鄭州南北動脈建成后15分鐘上高速投資僅次地鐵
發布時間：2012-07-25 共2頁
鄭州的交通問題近兩年頗受市民詬病，而在規劃緩解市區交通擁堵的城建項目中，除了地鐵工程外，京廣路—沙口路、隴海路兩條快速通道也被市民寄予厚望。近日，在中原路與京廣路交叉口南側，由省建五公司承建的京廣路拓寬改造和地下隧道工程四標段，完成了京廣路地下隧道主體工程第一塊底板的澆筑工作，這標志著京廣路—沙口路快速通道下穿隧道主體工程正式開工。
工程概況 南穿隧道北架橋 疏導主城區交通
京廣路—沙口路快速通道南起西南繞城高速，北至連霍高速，西鄰鄭州鐵路編組站，途經鄭州火車站西出站口廣場，全長25.2公里，規劃的道路走向與現在的京廣路、沙口路基本相同。這也是鄭州市中心城區快速路系統規劃“一環兩橫一縱”的重要組成部分。其中，京廣路—沙口路快速通道一期工程為南三環至北三環段，全長13.5公里。道路通行按雙向8車道、隧道雙向6車道加地面雙向4車道設計。京廣路與東西向主要道路相交均采用立交形式，與支路相交時采用右進右出的形式；沙口路則采用全線高架橋雙向6車道。
據介紹，該工程沿線相交南四環、南三環、隴海路、金水路、北三環等5條城市快速路，以及長江路、航海路、解放路、黃河路、農業路、東風路、沙門路、三全路等8條主干道。考慮到目前道路的實際情況，該工程隴海路以南路段以下穿隧道和地面形式為主，中原路以北路段全部為高架橋形式。
根據規劃，京廣路—沙口路快速通道全線要建設1座全互通立交、7座部分互通立交、1座跨線橋、3座跨河橋、3座下穿隧道，共設置22條進出匝道。
規劃設計 鄭州城建史上投資僅次于地鐵
京廣路—沙口路快速通道計劃總投資56.1億元，在鄭州城建史上，該工程是僅次于地鐵的第二大投資項目。
京廣路—沙口路快速通道由南至北貫穿鄭州市區，是鄭州市中心城區快速路“一環兩橫一縱”系統的重要組成部分，也是市區唯一一條南北向的城市快速通道。該工程直接承擔鄭州火車站西出口及城市中心區對外的交通疏散功能，建成后將極大緩解市區交通擁堵，特別是疏散火車站地區客貨流，改善居民出行環境，實現30分鐘市區交通圈的規劃目標，即主城區內15分鐘上快速路，沿快速路15分鐘內可以出城上高速。
同時，工程對加強鄭州市南北向的快速交通聯系，提高城市綜合承載能力起到重要作用，對于完善鄭州市高效便捷的交通體系，改善區域城市面貌，也有著重要的意義。“該工程將一半‘天上’一半‘地下’，實施高架和隧道兩種交通模式。”鄭州城建集團投資有限公司工作人員介紹，該工程貫穿二七區、金水區、惠濟區三個區，其中：一期工程中的京廣路（南三環—航海路）段，長2388米；京廣路北延沙口路與北三環銜接（建設路—北三環）段，長7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長3866.47米，計劃2011年底前竣工。
現場 京廣路下穿隧道主體工程正式動工
近日上午10時許，省建五公司副總經理史玉和，再次來到了京廣路下穿隧道施工現場。“從近日起，工程就開始澆筑混凝土了，這是確保工程質量的重要工作，我實在放心不下。”據記者了解，為了保證施工質量和進度，鄭州市市政工程建設中心要求，每家參與施工的企業必須有主要負責人在場。
施工現場位于京廣路與中原路交叉口南側，這里是京廣路拓寬改造及下穿隧道工程的四標段。進入施工圍擋隔離的工地，一塊比足球場還要大上兩三倍的基坑首先映入眼簾，上百名工人和眾多施工機械正在工地緊張忙碌著（右圖）。隧道兩側的連續支護護墻已經完成，基坑底部是密布的鋼筋骨架，其中一塊底板已澆筑完畢，施工人員正在進行下一塊底板澆筑的準備工作。
