注冊安全工程師生產技術輔導重點10
發布時間：2014-02-25 共1頁
(九)制冷
冷卻與冷凝的主要區別在于被冷卻的物料是否發生相的改變，若發生相變則成為冷凝，否則，如無相變只是溫度降低則為冷卻。冷卻、冷凝操作在化工生產中十分重要，它不僅涉及到生產，而且也嚴重影響防火安全，反應設備和物料由于未能及時得到應有的冷卻或冷凝，常是導致火災、爆炸的原因。在工業生產過程中，蒸氣、氣體的液化，某些組分的低溫分離，以及某些物品的輸送、儲藏等，常需將物料降到比水或周圍空氣更低的溫度，這種操作稱為冷凍或制冷。
冷凍操作的實質是利用冷凍劑自身通過壓縮—冷卻—蒸發(或節流、膨脹)的循環過程，不斷地由被冷凍物體取出熱量(一般通過冷載體鹽水溶液傳遞熱量)，并傳給高溫物質(水或空氣)，以使被冷凍物體溫度降低。一般說來，冷凍程度與冷凍操作技術有關，凡冷凍范圍在—100℃以內的稱冷凍;而在— 100～—200℃或更低的，則稱為深度冷凍或簡稱深冷。
冷卻(凝)及冷凍過程的危險控制要點如下：
(1)應根據被冷卻物料的溫度、壓力、理化性質以及所要求冷卻的工藝條件，正確選用冷卻設備和冷卻劑。忌水物料的冷卻不宜采用水做冷卻劑，必需時應采取特別措施。
(2)應嚴格注意冷卻設備的密閉性，防止物料進入冷卻劑中或冷卻劑進入物料中。
(3)冷卻操作過程中，冷卻介質不能中斷，否則會造成積熱，使反應異常，系統溫度、壓力升高，引起火災或爆炸。因此，冷卻介質溫度控制最好采用自動調節裝置。
(4)開車前，首先應清除冷凝器中的積液;開車時，應先通入冷卻介質，然后通入高溫物料;停車時，應先停物料，后停冷卻系統。
(5)為保證不凝可燃氣體安全排空，可充氮進行保護。
(6)高凝固點物料，冷卻后易變得黏稠或凝固，在冷卻時要注意控制溫度，防止物料卡住攪拌器或堵塞設備及管道。
2.冷凍過程的安全措施
(1)對于制冷系統的壓縮機、冷凝器、蒸發器以及管路系統，應注意耐壓等級和氣密性，防止設備、管路產生裂紋、泄漏。此外，應加強壓力表、安全閥等的檢查和維護。
(2)對于低溫部分，應注意其低溫材質的選擇，防止低溫脆裂發生。
(3)當制冷系統發生事故或緊急停車時，應注意被冷凍物料的排空處置。
(4)對于氨壓縮機，應采用不發火花的電氣設備;壓縮機應選用低溫下不凍結且不與制冷劑發生化學反應的潤滑油，且油分離器應設于室外。
(5)注意冷載體鹽水系統的防腐蝕。
（注冊安全工程師）
冷卻與冷凝的主要區別在于被冷卻的物料是否發生相的改變，若發生相變則成為冷凝，否則，如無相變只是溫度降低則為冷卻。冷卻、冷凝操作在化工生產中十分重要，它不僅涉及到生產，而且也嚴重影響防火安全，反應設備和物料由于未能及時得到應有的冷卻或冷凝，常是導致火災、爆炸的原因。在工業生產過程中，蒸氣、氣體的液化，某些組分的低溫分離，以及某些物品的輸送、儲藏等，常需將物料降到比水或周圍空氣更低的溫度，這種操作稱為冷凍或制冷。
冷凍操作的實質是利用冷凍劑自身通過壓縮—冷卻—蒸發(或節流、膨脹)的循環過程，不斷地由被冷凍物體取出熱量(一般通過冷載體鹽水溶液傳遞熱量)，并傳給高溫物質(水或空氣)，以使被冷凍物體溫度降低。一般說來，冷凍程度與冷凍操作技術有關，凡冷凍范圍在—100℃以內的稱冷凍;而在— 100～—200℃或更低的，則稱為深度冷凍或簡稱深冷。
冷卻(凝)及冷凍過程的危險控制要點如下：
(1)應根據被冷卻物料的溫度、壓力、理化性質以及所要求冷卻的工藝條件，正確選用冷卻設備和冷卻劑。忌水物料的冷卻不宜采用水做冷卻劑，必需時應采取特別措施。
(2)應嚴格注意冷卻設備的密閉性，防止物料進入冷卻劑中或冷卻劑進入物料中。
(3)冷卻操作過程中，冷卻介質不能中斷，否則會造成積熱，使反應異常，系統溫度、壓力升高，引起火災或爆炸。因此，冷卻介質溫度控制最好采用自動調節裝置。
(4)開車前，首先應清除冷凝器中的積液;開車時，應先通入冷卻介質，然后通入高溫物料;停車時，應先停物料，后停冷卻系統。
(5)為保證不凝可燃氣體安全排空，可充氮進行保護。
(6)高凝固點物料，冷卻后易變得黏稠或凝固，在冷卻時要注意控制溫度，防止物料卡住攪拌器或堵塞設備及管道。
2.冷凍過程的安全措施
(1)對于制冷系統的壓縮機、冷凝器、蒸發器以及管路系統，應注意耐壓等級和氣密性，防止設備、管路產生裂紋、泄漏。此外，應加強壓力表、安全閥等的檢查和維護。
(2)對于低溫部分，應注意其低溫材質的選擇，防止低溫脆裂發生。
(3)當制冷系統發生事故或緊急停車時，應注意被冷凍物料的排空處置。
(4)對于氨壓縮機，應采用不發火花的電氣設備;壓縮機應選用低溫下不凍結且不與制冷劑發生化學反應的潤滑油，且油分離器應設于室外。
(5)注意冷載體鹽水系統的防腐蝕。
（注冊安全工程師）
