路面工程受力計算的基本方法
發(fā)布時間：2010-01-14 共1頁
路面工程受力計算的基本方法
(1)瀝青路面
1)彎沉值的計算
①現(xiàn)有路面回彈彎沉值：是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的小反映了路面的強弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強。也就是說，在達到相同程度的破壞時，回彈彎沉小同該路面的使用壽命即輪載累計重復(fù)作用次數(shù)成反比關(guān)系。
②路面設(shè)計彎沉值：按照《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(jtj 014—1997)規(guī)定，新建瀝青路面受力計算方法是以設(shè)計彎沉值計算路面厚度。路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛變小的指標，是路面厚度計算的主要依據(jù)。
③路表彎沉值可通過相關(guān)式計算。
④路面實測彎沉值ls(0.01mm)應(yīng)根據(jù)標準車型的輪胎接地壓強p(mpa)，當量圓半徑y(tǒng)u(cm)，理論彎沉系數(shù)ac,彎沉綜合修正系數(shù)f及土基回彈模量值正(mpa)計算。
2)容許拉應(yīng)力計算
對于高速公路、一級公路、二級公路瀝||青混凝土面層或半剛性材料的基層、底基層，還應(yīng)驗算應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求。
①結(jié)構(gòu)層材料容許拉應(yīng)力按下式計算：
σr=σsp/ks
式中σr——材料容許拉應(yīng)力(mpa);
σsp——材料的劈裂強度(mpa);
ks——抗拉強度結(jié)構(gòu)系數(shù)。
(2)水泥混凝土路面
按照《公路水泥混凝土路設(shè)計規(guī)范》(jtgd 40—2002)規(guī)定，對混凝土板受力計算的基本方法，是通過對混凝土應(yīng)力分析。
1)荷載應(yīng)力的計算
2)臨界溫度應(yīng)力的計算
3)疲勞斷裂的計算
(1)瀝青路面
1)彎沉值的計算
①現(xiàn)有路面回彈彎沉值：是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的小反映了路面的強弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強。也就是說，在達到相同程度的破壞時，回彈彎沉小同該路面的使用壽命即輪載累計重復(fù)作用次數(shù)成反比關(guān)系。
②路面設(shè)計彎沉值：按照《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(jtj 014—1997)規(guī)定，新建瀝青路面受力計算方法是以設(shè)計彎沉值計算路面厚度。路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛變小的指標，是路面厚度計算的主要依據(jù)。
③路表彎沉值可通過相關(guān)式計算。
④路面實測彎沉值ls(0.01mm)應(yīng)根據(jù)標準車型的輪胎接地壓強p(mpa)，當量圓半徑y(tǒng)u(cm)，理論彎沉系數(shù)ac,彎沉綜合修正系數(shù)f及土基回彈模量值正(mpa)計算。
2)容許拉應(yīng)力計算
對于高速公路、一級公路、二級公路瀝||青混凝土面層或半剛性材料的基層、底基層，還應(yīng)驗算應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求。
①結(jié)構(gòu)層材料容許拉應(yīng)力按下式計算：
σr=σsp/ks
式中σr——材料容許拉應(yīng)力(mpa);
σsp——材料的劈裂強度(mpa);
ks——抗拉強度結(jié)構(gòu)系數(shù)。
(2)水泥混凝土路面
按照《公路水泥混凝土路設(shè)計規(guī)范》(jtgd 40—2002)規(guī)定，對混凝土板受力計算的基本方法，是通過對混凝土應(yīng)力分析。
1)荷載應(yīng)力的計算
2)臨界溫度應(yīng)力的計算
3)疲勞斷裂的計算
