2014年一級建造師考試鐵路工程練習(xí)題(1月27日)
發(fā)布時間：2014-01-27 共1頁
單選題
1. 營運線以軌束梁便橋增建小橋時，當(dāng)橋址填土（ ）時，可采用排架枕木垛軌束梁。
A． 在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在6m以下
B． 在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在12m以下
C． 在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在6m以下
D． 在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在12m以下
多選題
2. 某營業(yè)線旁增建二線，有水中橋和高墩及增建下穿地道橋，簡支梁是架構(gòu)梁。橋梁工程需要采用的安全技術(shù)措施主要有（ ）。
A． 水上作業(yè)安全防護措施
B． 高空作業(yè)安全措施
C． 橋梁架設(shè)安全措施
D． 預(yù)制梁運輸安全措施
E． 既有線橋涵頂進安全措施
3. 施工總平面布置的原則有（ ）。
A． 盡量減少施工用地，少占農(nóng)田，使用平面布置緊湊合理
B． 合理組織運輸，減少運輸費用，保證運輸方便暢通
C． 施工區(qū)域劃分和場地的確定，應(yīng)符合施工流程的要求，盡量減少專業(yè)工種和各工程之間的干擾
D． 不能利用永久性建筑物為施工服務(wù)
E． 各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活5. 根據(jù)材料回答31-31問題：
一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有特級總承包資質(zhì)，某一級鐵路工程施工企業(yè)(代號x)借用具有投標(biāo)資格的A集團公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D 集團公司統(tǒng)一報價后A集團公司中標(biāo)，x企業(yè)自行組織項目部進場施工并向A集團公司支付了一筆費用。同時暗地里將75%的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司。
問題：
在這次投標(biāo)中A集團公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?7. 某建設(shè)工程合同工期為25個月，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進度計劃如下圖所示。
當(dāng)該計劃執(zhí)行至7個月末時，發(fā)現(xiàn)施工過程D已完成，而施工過程E拖后兩個月。由于E工作延誤是承包人自身原因造成，故應(yīng)采取工期一成本優(yōu)化方式壓縮后續(xù)關(guān)
鍵工作持續(xù)時間保證目標(biāo)工期。
壓縮某些施工過程的持續(xù)時間，各施工過程的直接費用率及最短持續(xù)時間見下表。
問題：
1．請說明施工過程E的實際進度是否影響原計劃總工期?為什么?
2．在不改變各施工過程邏輯關(guān)系的前提下，采取工期一成本優(yōu)化，原進度計劃的最優(yōu)調(diào)整方案是什么?為什么?此時直接費用將增加多少萬元?10. 背景資料
某新建單線鐵路工程設(shè)計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設(shè)計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。
1.選擇鋪架方案，并加以解釋。
2.建設(shè)單位要求7個月完成鋪架，請確定有關(guān)施工進度。
3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。
4.簡述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機械設(shè)備。
1. 營運線以軌束梁便橋增建小橋時，當(dāng)橋址填土（ ）時，可采用排架枕木垛軌束梁。
A． 在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在6m以下
B． 在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在12m以下
C． 在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在6m以下
D． 在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在12m以下
多選題
2. 某營業(yè)線旁增建二線，有水中橋和高墩及增建下穿地道橋，簡支梁是架構(gòu)梁。橋梁工程需要采用的安全技術(shù)措施主要有（ ）。
A． 水上作業(yè)安全防護措施
B． 高空作業(yè)安全措施
C． 橋梁架設(shè)安全措施
D． 預(yù)制梁運輸安全措施
E． 既有線橋涵頂進安全措施
3. 施工總平面布置的原則有（ ）。
A． 盡量減少施工用地，少占農(nóng)田，使用平面布置緊湊合理
B． 合理組織運輸，減少運輸費用，保證運輸方便暢通
C． 施工區(qū)域劃分和場地的確定，應(yīng)符合施工流程的要求，盡量減少專業(yè)工種和各工程之間的干擾
D． 不能利用永久性建筑物為施工服務(wù)
E． 各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活5. 根據(jù)材料回答31-31問題：
一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有特級總承包資質(zhì)，某一級鐵路工程施工企業(yè)(代號x)借用具有投標(biāo)資格的A集團公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D 集團公司統(tǒng)一報價后A集團公司中標(biāo)，x企業(yè)自行組織項目部進場施工并向A集團公司支付了一筆費用。同時暗地里將75%的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司。
問題：
在這次投標(biāo)中A集團公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?7. 某建設(shè)工程合同工期為25個月，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進度計劃如下圖所示。
當(dāng)該計劃執(zhí)行至7個月末時，發(fā)現(xiàn)施工過程D已完成，而施工過程E拖后兩個月。由于E工作延誤是承包人自身原因造成，故應(yīng)采取工期一成本優(yōu)化方式壓縮后續(xù)關(guān)
鍵工作持續(xù)時間保證目標(biāo)工期。
壓縮某些施工過程的持續(xù)時間，各施工過程的直接費用率及最短持續(xù)時間見下表。
問題：
1．請說明施工過程E的實際進度是否影響原計劃總工期?為什么?
2．在不改變各施工過程邏輯關(guān)系的前提下，采取工期一成本優(yōu)化，原進度計劃的最優(yōu)調(diào)整方案是什么?為什么?此時直接費用將增加多少萬元?10. 背景資料
某新建單線鐵路工程設(shè)計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設(shè)計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。
1.選擇鋪架方案，并加以解釋。
2.建設(shè)單位要求7個月完成鋪架，請確定有關(guān)施工進度。
3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。
4.簡述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機械設(shè)備。
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