京廣路拓寬改造及地下隧道工程，是京廣路—沙口路快速通道的主要組成部分。該工程南起航海路，北至建設路，全長3866.47米。工程主要建設內容包括：京廣路地面道路、市政管線、京廣路地下隧道、京廣路下穿淮河路地道、人行過街通道等工程，道路規劃紅線寬60米，雙向8車道設計。該工程沿線分別與新蒲南路、趙莊街、潘張街、淮河東路、保全街、永安街、隴海路、幸福路、康復前街、康復后街、中原路相交。建成后，可極大改善區域內交通網之間的聯系。
四標段項目部工作人員介紹，截至目前，火車站西出口處的隧道已開挖土方近15.3萬立方米。自4月11日晚正式進行匝道底板混凝土澆筑以來，累計完成240立方米，鋼筋綁扎已完成955噸。京廣路與中原路、隴海路交叉口，在保通情況下隧道支護樁已按計劃開始施工；保全街拓寬改造工程施工單位也已進場開展施工準備工作；全線完成污水頂管3142米，雨水管道施工378米；具備條件的保通道路已施工完畢。
進展 拆遷工作影響工程進度
據了解，鄭州市京廣路—沙口路快速通道工程，在2008年開始規劃并通過論證審批后，當年年底就進入了開工的前期準備階段。目前，困擾京廣路—沙口路快速通道工程進度的最大因素，就是拆遷。“我們可以保證：拆到哪里就建到哪里！”京廣路拓寬改造及地下隧道工程的項目經理彭國運說，目前的實際情況是，拆遷進度不能滿足施工的需求。 采集者退散
在京廣路與沙口路之間，相隔著解放路立交、鐵路線、金水河濱河公園、時尚PATY社區、城中村等眾多建筑；沙口路沿線也有許多商鋪、住宅小區，拆遷量和拆遷難度可想而知。
鄭州市市政工程建設中心的工作人員介紹，受拆遷影響，項目的規劃設計和施工設計也在相應調整。其中，京廣路房屋拆遷工作在市拆遷辦、地產集團和二七區的強力推進下，取得較大進展，但由于拆遷任務重、時間緊，拆遷尚未完全到位，還需要有關部門加大力度。
工程概況 南穿隧道北架橋 疏導主城區交通
京廣路—沙口路快速通道南起西南繞城高速，北至連霍高速，西鄰鄭州鐵路編組站，途經鄭州火車站西出站口廣場，全長25.2公里，規劃的道路走向與現在的京廣路、沙口路基本相同。這也是鄭州市中心城區快速路系統規劃“一環兩橫一縱”的重要組成部分。其中，京廣路—沙口路快速通道一期工程為南三環至北三環段，全長13.5公里。道路通行按雙向8車道、隧道雙向6車道加地面雙向4車道設計。京廣路與東西向主要道路相交均采用立交形式，與支路相交時采用右進右出的形式；沙口路則采用全線高架橋雙向6車道。
據介紹，該工程沿線相交南四環、南三環、隴海路、金水路、北三環等5條城市快速路，以及長江路、航海路、解放路、黃河路、農業路、東風路、沙門路、三全路等8條主干道。考慮到目前道路的實際情況，該工程隴海路以南路段以下穿隧道和地面形式為主，中原路以北路段全部為高架橋形式。
根據規劃，京廣路—沙口路快速通道全線要建設1座全互通立交、7座部分互通立交、1座跨線橋、3座跨河橋、3座下穿隧道，共設置22條進出匝道。
規劃設計 鄭州城建史上投資僅次于地鐵
京廣路—沙口路快速通道計劃總投資56.1億元，在鄭州城建史上，該工程是僅次于地鐵的第二大投資項目。
京廣路—沙口路快速通道由南至北貫穿鄭州市區，是鄭州市中心城區快速路“一環兩橫一縱”系統的重要組成部分，也是市區唯一一條南北向的城市快速通道。該工程直接承擔鄭州火車站西出口及城市中心區對外的交通疏散功能，建成后將極大緩解市區交通擁堵，特別是疏散火車站地區客貨流，改善居民出行環境，實現30分鐘市區交通圈的規劃目標，即主城區內15分鐘上快速路，沿快速路15分鐘內可以出城上高速。
