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CBR值現場測試技術

　　CBR又稱加州承載比，是California Bearing Ratio的縮寫，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來，用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設計參數。我國現行瀝青和水泥混凝土路面設計規范，對路面、路基的設計參數系采用回彈模量指標，而在境外修建的公路工程多采用CBR指標。為了進一步積累經驗用于實踐，以促進國際學術交流，參考了國內外的情況，我國將CBR指標列入《公路路基設計規范》和《公路路基施工技術規范》，作為路基填料選擇的依據。路基填料最小強度要求。

一、土基現場CBR值測試方法
1．主要儀器
(1)荷載裝置：設有加勁橫梁的載重汽車，后軸重不小于60kN。 
(2)現場測試裝置：由千斤頂、測力計、球座、貫人桿、荷載板及百分表等組成。
2．測試原理在公路路基施工現場，用載重汽車作為反力架，通過千斤頂連續加載，使貫人桿勻速壓人土基。為了模擬路面結構對土基的附加應力，在貫入桿位置安放荷載板。路基強度越高，貫人量為25mm或50mm的荷載越大即CBR值越大。
3．測試技術要點(1)將測點約直徑30cm范圍的表面找平。
(2)安裝現場測試裝置，使貫入桿與土基表面緊密接觸。
(3)起動千斤頂，使貫人桿以lmm／min的速度壓人土基，記錄不同貫入量及相應荷載。貫入量達7.5mm或12.5mm時結束試驗。
(4)卸載后在測點取樣，測定材料含水量。
(5)在測點旁用灌砂法或環刀法等測定土基的密度。
(6)繪制荷載壓強．貫人量曲線，必要時進行原點修正。應當注意，公路現場條件下測定的CBR值，因土基的含水量和壓實度與室內試驗條件不同，也未經泡水，故與室內試驗CBR值不 一樣。應通過試驗，尋找兩者之間的關系，換算為室內試驗CBR值后，再用于路基施工強度檢驗或評定。