高速公路瀝青路面養(yǎng)護分析
發(fā)布時間：2014-02-25 共2頁
三、高速公路瀝青路面養(yǎng)護技術對策
對瀝青路面出現(xiàn)的裂縫、坑槽、松散、變形等常見病害，應針對病害的產生原因，并根據(jù)路面的結構類型、維修季節(jié)、氣候條件等實際情況，采取相應的維修措施及時進行處治。
1.裂縫類病害的維修瀝青路面裂縫類病害分為龜裂，不規(guī)則裂縫，縱向裂縫和橫向裂縫。對于路面的縱向或橫向裂縫，應根據(jù)裂縫的輕重按以下要求進行處治：（1）高溫季節(jié)全部或部分可愈合的輕策裂縫，可不加處理。
（2）輕微裂縫（縫寬<<5mm）的處理：①將縫隙刷干凈，并用壓縮空氣（氣壓500-700kPa）吹去縫隙中的堵塞物和裂縫周邊路面的塵土。
②沿裂縫間隔1-1.5m 設置灌注孔，直徑5mm，深度于50mm.③采用灌縫機械將乳化瀝青或其他灌縫材料灌材料滿縫隙。
④裂縫表面勻灑干凈石屑或粗砂。
⑤將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。
⑥待灌縫材料凝固后，即可開放交通。
（3）嚴重裂縫（縫寬>5mm）的處理：①采用切割機械對裂縫進行整修，應按切割段裂縫寬度并對準中線切割出均弱的凹槽，深度于20mm，并去除已松動的裂縫邊緣。
②裂縫切縫后用壓縮空氣（氣壓500-700kPa）對裂縫周邊和裂縫槽至少進行兩遍高壓噴氣流清理。第一遍清除裂縫雜物時噴氣咀應把持在距離裂縫不少于5cm 的位置，第二遍距離可以較遠些，以便清除裂縫中和裂縫周邊的所有松散顆粒和雜物。
③采用灌縫機械將灌縫材料灌滿縫隙，再勻灑干凈石屑或粗砂，并隨即將溢出縫外的灌縫材料和石屑、砂清除。或采用熱拌瀝青混合料填入縫中，并搗實。
④冷卻后，即可開放交通。
（4）輕、中度龜裂或輕度不規(guī)則裂縫，若基層強度尚好，可選用下列維修方法：①乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為5-10mm.②瀝青混合料罩面處理，罩面厚度宜為3-4cm.③瀝青表面處治。
④改性瀝青薄層罩面。
（5）嚴重龜裂或嚴重不規(guī)則裂縫，若基層紗度尚好時，視病害的破損情況使用銑刨機進行原路面的銑刨，然后進行銑刨面的整修和清掃，均勻噴灑乳化瀝青， 用量為0.3-0.6kg/m2，并采用與原路面結構基本相同的瀝青混合料進行面層的攤鋪施工，松鋪系數(shù)為1.2-1.25；或采用挖補方法進行面層的修補處理。由于土基、基層強度不足等原因引起的嚴重龜裂或嚴重不規(guī)則裂縫，應先處治好基層或土基，然后再重鋪面層。
2.松散類病害的處治瀝青路面松散類病害分為坑槽、脫皮、啃邊、麻面與松散。
（1）僅涉及到面層的坑槽、脫皮、啃邊和松散等路面病害，按下述要求進行處治：①確定修補范圍，其縱橫邊線與路中心線平行或垂直。
②當小面積的病害多或密集時，應將多個病害合并修補范圍。
③使用銑刨機進行原路面的銑刨，其深度不小于原病害的深度，然后用切割機進行邊線的整修，或用切割機開槽，使用小型機械鑿除原路面。
④修補面的施工廢料，然后均勻噴灑乳化瀝青，用量為0.3-0.6kg/m2 .⑤采用與原路面結構基本相同的瀝青混合料進行面層攤鋪，松鋪系數(shù)為1.2-1.25.如果攤鋪厚度于上面層結構時，應將瀝青混合料分層攤鋪和壓實。
⑥用壓實機械對已攤鋪的瀝青混合料進行碾壓，表面應平整、密實，并略高于原路面。如果病害面積較小且深度>7cm，無法用壓實機具一次成型時，應分層鋪筑，下層可采用人工夯實，上層則應采用壓實機具壓實。
⑦攤鋪時應注意新老路面的接縫，做到線型順直，接縫平整，聯(lián)接緊密。
⑧如在低溫或多雨季節(jié)，不能采用熱拌瀝青混合料材料時，宜采用熱修補養(yǎng)護車修補，用加熱板加熱病害處路面，翻松被加熱軟化的面層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓實機械壓實成型。也可用冷拌（鋪）瀝青混合料修補面層病害。施工時應充分壓實，并與原路面聯(lián)接緊密。
⑨由于瀝青面層與上封層之間粘結不好，或初期養(yǎng)護不良引起的脫皮，應清除已脫落和松動的部分，再重做封層，封層的瀝青用量及礦料粒徑規(guī)格應視封層的厚度而定。
（2）因基層或土基局部強度不足等原因引起松散類路面病害，應先按下述要求先處治好基層或土基病害，再參照要求重鋪面層。
①去除損壞的面層和基層，換填新料并壓實。如土基中含有淤泥，還應將淤泥徹底挖除。
