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　　1.14 機油嚴重不足   
　　機油在發動機運轉過程中主要起潤滑、冷卻、清洗、密封、防腐、減振及降噪等作用。若系統中機油嚴重不足，曲軸軸頸和軸瓦的摩擦表面潤滑、冷卻不良，導致高溫發生燒瓦故障。發動機潤滑系統中機油嚴重不足的原因主要是機油濾清器堵塞（一般應在5000km左右更換一次機油濾清器）、機油泵損壞、油管堵塞或泄漏。堵塞常因油底殼過臟造成（一般運行車輛應在5萬km左右清洗一次油底殼），或者是由于機溫過高使合成冷卻機油產生膠質造成。由此可見，冷卻系統性能的好壞，也會導致潤滑系統故障。   
　　1.1.5 配合間隙過大   
　　汽車發動機長時間使用，造成軸瓦和軸頸的磨損，進而造成軸瓦與軸頸的配合間隙增大。當配合間隙過大時，發動機機油壓力下降，達到一定程度后潤滑供油不足造成發動機燒瓦故障。   
　　1.1.6 維修方法不正確、安裝不當   
　　在維修時選用軸瓦規格不正確或軸瓦本身存在缺陷，使軸瓦與軸頸表面配合間隙過大或過小，不僅影響油膜的形成，并且影響軸瓦和軸頸之間摩擦熱散失，造成摩擦表面局部高溫并使潤油條件惡化，導致發生軸瓦異常摩擦及燒蝕事故。   
　　1.1.7 曲軸磨損破壞曲軸軸頸表面的耐磨層   
　　一般曲軸軸頸都經過良好的處理并形成耐磨層。在大修時，應謹慎選擇磨削曲軸軸頸，首選用加大軸瓦的辦法來恢復曲軸與軸瓦的配合關系。   
　　1.1.8 冷起動操作不當   
　　當環境溫度低于5℃時，由于此時油泵轉速低，機油粘度大，且大部滯留在油道內，此時強行快速起動發動機，機油不能及時到達運動件表面形成強力油膜，極易導致發動機運動件的磨損，這時發動機所受的損害最大。試驗證明，70％發動機運動部件的磨損發生在這一期間。因此，在冬季發動機應注意保溫、防寒，裝有預熱裝置的發動機應利用預熱裝置來輔助起動。