基層冷再生技術在公路大修中的應用
發(fā)布時間：2018-01-23 共1頁
1基層現(xiàn)場冷再生技術原理
冷再生技術是采用一次性粉碎法，將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再摻人一定數量、符合標準的再生劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料，按設定的厚度，用冷再生機進行處理后，經整形、碾壓和后期養(yǎng)生，使其達到設計路基結構層技術要求的一種施工工藝。國外應用實踐證明，基層再生技術是公路建設和養(yǎng)護可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分．在我國同樣具有重要的現(xiàn)實意義：
1)節(jié)約資源。基層冷再生技術能最限度利用廢舊瀝青混合料，節(jié)省量砂石料，減少量的能源消耗，同時每一條投入運營進入養(yǎng)護維修期的瀝青混凝土路面都是一個潛在的可再生能源基地。
2)保護環(huán)境。舊瀝青路面冷再生基層技術通過重復利用舊瀝青混合料，防止路面廢料對棄料點及周邊環(huán)境的污染，有效地保護林地和耕地，維護自然景觀和生態(tài)環(huán)境意義重。在交通發(fā)展帶動經濟發(fā)展的同時帶來的生態(tài)環(huán)境破壞已引起社會各界的高度關注，解決公路建設與環(huán)境保護的矛盾已迫在眉睫
2基層冷再生施工工藝
現(xiàn)場冷再生施工工藝與選用的冷再生機有很關系，在本工程中采用的是德國維地根公司的WR2500型冷再生機。
1)現(xiàn)場冷再生基層施工配套機械：維特根WR2500型再生機一臺．水車4臺，PY180平地機一臺，20t輪胎壓路機一臺，YZ14振動壓路機一臺，YZ18振動壓路機一臺，30裝載機一臺。在本修工程中冷再生采用預先攤鋪水泥；再生機完成舊路材料的銑刨、破碎、新舊材料的拌和：由壓路機完成再生層的最終壓實成型。
2)冷再生施工工藝流程：破碎舊路面一YZ14壓路機穩(wěn)壓一平地機整平一YZ18壓路機振壓一攤鋪水泥一冷再生機加水拌和一YZ14壓路機穩(wěn)壓一平地機整平一YZ18壓路機振壓一20t輪胎壓路機碾壓一三輪壓路機碾壓一養(yǎng)生。攤鋪水泥采用方格網法，水泥劑量按4％控制，為25t／1000m 。具體操作方法是根據冷再生層的寬度，確定擺放水泥的行數和間距，劃出方格網，人丁攤勻水泥。
冷再生機對原路面進行舊路材料和水泥充分加水拌和，有關試驗人員應立即現(xiàn)場檢測含水量，使冷再生的含水量比最佳含水量高出1％～2％ ，以滿足水泥水化作用的需要，同時彌補碾壓過程中含水量的損失。拌和時再生機行走速度控制在6m／min。水車在冷再生機前面用水帶與之相連并同步進行，為冷再生機加水。水車與冷再生機連接拆卸與安裝選在每一施T段起點進行。
冷再生混合料拌和均|||勻后，用YZ14振動壓路機排壓一遍，速度控制在3km／h。排壓過程中若發(fā)現(xiàn)含水量不均勻或不平處，應將補料連同其下層混合料一起翻松10em，刮平后再壓實，經過排壓之后，用平地機按設計高程整平至符合設計標準。
3)碾壓組合：碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則，先用YZ14振動壓路機穩(wěn)壓一遍，YZ18振動壓路機壓四到五遍，三輪壓路機靜壓兩遍，20t胎壓路機壓兩遍。碾壓時注意錯軸寬度，并由路邊向路中心依次碾壓，終壓之后；冷再生層應平整光滑，表面有水漿滲出，注意終壓完成時間不能超過水泥終凝時間。碾壓完成后灌砂法測定壓實度，保證密實度滿足設計要求。
4)施工時間控制：試驗段施工過程中冷再生機平均速變?yōu)?m／min。施工過程中應盡量減少無故停機時間和刮平時間，確保總體上每一段落施工時間在4．5小時以內。
5)養(yǎng)生：碾壓成形4小時后(視氣溫情況)，可以用潮濕的帆布和其他合適的潮濕材料覆蓋。在整個養(yǎng)生期間，都應保持覆蓋材料處于潮濕狀態(tài)。也可用水車在冷再生層上直接淋水養(yǎng)護。在7天內禁止放行交通，全天候養(yǎng)生，始終保持表面濕潤
3基層現(xiàn)場冷再生技術效益分析
這次省道S302葛嘴線安陽境內黃野莊至湯陰段修工程施工中，由于使用了現(xiàn)場冷再生技術，取得了良好的效益：
一是完全利用廢舊材料，有效節(jié)約了開采砂石料等自然資源和廢棄舊料占用的量土地資源：
二是提高了作業(yè)效率，縮短了工期，比計劃提前20余天通車；
三是降低了施工成本，經測算每平方米降低成本7～8元，取得了良好的經濟效益。冷再生新技術的采用，填補了安陽市公路建設史上的空白，為規(guī)模舊路更新改造探索了新途徑，積累了新經驗。