②地下水位較高的潮濕地段，應采取措施引出地下水泥并在基層下面加鋪一層水穩(wěn)性好的材料，厚度不得小于15cm.③修補的基層應有足夠強度和良好的水穩(wěn)定性，堅實平整。如原為半剛性基層，可采用早期強度較高的水泥穩(wěn)定碎石等修筑，但其層厚不得小于15cm，并應在新修補的基層上鋪設土工合成材料，與周邊基層搭接寬度不少于25cm. 4）面層結構修補時宜采用與原路面結構基本相同的材料。如受條件限制，采用乳化瀝青混合料或冷鋪瀝青混合料，但應嚴格控制礦料的級配和瀝青用量。
（3）瀝青路面麻面，按下述要求進行處治：①因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層下貧油時，二級及二級以下的公路可在高溫季節(jié)撒適當?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。
②面積麻面高速及一級公路可采用瀝青混合料罩面或乳化瀝青稀漿封層等方法予以處治，其他等級公路可噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料，應使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄，定型整齊，并碾壓成型。
（4）防止路面出現(xiàn)啃邊，宜采用以下措施：①用砂石、工業(yè)廢渣等改善、加固路肩或設硬路肩，使硬路肩平整、堅實。
②可在路面邊緣增設路緣石，或將路面基層加寬到其面層寬度外20-25cm 處。
③在平交道口或曲線半徑較小的路面內側，可適當加寬路面。
3.變形類病害的處治瀝青路面變形類病害分為沉陷、車轍、波浪、搓板和擁包。
（1）瀝青路面的沉陷，按下述要求進行處治：①路面輕微下沉，深度（H < 20mm ），且無破損，可不加處理。
②路面嚴重下沉，深度（H > 20mm）但土基和基層密實穩(wěn)定，可只修補面層，并根據(jù)路面的破損狀況采取相應的處治措施。若路面下沉后，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷下噴灑或涂刷粘層瀝青，再用熱瀝青混合料將沉陷部分填補，并壓實平整。若路面破損嚴重，礦料己松動、脫落形成坑槽的，，應采用挖補的方法進行面層的修復處理。
③因土基或基層結構遭到破壞而引起路面沉陷，先處治好基層后再重鋪面層。
（2）瀝青路面的車轍、波浪與搓板，按下述要求進行處治：①路面輕微變形，深度或高差（H≤10mm）使用銑刨機對原路面進行拉毛處理。高速及一級公路的輕微車撤可采用乳化瀝青稀漿封層予以處治。
②輕微變型，深度或高差（0＜H≤20mm），高速及一級公路使用銑刨機對原路面進行銑刨后，要求重鋪面層。其他等級公路如凸出路面部分高度（h≤10mm ），可使用銑刨機對原路面進行拉毛處理，或在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當粒徑的礦料，找平后壓實。如凸出路面部分高度（h≥10mm），可使用銑刨機對原路進行銑刨后，再重鋪面層。或順行車方向將凸出部分銑刨平，并低于路表。
③路面嚴重變形，深度或高差（H > 20mm ），要求重鋪面層。
④因面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層而形成車轍，波浪與搓板，應將面層銑刨或挖除，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘層瀝青，要求重鋪面層。
⑤在高速及一級公路上宜用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）或其他改性瀝青材料修補路面的車轍，波浪與搓板。
⑥因土基或基層局部強度不足而造成的上述病害，應先處治土基或基層，再重鋪面層。
（3）瀝青路面的擁包，按下述要求進行處治：①因施工操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，或已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，使用機械（具）將擁包刨削或挖除。如果除去擁包后，路面不夠平整，應予以處治。
②因面層瀝青用量過多或細料集中而產生的擁包，或路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包，但路基層仍較穩(wěn)定，使用機械（具）將擁包全部除去，并低于路表面約l0mm.清掃修補表面并噴灑粘層瀝青后，用與路面結構基本相同的熱瀝青混合料重輔面層。
