2011年一級建造師《公路工程》公路工程施工組織（3）
發布時間：2012-07-25 共1頁
六、公路工程進度計劃的編制
（一）公路工程進度計劃的主要形式
1.橫道圖
2.“S”曲線
3.垂直圖（也稱斜條圖、時間里程圖）
4.斜率圖
5.網絡圖
（二）公路工程進度計劃編制的步驟及內容
1.研究施工圖紙和有關資料及施工條件。
2.將工程分解成施工細目，計算實際工程量（計算單位應與相應定額的計量單位相一致）。
3.確定合理的施工順序和選擇適當的施工方法。
4.計算各個施工過程的實際勞動量。
勞動量的計算如下式：
（1B421041-1）
5.確定各施工過程的工種人數、機械規格與數量以及班制選擇并確定持續時間。
（1）以施工單位現有的人力、機械的實際生產能力以及工作面大小，來確定完成該勞動量所需的持續時間（生產周期）。一般按下式計算：
（1B421041-2）
（2）根據規定的工程工期倒排確定出各工作的持續時間，從而計算施工隊（班組）人數或機械臺數。可按下式計算：
（1B421041-3）
6.編制公路施工進度計劃圖。
7.檢查與調整公路施工進度計劃以及評價。
（1）工程工期。
（2）勞動量消耗的均衡性。一般用勞動力不均衡系數（K）來衡量勞動力消耗的均衡性。
（1B421041-4）
勞動力不均衡系數K的值通常大于l，一般不要超過1.5，最理想的情況是接近于1.
（3）主要施工機械的利用程度。
（三）公路施工過程組織方法和特點
1.順序作業法（也稱為依次作業法）
工期較長；每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作。
2.平行作業法
工期較短；每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數量較大，影響資源供應的組織工作。
3.流水作業法
專業化生產，有利于提高勞動生產率；工期比較短；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作。
（四）流水施工組織
1.公路工程常用的流水參數
（1）工藝參數：施工過程數n（工序個數），流水強度V；
（2）空間參數：工作面、施工段m、施工層；
（3）時間參數：流水節拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。
2.公路工程流水施工分類
1）按節拍的流水施工分類
（1）有節拍（有節奏）流水——等節拍、異節拍。
（2）無節拍（有節奏）流水。
2）按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水施工。
3.公路工程常用的流水施工組織
1）路面工程的線性流水施工組織
（1）相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。
（2）相鄰結構層工序之間的搭接時距的計算。時距＝最小工作面長度／兩者中快的速度。
2）通道和涵洞的流水段施工組織
通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，而流水段方式的流水施工往往會存在窩工（資源的閑置）或間歇（工作面的閑置）。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數列錯位相減取大差的方法，構成累加數列的方法，當不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節拍值累加構成數列；當不間歇的流水組織時，其施工段的段間間隔計算是同段各節拍值累加構成數列。
（1）無窩工的無節拍流水工期＝流水步距和+最后一道工序的節拍和
（2）無間歇的無節拍流水工期＝段間間隔和+最后一個施工段的節拍和
（3）有窩工并且有間歇的無節拍流水工期，一般無法計算，只能繪橫道圖來確定；如果是異節拍流水，往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。
3.橋梁工程流水施工組織
橋梁的流水施工也是屬于流水段法流水施工，工期計算與通道涵洞相同。
七、公路工程進度計劃的控制管理
進度計劃的審查要點：
1.工期和時間安排的合理
2.施工準備的可靠性
3.計劃目標與施工能力的適應性
責任編輯：無為