價值指標和固定價格價值指標。如造價文件中的技術經濟指標可稱為絕對價值指標，又可稱為現行價格價值指標；定額基價可稱為相對價值指標，又可稱為固定價格價值指標。
5.5 在公路造價指標體系中主要有工程數量指標和技術經濟指標，還應有價格指標，成本指標，消耗量指標等，他們能夠共同反映公路工程技術經濟現象的規律性。
6 結語
現今，在工程造價領域對造價指標的研究還相對較少，而工程造價指標對整個工程的指導性地位卻是不容忽視的。因此，僅以自己這些年在工作中的積累寫下此文，只是拋磚引玉，希望對初探工程造價指標者有所幫助，同時更希望各位同仁肯不吝賜教與我共同研討。
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從實際運用內容來看，工程數量指標和技術經濟指標融于工程建設經濟活動的各個方面，既涉及微觀、宏觀的造價管理，又涉及工程建設項目的前期、后期等各個階段的造價管理。從指標性質和兩者關系來看，工程數量指標與技術經濟指標有著不同的功能作用，兩者都能表現項目工程的建設水平；實際建設項目中的工程數量合理不等于它在技術經濟指標上就合理，技術經濟指標合理其對應的工程內容即工程數量也不一定合理；如果能在造價管理過程中對兩者加以對比與分析，將可以發現項目工程的難易或找到該項目工程中存在的問題。另一方面，技術經濟指標也是了解工程項目經濟趨勢的“晴雨表”，它由技術指標、工程數量、經濟指標組成，是造價文件中的一項重要指標，并內含了重要指標——工程數量指標。技術經濟指標首先確定了項目工程造價，其次表明項目工程實體造價與標準的或常規的單位工程造價的差距。它的操作流程為：技術指標——工程數量——經濟指標。
3.1 在各項指標體系中，技術指標是引用的標準和規范，是確定技術方案的代表性參數，用作技術評價、計價依據。工程數量指標總體反映工程規模，用作確定工程成本及預估工程含量等。經濟指標反映技術方案經濟狀況，用作確定技術方案經濟模型、技術方案經濟評價。
3.2 技術指標確定了項目工程規模，直接影響工程數量指標。工程數量指標，表明項目工程實體與標準的或常規的單位工程數量的差別。
3.3 工程數量指標和技術經濟指標的運用，實質上是進行工程經濟比較。通過比較，可在眾多方案中選擇滿意可行的方案。一個工程項目技術經濟指標特別高或低，首先要分析工程數量指標，其次再分析工程數量及分析設計圖表。
總之，技術經濟指標是動態的，工程數量指標是相對靜止的，它們能夠代表著一定時期建設工程預期達到的目標。技術經濟指標除了受到方案措施的影響外，還會受到不同時期勞動價格水平的影響；不同階段的工程數量指標在較長時期內是相對靜止的，它只是在不同的地形、地貌、地質、水文情況下變化。因此，技術經濟指標的運用要結合工程數量指標情況進行分析比較。
因此，在實際操作中，我們應該運用價值工程中的功能評價理論，正確表達分析對象，去掉不合理的，使經濟事件結構更合理，能夠正確表達一般工程的造價水平。
4 統計分析
工程數量指標和技術經濟指標非常實用，它所研究的問題、分析的內容都來源于工程實際，其分析和研究的成果又能直接用于和指導生產實踐。所以對各項造價指標的統計和分析是一項十分重要的工作。
統計工作的重要性在于我們實際項目的工程內容中經常需要采用一系列相互聯系，相互補充的幾個分組，這些分組綜合起來構成一個體系，叫做分組體系（如公路建設中的項、目分組）。分組體系和指標體系共同反映建設項目工程造價各個方面的聯系，這是建立網絡化數據庫分析造價指標，也是造價指標走上科學化、系統化、規范化軌道所必需考慮的問題。