③因土基或基層局部含水量過，使面層與基層間結合不良而被推移變形造成的擁包，應將擁包連同面層或基層挖除，將水分晾曬干，用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的土基或基層，再重鋪面層。
④因土基或基層局部強度不足等原因造成的擁包，應先處治土基或基層，再重鋪面層。施對病害予以處治。
四、高速公路瀝青路面養(yǎng)護前景展望
1.對瀝青路面必須進行預防性、經常性和周期性的養(yǎng)護。必須嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范的要求進行養(yǎng)護管理。無論是小修保養(yǎng)，還是專項工程和修工程，都要按照既定的程序，做好工程期日的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監(jiān)督，工程的驗收必須按相關規(guī)范的要求進行，確保養(yǎng)護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。
2、加強路面的日常巡查，隨時掌握路面的使用狀況，根據(jù)路面的實際情況指定日常小修保養(yǎng)以及經常性、預防性和周期性養(yǎng)護工程計劃。對于較范圍路面的嚴重病害的應及時安排中修工程；對整線、整段需提高技術等級的應安排改建||工程。瀝青路面應采用養(yǎng)護機械化，提高養(yǎng)護工程的質量和服務水平。
2.瀝青路面的養(yǎng)護應依靠科學進步，加強養(yǎng)護技術管理，采用先進的檢測儀器設備采集路況數(shù)據(jù)，應用路面管理地理信息系統(tǒng)，準確評價路況現(xiàn)狀，預估路況發(fā)展趨勢，提出科學的、養(yǎng)護對策，為編制養(yǎng)護維修計劃提供輔助決策。應積極的推廣新技術、新材料、新工藝、新設備、發(fā)展現(xiàn)代化的瀝青路面的養(yǎng)護技術。引進新技術，吸收先進的經驗是我們國家現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護的必備環(huán)節(jié)。
3.積極參與全國的高速公路管理工作的培訓工作，總結、交流各高速公路管理經驗，提高高速公路養(yǎng)護管理水平，加強各路段養(yǎng)護部分技術交流與合作，更好地搞好高速公路的建設和養(yǎng)護管理工作。
對瀝青路面出現(xiàn)的裂縫、坑槽、松散、變形等常見病害，應針對病害的產生原因，并根據(jù)路面的結構類型、維修季節(jié)、氣候條件等實際情況，采取相應的維修措施及時進行處治。
1.裂縫類病害的維修瀝青路面裂縫類病害分為龜裂，不規(guī)則裂縫，縱向裂縫和橫向裂縫。對于路面的縱向或橫向裂縫，應根據(jù)裂縫的輕重按以下要求進行處治：（1）高溫季節(jié)全部或部分可愈合的輕策裂縫，可不加處理。
（2）輕微裂縫（縫寬<<5mm）的處理：①將縫隙刷干凈，并用壓縮空氣（氣壓500-700kPa）吹去縫隙中的堵塞物和裂縫周邊路面的塵土。
②沿裂縫間隔1-1.5m 設置灌注孔，直徑5mm，深度于50mm.③采用灌縫機械將乳化瀝青或其他灌縫材料灌材料滿縫隙。
④裂縫表面勻灑干凈石屑或粗砂。
⑤將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。
⑥待灌縫材料凝固后，即可開放交通。
（3）嚴重裂縫（縫寬>5mm）的處理：①采用切割機械對裂縫進行整修，應按切割段裂縫寬度并對準中線切割出均弱的凹槽，深度于20mm，并去除已松動的裂縫邊緣。
②裂縫切縫后用壓縮空氣（氣壓500-700kPa）對裂縫周邊和裂縫槽至少進行兩遍高壓噴氣流清理。第一遍清除裂縫雜物時噴氣咀應把持在距離裂縫不少于5cm 的位置，第二遍距離可以較遠些，以便清除裂縫中和裂縫周邊的所有松散顆粒和雜物。
③采用灌縫機械將灌縫材料灌滿縫隙，再勻灑干凈石屑或粗砂，并隨即將溢出縫外的灌縫材料和石屑、砂清除。或采用熱拌瀝青混合料填入縫中，并搗實。
④冷卻后，即可開放交通。
（4）輕、中度龜裂或輕度不規(guī)則裂縫，若基層強度尚好，可選用下列維修方法：①乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為5-10mm.②瀝青混合料罩面處理，罩面厚度宜為3-4cm.③瀝青表面處治。
④改性瀝青薄層罩面。
（5）嚴重龜裂或嚴重不規(guī)則裂縫，若基層紗度尚好時，視病害的破損情況使用銑刨機進行原路面的銑刨，然后進行銑刨面的整修和清掃，均勻噴灑乳化瀝青， 用量為0.3-0.6kg/m2，并采用與原路面結構基本相同的瀝青混合料進行面層的攤鋪施工，松鋪系數(shù)為1.2-1.25；或采用挖補方法進行面層的修補處理。由于土基、基層強度不足等原因引起的嚴重龜裂或嚴重不規(guī)則裂縫，應先處治好基層或土基，然后再重鋪面層。