冷再生技術是采用一次性粉碎法，將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再摻人一定數量、符合標準的再生劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料，按設定的厚度，用冷再生機進行處理后，經整形、碾壓和后期養(yǎng)生，使其達到設計路基結構層技術要求的一種施工工藝。國外應用實踐證明，基層再生技術是公路建設和養(yǎng)護可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分．在我國同樣具有重要的現(xiàn)實意義：
1)節(jié)約資源。基層冷再生技術能最限度利用廢舊瀝青混合料，節(jié)省量砂石料，減少量的能源消耗，同時每一條投入運營進入養(yǎng)護維修期的瀝青混凝土路面都是一個潛在的可再生能源基地。
2)保護環(huán)境。舊瀝青路面冷再生基層技術通過重復利用舊瀝青混合料，防止路面廢料對棄料點及周邊環(huán)境的污染，有效地保護林地和耕地，維護自然景觀和生態(tài)環(huán)境意義重。在交通發(fā)展帶動經濟發(fā)展的同時帶來的生態(tài)環(huán)境破壞已引起社會各界的高度關注，解決公路建設與環(huán)境保護的矛盾已迫在眉睫
2基層冷再生施工工藝
現(xiàn)場冷再生施工工藝與選用的冷再生機有很關系，在本工程中采用的是德國維地根公司的WR2500型冷再生機。
1)現(xiàn)場冷再生基層施工配套機械：維特根WR2500型再生機一臺．水車4臺，PY180平地機一臺，20t輪胎壓路機一臺，YZ14振動壓路機一臺，YZ18振動壓路機一臺，30裝載機一臺。在本修工程中冷再生采用預先攤鋪水泥；再生機完成舊路材料的銑刨、破碎、新舊材料的拌和：由壓路機完成再生層的最終壓實成型。
2)冷再生施工工藝流程：破碎舊路面一YZ14壓路機穩(wěn)壓一平地機整平一YZ18壓路機振壓一攤鋪水泥一冷再生機加水拌和一YZ14壓路機穩(wěn)壓一平地機整平一YZ18壓路機振壓一20t輪胎壓路機碾壓一三輪壓路機碾壓一養(yǎng)生。攤鋪水泥采用方格網法，水泥劑量按4％控制，為25t／1000m 。具體操作方法是根據冷再生層的寬度，確定擺放水泥的行數和間距，劃出方格網，人丁攤勻水泥。
冷再生機對原路面進行舊路材料和水泥充分加水拌和，有關試驗人員應立即現(xiàn)場檢測含水量，使冷再生的含水量比最佳含水量高出1％～2％ ，以滿足水泥水化作用的需要，同時彌補碾壓過程中含水量的損失。拌和時再生機行走速度控制在6m／min。水車在冷再生機前面用水帶與之相連并同步進行，為冷再生機加水。水車與冷再生機連接拆卸與安裝選在每一施T段起點進行。
冷再生混合料拌和均|||勻后，用YZ14振動壓路機排壓一遍，速度控制在3km／h。排壓過程中若發(fā)現(xiàn)含水量不均勻或不平處，應將補料連同其下層混合料一起翻松10em，刮平后再壓實，經過排壓之后，用平地機按設計高程整平至符合設計標準。
3)碾壓組合：碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則，先用YZ14振動壓路機穩(wěn)壓一遍，YZ18振動壓路機壓四到五遍，三輪壓路機靜壓兩遍，20t胎壓路機壓兩遍。碾壓時注意錯軸寬度，并由路邊向路中心依次碾壓，終壓之后；冷再生層應平整光滑，表面有水漿滲出，注意終壓完成時間不能超過水泥終凝時間。碾壓完成后灌砂法測定壓實度，保證密實度滿足設計要求。
4)施工時間控制：試驗段施工過程中冷再生機平均速變?yōu)?m／min。施工過程中應盡量減少無故停機時間和刮平時間，確保總體上每一段落施工時間在4．5小時以內。
5)養(yǎng)生：碾壓成形4小時后(視氣溫情況)，可以用潮濕的帆布和其他合適的潮濕材料覆蓋。在整個養(yǎng)生期間，都應保持覆蓋材料處于潮濕狀態(tài)。也可用水車在冷再生層上直接淋水養(yǎng)護。在7天內禁止放行交通，全天候養(yǎng)生，始終保持表面濕潤
3基層現(xiàn)場冷再生技術效益分析
這次省道S302葛嘴線安陽境內黃野莊至湯陰段修工程施工中，由于使用了現(xiàn)場冷再生技術，取得了良好的效益：
一是完全利用廢舊材料，有效節(jié)約了開采砂石料等自然資源和廢棄舊料占用的量土地資源：
二是提高了作業(yè)效率，縮短了工期，比計劃提前20余天通車；
三是降低了施工成本，經測算每平方米降低成本7～8元，取得了良好的經濟效益。冷再生新技術的采用，填補了安陽市公路建設史上的空白，為規(guī)模舊路更新改造探索了新途徑，積累了新經驗。