對于工程經濟分析活動，它多在經濟事件發生之前進行，或是對將要實現的技術政策、措施、方案進行預先分析、評價、優選。因此，需要對工程數量指標和技術經濟指標進行技術經濟預測。通過預測，使技術方案更優和更經濟，避免盲目性，減少決策失誤。根據多年的工作積累，本人對各項造價指標的統計和分析提出一些構思。
4.1 對冗繁的工程數量和技術經濟指標，可以進行統計分析與定性分析。新時代需要新理念，需要改變造價管理過去停留在個體的思維方法和經驗水平以及手工操作，應著重強調收集整理造價文件中工程數量和技術經濟指標，加以統計，形成系統的技術經濟性參數，形成一系列具有代表意義的造價統計指標。隨著造價資料積累的日益增多，可以利用這些統計資料來編制造價分析指標，并運用這些造價分析指標從宏觀上和微觀上來檢驗工可估算、設計概算、施工圖預算中的各項造價指標是否合理，相應地也可以尋求在哪些方面降低造價最為有利。形成造價統計指標、造價分析指標數據庫，采用計算機輔助管理是今后造價管理的任務。
4.2 通過對各建設項目構成工程造價的各類因素與造價統計指標、造價分析指標進行對比，可找出不同類型或相同類型項目與統計和分析指標之間的造價差別和原因，從而為當前建設項目管理方面遇到的一些具體問題提供有價值的信息資料。靈活運用造價指標，是今后造價管理的目標。
4.3 工程數量指標與技術經濟指標是造價數據庫的核心內容。在分析研究造價指標的過程中，需要確定指標的合理范圍、超標范圍、嚴重超標范圍。
4.4 工程定額、計價規則是基礎性指標，屬于造價指標體系中的內容，對合理確定造價和有效控制造價起著決定性作用。內容包括估算指標、概預算定額、各項費用指標都是造價指標體系的重要內容，需要與工程數量指標和技術經濟指標共同分析研究。
5 指標體系
工程經濟是“一門少花錢多辦事的藝術”，造價指標是工程經濟的代名詞。指標就是計劃中規定達到的目標，指標體系是研究一系列相互聯系的指標。指標體系反映客觀條件、主要現象和過程，通過它能夠表明物質生產的客觀規律。
5.1 造價文件中的工程數量除以總量等于工程數量指標，工程數量指標和技術經濟指標為絕對數指標。經過統計分析的造價指標為相對數指標，相對數指標應盡可能接近計劃指標。
5.2 按指標數值所采用的計量單位不同，可以分為實物指標和價值指標兩類。以物理計量單位的總量指標稱為實物指標，直接反映實物的使用價值或記錄的具體內容，具體表現事物規模和水平。實物指標的各項消耗定額是研究關于實物數量與總量的比例關系，是研究物質平衡，生產力平衡所必需的，又是計算價值指標的基礎。
5.3 不同的實物，內容性質不同，計量單位不同，仍無法進行匯總，不能反映現象的總規模、總水平等。因此，必須借助價值指標予以表現。屬于采用貨幣量單位的指標稱為價值指標，其最特點是表現一定的社會必要勞動量，具有廣泛的綜合性和概括能力，可以較全面地表達經濟事件的總規模、總水平。
5.4 價值指標按其貨幣單位所起的作用，可分為現行價格價值指標和固定價格價值指標。如造價文件中的技術經濟指標可稱為絕對價值指標，又可稱為現行價格價值指標；定額基價可稱為相對價值指標，又可稱為固定價格價值指標。
5.5 在公路造價指標體系中主要有工程數量指標和技術經濟指標，還應有價格指標，成本指標，消耗量指標等，他們能夠共同反映公路工程技術經濟現象的規律性。
6 結語
現今，在工程造價領域對造價指標的研究還相對較少，而工程造價指標對整個工程的指導性地位卻是不容忽視的。因此，僅以自己這些年在工作中的積累寫下此文，只是拋磚引玉，希望對初探工程造價指標者有所幫助，同時更希望各位同仁肯不吝賜教與我共同研討。
?。ㄔ靸r）