2.松散類病害的處治瀝青路面松散類病害分為坑槽、脫皮、啃邊、麻面與松散。
（1）僅涉及到面層的坑槽、脫皮、啃邊和松散等路面病害，按下述要求進行處治：①確定修補范圍，其縱橫邊線與路中心線平行或垂直。
②當小面積的病害多或密集時，應將多個病害合并修補范圍。
③使用銑刨機進行原路面的銑刨，其深度不小于原病害的深度，然后用切割機進行邊線的整修，或用切割機開槽，使用小型機械鑿除原路面。
④修補面的施工廢料，然后均勻噴灑乳化瀝青，用量為0.3-0.6kg/m2 .⑤采用與原路面結構基本相同的瀝青混合料進行面層攤鋪，松鋪系數(shù)為1.2-1.25.如果攤鋪厚度于上面層結構時，應將瀝青混合料分層攤鋪和壓實。
⑥用壓實機械對已攤鋪的瀝青混合料進行碾壓，表面應平整、密實，并略高于原路面。如果病害面積較小且深度>7cm，無法用壓實機具一次成型時，應分層鋪筑，下層可采用人工夯實，上層則應采用壓實機具壓實。
⑦攤鋪時應注意新老路面的接縫，做到線型順直，接縫平整，聯(lián)接緊密。
⑧如在低溫或多雨季節(jié)，不能采用熱拌瀝青混合料材料時，宜采用熱修補養(yǎng)護車修補，用加熱板加熱病害處路面，翻松被加熱軟化的面層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓實機械壓實成型。也可用冷拌（鋪）瀝青混合料修補面層病害。施工時應充分壓實，并與原路面聯(lián)接緊密。
⑨由于瀝青面層與上封層之間粘結不好，或初期養(yǎng)護不良引起的脫皮，應清除已脫落和松動的部分，再重做封層，封層的瀝青用量及礦料粒徑規(guī)格應視封層的厚度而定。
（2）因基層或土基局部強度不足等原因引起松散類路面病害，應先按下述要求先處治好基層或土基病害，再參照要求重鋪面層。
①去除損壞的面層和基層，換填新料并壓實。如土基中含有淤泥，還應將淤泥徹底挖除。
②地下水位較高的潮濕地段，應采取措施引出地下水泥并在基層下面加鋪一層水穩(wěn)性好的材料，厚度不得小于15cm.③修補的基層應有足夠強度和良好的水穩(wěn)定性，堅實平整。如原為半剛性基層，可采用早期強度較高的水泥穩(wěn)定碎石等修筑，但其層厚不得小于15cm，并應在新修補的基層上鋪設土工合成材料，與周邊基層搭接寬度不少于25cm. 4）面層結構修補時宜采用與原路面結構基本相同的材料。如受條件限制，采用乳化瀝青混合料或冷鋪瀝青混合料，但應嚴格控制礦料的級配和瀝青用量。
（3）瀝青路面麻面，按下述要求進行處治：①因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層下貧油時，二級及二級以下的公路可在高溫季節(jié)撒適當?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。
②面積麻面高速及一級公路可采用瀝青混合料罩面或乳化瀝青稀漿封層等方法予以處治，其他等級公路可噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料，應使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄，定型整齊，并碾壓成型。
（4）防止路面出現(xiàn)啃邊，宜采用以下措施：①用砂石、工業(yè)廢渣等改善、加固路肩或設硬路肩，使硬路肩平整、堅實。
②可在路面邊緣增設路緣石，或將路面基層加寬到其面層寬度外20-25cm 處。
③在平交道口或曲線半徑較小的路面內側，可適當加寬路面。
3.變形類病害的處治瀝青路面變形類病害分為沉陷、車轍、波浪、搓板和擁包。
（1）瀝青路面的沉陷，按下述要求進行處治：①路面輕微下沉，深度（H < 20mm ），且無破損，可不加處理。
②路面嚴重下沉，深度（H > 20mm）但土基和基層密實穩(wěn)定，可只修補面層，并根據(jù)路面的破損狀況采取相應的處治措施。若路面下沉后，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷下噴灑或涂刷粘層瀝青，再用熱瀝青混合料將沉陷部分填補，并壓實平整。若路面破損嚴重，礦料己松動、脫落形成坑槽的，，應采用挖補的方法進行面層的修復處理。
③因土基或基層結構遭到破壞而引起路面沉陷，先處治好基層后再重鋪面層。
