50.在利潤(rùn)損失險(xiǎn)中,除了營(yíng)業(yè)額減少導(dǎo)致毛利潤(rùn)損失外,營(yíng)業(yè)費(fèi)用的增加也可能引起毛利潤(rùn)損失。這里營(yíng)業(yè)費(fèi)用的增加是指( )。
A.發(fā)生保險(xiǎn)事故后的生產(chǎn)費(fèi)用
B.發(fā)生保險(xiǎn)事故后的維持費(fèi)用
C.發(fā)生保險(xiǎn)事故后為了避免或者減少支出的費(fèi)用
D.發(fā)生保險(xiǎn)事故后為了避免或者減少營(yíng)業(yè)中斷損失而額外支出的費(fèi)用
51.張某投保了賠償限額為20萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車(chē)輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期內(nèi),保險(xiǎn)車(chē)輛撞傷了一位行人,造成該行人成為植物人,對(duì)張某承擔(dān)的賠償責(zé)任保險(xiǎn)公司賠了15萬(wàn)元。之后不久,張某開(kāi)車(chē)又撞壞了一個(gè)電話(huà)亭,保險(xiǎn)車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任,賠償電話(huà)亭損失10萬(wàn)元。如果不同責(zé)任絕對(duì)免賠率分別為20%,15%,10%,5%,則對(duì)于該次事故保險(xiǎn)人應(yīng)該賠償( )。
A.0萬(wàn)元 B.5萬(wàn)元
C.8萬(wàn)元 D.10萬(wàn)元
52.依據(jù)我國(guó)船舶保險(xiǎn)有關(guān)免賠額的規(guī)定,下列損失中,保險(xiǎn)人在賠償時(shí)需要扣除免賠額的
是( )。
A.共同海損
B.施救費(fèi)用
C.救助費(fèi)用
D.船舶擱淺時(shí)專(zhuān)門(mén)為檢查船底的合理費(fèi)用
53.我國(guó)飛機(jī)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率形式分為( )。
A.比例費(fèi)率和定額費(fèi)率 B.年費(fèi)率和短期費(fèi)率
C.年費(fèi)率和比例費(fèi)率 D.比例費(fèi)率和短期費(fèi)率
54.在遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任中,拋棄貨物責(zé)任是指( )。
A為了船舶的安全,船長(zhǎng)下令拋棄船上所載危險(xiǎn)貨物造成貨物的損失
B.為了船貨的共同安全,船長(zhǎng)下令拋棄船上所載貨物造成貨物的損失
C.保險(xiǎn)人承擔(dān)拋棄船上所載的貨物造成船舶重心轉(zhuǎn)移使船身斷裂造成的損失
D.保險(xiǎn)人承擔(dān)拋棄船上所載的貨物形成共同海損時(shí),貨方償還船方的損失
55.根據(jù)我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的規(guī)定,不屬于被保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)有( )。
A.及時(shí)提貨
B.及時(shí)搶救
C.及時(shí)賠付
D.及時(shí)交費(fèi)
56.下列情況中,不屬于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)責(zé)任范圍的情況有( )。
A.飛機(jī)遭受碰撞所致貨物的損失
B.保險(xiǎn)貨物本身因碰撞而造成的開(kāi)裂、折斷等損傷以及由此引起的包裝破裂造成的損失
C.托運(yùn)人不遵守貨運(yùn)規(guī)則所造成的損失
D.保險(xiǎn)貨物遭受偷竊整件提貨不著的損失
57.國(guó)內(nèi)運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)規(guī)定,保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)憑證所載明的目的地的收貨人當(dāng)?shù)氐谝粋€(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)起,被保險(xiǎn)人向當(dāng)?shù)乇kU(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)并會(huì)同檢驗(yàn)受損貨物的時(shí)間限制是( )。
A.10天 B.15天
C.30天 D.60天
58.根據(jù)我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定,“提貨不著”是指( )。
A. 承運(yùn)人在目的地未能提取整件貨物或全部貨物
B.發(fā)貨人在目的地未能提取整件貨物或全部貨物
C.保險(xiǎn)人在目的地未能提取整件貨物或全部貨物
D.收貨人在目的地未能提取整件貨物或全部貨物
59.工程建設(shè)項(xiàng)目涉及的關(guān)系方很多。不可以作為建筑工程保險(xiǎn)被保險(xiǎn)人的有( )。
A.業(yè)主 B.分承包人
C.技術(shù)顧問(wèn) D.承租人