路基路面試驗檢測方法：CBR值現場測試技術
發布時間：2010-01-14 共2頁
落球儀快速測定土基現場CBR值試驗方法
本方法適用細粒土路基施工現場CBR值的測定，試驗精度較高，方法可靠，快速簡便，能滿足路基施工現場檢驗的要求。
1．主要儀器
(1)落球儀：結構與形狀，它包括底座、落球支架、導桿及落球、導桿卡口開關、刻度標尺、儀器平整水泡、100mm內徑的底座套板。
(2)卡尺或鋼板尺、刮刀、水平尺等。
2．試驗原理
一定質量的球從一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基強度越高。根據落球在一定高度自由下落陷入土面所做的功與室內標準試驗貫入深度所做的功相等的原理，推導得出由落球陷痕直徑D值計算現場CBR值的公式CBR=CA。
3．試驗技術要點
(1)將測點土基表面刮平。
(2)將落球儀置于測點，使球體自由落下，用卡尺量落球陷痕直徑D值。
(3)計算現場CBR值：應當指出，落球儀測定的現場CBR值，因土基的含水量和壓實度與室內CBR試驗標準條件不同，也未經泡水，所測結果與前述“土基現場CBR值測試方法”所得現場CBR值相近。同樣，應通過對比試驗，建立落球儀CBR值與室內CBR值相關關系，換算為室內CBR值后，再用于評定路基強度。
三、長桿貫入CBR間接推算法土基回彈模量也可用長桿貫入綜合次數和CBR間接推算法來求算。長桿貫入綜合次數法是利用長桿貫人儀，試驗時記錄測頭擊入土中每lOcm所需的錘擊次數，直至貫人土中80cm為止。綜合貫入次數是按布辛公式以距路基表面深度為5cm、15cm、25cm、35cm、45cm、55cm、65cm和75cm時壓應力略加調整作為各層的權數。綜合貫人次數N80計算式為E0=KN80E=NCBR：
振動壓路機的壓實度連續檢測儀
路基壓實度傳統檢驗采取隨機抽樣的方法，通過檢測密度來反映壓實質量，人工操作，費工費時。而采用振動壓路機的機載壓實度計，駕駛員可從顯示器上隨時查看壓實情況、振動頻率、運行速度，能夠實現壓實質量的實時控制，并能保存數據以備其他數據處理之用，避免了漏檢，使欠壓、過壓問題得以解決。
1．工作原理試驗表明，土的物理狀態、固結壓力和應變數量級等因素對其彈性模量都有影響。隨著壓實度的增加，壓實基礎的孔隙比減小。從公式可看出，基礎的彈性模量在增加。由剛度和模量的正比關系，可得出剛度也在增加。另外經試驗證明，隨壓實度的增加，基礎的阻尼在減小。當基礎填料比較疏松、密實度低時，可近似看作是一個松軟的彈塑性體，振動輪在其上振實作業時，由于地面的彈性剛度小，阻尼較大，地面對振動輪的作用力較小，系統響應值較小。隨著壓實遍數的增加，填料被逐漸壓實，其彈性剛度逐漸增加，阻尼變小，地面對振動輪的作用力變大，系統響應值逐步增大。計算機仿真表明：振動輪的動力學參數的變化與地面材料的密度變化密切相關，振動輪的垂直加速度與相互作用材料的壓實度正相關。
2．技術要點在壓實前，選擇一典型路段進行壓實并記錄相應的加速度值，利用傳統方法測量壓實度，對儀器顯示值進行標定。通過經驗數據或現場標定后，與傳統檢測的壓實度相比，壓實度連續檢測儀的誤差可以控制在±3％以內。