（2）瀝青路面的車轍、波浪與搓板，按下述要求進行處治：①路面輕微變形，深度或高差（H≤10mm）使用銑刨機對原路面進行拉毛處理。高速及一級公路的輕微車撤可采用乳化瀝青稀漿封層予以處治。
②輕微變型，深度或高差（0＜H≤20mm），高速及一級公路使用銑刨機對原路面進行銑刨后，要求重鋪面層。其他等級公路如凸出路面部分高度（h≤10mm ），可使用銑刨機對原路面進行拉毛處理，或在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當粒徑的礦料，找平后壓實。如凸出路面部分高度（h≥10mm），可使用銑刨機對原路進行銑刨后，再重鋪面層。或順行車方向將凸出部分銑刨平，并低于路表。
③路面嚴重變形，深度或高差（H > 20mm ），要求重鋪面層。
④因面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層而形成車轍，波浪與搓板，應將面層銑刨或挖除，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘層瀝青，要求重鋪面層。
⑤在高速及一級公路上宜用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）或其他改性瀝青材料修補路面的車轍，波浪與搓板。
⑥因土基或基層局部強度不足而造成的上述病害，應先處治土基或基層，再重鋪面層。
（3）瀝青路面的擁包，按下述要求進行處治：①因施工操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，或已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，使用機械（具）將擁包刨削或挖除。如果除去擁包后，路面不夠平整，應予以處治。
②因面層瀝青用量過多或細料集中而產生的擁包，或路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包，但路基層仍較穩(wěn)定，使用機械（具）將擁包全部除去，并低于路表面約l0mm.清掃修補表面并噴灑粘層瀝青后，用與路面結構基本相同的熱瀝青混合料重輔面層。
③因土基或基層局部含水量過，使面層與基層間結合不良而被推移變形造成的擁包，應將擁包連同面層或基層挖除，將水分晾曬干，用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的土基或基層，再重鋪面層。
④因土基或基層局部強度不足等原因造成的擁包，應先處治土基或基層，再重鋪面層。施對病害予以處治。
四、高速公路瀝青路面養(yǎng)護前景展望
1.對瀝青路面必須進行預防性、經常性和周期性的養(yǎng)護。必須嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范的要求進行養(yǎng)護管理。無論是小修保養(yǎng)，還是專項工程和修工程，都要按照既定的程序，做好工程期日的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監(jiān)督，工程的驗收必須按相關規(guī)范的要求進行，確保養(yǎng)護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。
2、加強路面的日常巡查，隨時掌握路面的使用狀況，根據(jù)路面的實際情況指定日常小修保養(yǎng)以及經常性、預防性和周期性養(yǎng)護工程計劃。對于較范圍路面的嚴重病害的應及時安排中修工程；對整線、整段需提高技術等級的應安排改建||工程。瀝青路面應采用養(yǎng)護機械化，提高養(yǎng)護工程的質量和服務水平。
2.瀝青路面的養(yǎng)護應依靠科學進步，加強養(yǎng)護技術管理，采用先進的檢測儀器設備采集路況數(shù)據(jù)，應用路面管理地理信息系統(tǒng)，準確評價路況現(xiàn)狀，預估路況發(fā)展趨勢，提出科學的、養(yǎng)護對策，為編制養(yǎng)護維修計劃提供輔助決策。應積極的推廣新技術、新材料、新工藝、新設備、發(fā)展現(xiàn)代化的瀝青路面的養(yǎng)護技術。引進新技術，吸收先進的經驗是我們國家現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護的必備環(huán)節(jié)。
3.積極參與全國的高速公路管理工作的培訓工作，總結、交流各高速公路管理經驗，提高高速公路養(yǎng)護管理水平，加強各路段養(yǎng)護部分技術交流與合作，更好地搞好高速公路的建設和養(yǎng)護管理工作。