同時，工程對加強鄭州市南北向的快速交通聯系，提高城市綜合承載能力起到重要作用，對于完善鄭州市高效便捷的交通體系，改善區域城市面貌，也有著重要的意義。“該工程將一半‘天上’一半‘地下’，實施高架和隧道兩種交通模式。”鄭州城建集團投資有限公司工作人員介紹，該工程貫穿二七區、金水區、惠濟區三個區，其中：一期工程中的京廣路（南三環—航海路）段，長2388米；京廣路北延沙口路與北三環銜接（建設路—北三環）段，長7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長3866.47米，計劃2011年底前竣工。
現場 京廣路下穿隧道主體工程正式動工
近日上午10時許，省建五公司副總經理史玉和，再次來到了京廣路下穿隧道施工現場。“從近日起，工程就開始澆筑混凝土了，這是確保工程質量的重要工作，我實在放心不下。”據記者了解，為了保證施工質量和進度，鄭州市市政工程建設中心要求，每家參與施工的企業必須有主要負責人在場。
施工現場位于京廣路與中原路交叉口南側，這里是京廣路拓寬改造及下穿隧道工程的四標段。進入施工圍擋隔離的工地，一塊比足球場還要大上兩三倍的基坑首先映入眼簾，上百名工人和眾多施工機械正在工地緊張忙碌著（右圖）。隧道兩側的連續支護護墻已經完成，基坑底部是密布的鋼筋骨架，其中一塊底板已澆筑完畢，施工人員正在進行下一塊底板澆筑的準備工作。
京廣路拓寬改造及地下隧道工程，是京廣路—沙口路快速通道的主要組成部分。該工程南起航海路，北至建設路，全長3866.47米。工程主要建設內容包括：京廣路地面道路、市政管線、京廣路地下隧道、京廣路下穿淮河路地道、人行過街通道等工程，道路規劃紅線寬60米，雙向8車道設計。該工程沿線分別與新蒲南路、趙莊街、潘張街、淮河東路、保全街、永安街、隴海路、幸福路、康復前街、康復后街、中原路相交。建成后，可極大改善區域內交通網之間的聯系。
四標段項目部工作人員介紹，截至目前，火車站西出口處的隧道已開挖土方近15.3萬立方米。自4月11日晚正式進行匝道底板混凝土澆筑以來，累計完成240立方米，鋼筋綁扎已完成955噸。京廣路與中原路、隴海路交叉口，在保通情況下隧道支護樁已按計劃開始施工；保全街拓寬改造工程施工單位也已進場開展施工準備工作；全線完成污水頂管3142米，雨水管道施工378米；具備條件的保通道路已施工完畢。
進展 拆遷工作影響工程進度
據了解，鄭州市京廣路—沙口路快速通道工程，在2008年開始規劃并通過論證審批后，當年年底就進入了開工的前期準備階段。目前，困擾京廣路—沙口路快速通道工程進度的最大因素，就是拆遷。“我們可以保證：拆到哪里就建到哪里！”京廣路拓寬改造及地下隧道工程的項目經理彭國運說，目前的實際情況是，拆遷進度不能滿足施工的需求。 采集者退散
在京廣路與沙口路之間，相隔著解放路立交、鐵路線、金水河濱河公園、時尚PATY社區、城中村等眾多建筑；沙口路沿線也有許多商鋪、住宅小區，拆遷量和拆遷難度可想而知。
鄭州市市政工程建設中心的工作人員介紹，受拆遷影響，項目的規劃設計和施工設計也在相應調整。其中，京廣路房屋拆遷工作在市拆遷辦、地產集團和二七區的強力推進下，取得較大進展，但由于拆遷任務重、時間緊，拆遷尚未完全到位，還需要有關部門加大力度。
