三峽工程建設中的勞動安全評價案例四
發布時間：2010-01-14 共1頁
3.2 宏觀危險辨識工作程序(略)
3.3 宏觀危險辨識評價結論
3.3.1 管理缺陷
1. 雖業主、設計、監理、施工單位等職責在《辦法》中作了規定，但各部門的安全管理功能尚需作科學分配。如監理單位與施工單位在現場安全檢查方面有待進一步協調。 2. 宏觀安全管理體制不健全，業主安全管理人員較少，安全管理力度尚弱;如國家監督、群眾監督力度不夠等。 3. 施工區內公共場所、施工單位間鄰界部位、安全管理及協調尚弱，是事故多發部位。 4. 尚缺少系統的現代化安全管理方面的規章制度。
3.3.2 施工區重大危險狀況
如表3.2 所示 序號 重大危險狀況 地點(目前) 1 爆破器材質量不穩定，拒爆、早爆、爆烯現象嚴重 右岸、廠壩、永久船閘地上、地下 2 爆破飛石 右岸、廠壩、永久船閘、地上 3 槽挖作業、邊坡危石滑落 永久船閘地上工程 4 大型起吊設備安裝拆卸時，所搭臺架固定不穩垮塌 臨時船閘 5 大型起吊設備受大風天氣影響很大，吊物滑落，操縱失效 臨時船閘 6 起吊設備老化，安全裝置缺乏，無擋車器、行走開關、夾軌器不全等 臨時船閘 7 穿錨索幾十人協同作業，不當墜落或錨索傷人 永久船閘 8 松動危石，特別是大方量危石處理，危石易滑落傷人 永久船閘、臨時船閘 9 雨季、地表雨水順巖隙滲入引起滑坡、泥石流 永久船閘、臨時船閘，下岸溪人沙場 10 邊坡噴錨、排架與巖石聯接或綁扎不牢，作業時垮塌 永久船閘、臨時船閘 11 模板立模，臺架搭設不穩固，跨塌 臨時船閘 12 工期緊，搶速度，未達到砼強度即開始搭設，模具或模具焊接不牢，垮落 臨時船閘 13 炸藥庫距油庫間隔600mm左右，違反GB6722―86 炸藥庫 14 汽油庫管道露天裸露 油庫 15 柴油庫消防通道不暢 油庫 16 地下峒室掘進打干鉆現象嚴重，粉塵極大 永久船閘地下工程 17 永久船閘一閘首，上30m處左右35kV高壓電線，處于爆破范圍 永久船閘 18 120水池處于爆破安全警戒范圍內，有生活人員 永久船閘 19 壇子嶺旅游景點位于爆破警戒范圍內 永久船閘
3.3.3 交通運輸
1. 道路交通標志設置尚不齊全，重要交叉路口尚未設交通崗亭或紅綠燈;出現事故多發區; 2. 個別施工區渣場布置造成運渣車輛頻繁交叉行駛，增加了車輛碰撞的機率; 3. 部分施工區路面高低不平，粉塵較大，天晴時能見度較差： 4. 對外公路有些路段邊坡巖石穩定性較差，雨季可能出現滑坡，危及交通安全; 5. 壩區運輸車輛裝載不穩;轉彎時車速過快大塊石頭有時滾下。
3.3.4 其他
1. 雷電：三峽壩區屬多雷地區，盡管總公司已在不少重要部位設置了防雷設施，但尚有一些部位還未采取有效的避雷措施，隨著大壩增高，施工人員集中，雷擊事故損失將會顯得更為突出。 2. 洪水：部分山體，因施工造成植被破壞，若不采取有效措施，雷雨季節山洪爆發，有可能形成泥石流： 3. 濃霧：三峽壩區，由于地理位置的特殊，每年濃霧時間較長，對交通和施工安全均有一定威脅; 4. 粉塵：在壩區尚有部分施工單位還采用打干鉆，在投拌和、砂石料篩分、運輸揚塵等尚未得到控制。
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