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1、 土質(zhì)路堤：

　　原地基處理：路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）時(shí)，基底的壓實(shí)度應(yīng)不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（≧96%）；

　　路堤填筑時(shí)，當(dāng)（1）原地面縱坡大于12%（2）橫坡陡于1:5（3）高速公路和一級公路、陡峻地段的半填半挖路基（4）膨脹土的路堤路塹交接地段（5）路基加寬，先將邊坡的種植土挖去，由從土路肩開始下挖臺(tái)階，改為從硬路肩開始下挖臺(tái)階；

　　填料的選擇：強(qiáng)度要求按CBR確定，通過取土試驗(yàn)確定填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑；較好的土：石質(zhì)土、砂性土；需改性處理的土：砂土受水易流沖刷，需摻入黏性大的土；滿足要求（最小強(qiáng)度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的工業(yè)廢渣可作為路基填料；粉質(zhì)土必須摻入較好的土體，在高等級公路中，只能用于路堤下層；

　　不得直接作為路基填料：輕、重黏土，規(guī)范規(guī)定液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料；

　　了解土質(zhì)路堤施工工藝流程和四種施工方法；

　　推土機(jī)作業(yè)方式的四個(gè)環(huán)節(jié)：切土、推土、堆卸、空返，影響作業(yè)效率的主要是切土和推土，作業(yè)方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土；

　　路堤填筑：路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度、壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡；不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填；

　　測定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)，②振動(dòng)臺(tái)法，③表面振動(dòng)擊實(shí)儀法；

　　壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度/室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好，其現(xiàn)場密度的測定方法有：灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法；

　　公路工程施工安全管理的范圍主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、特種設(shè)備、電氣使用等各種施工過程的安全管理；施工現(xiàn)場的臨時(shí)駐地與臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，必須避開泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險(xiǎn)區(qū)域，選在水文、地質(zhì)良好的地段；施工現(xiàn)場內(nèi)的坑、溝、水塘等邊緣應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄；路基施工現(xiàn)場必須做好交通安全管理工作。夜間施工，路口、邊坡頂必須設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志，專人管理燈光照明；現(xiàn)場操作人員必須按規(guī)定佩戴個(gè)人安全防護(hù)用品，機(jī)械燃料庫必須設(shè)消防防火設(shè)備；

　　挖土應(yīng)從上而下逐層挖掘，土方開挖應(yīng)遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層挖掘，嚴(yán)禁掏（超）挖”的原則，在靠近建筑物，電桿、腳手架附近挖土?xí)r，必須采取安全紡護(hù)措施；開挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)；機(jī)械車輛在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置明顯的安全警告標(biāo)志，并設(shè)專人指揮；運(yùn)輸土方的車輛在會(huì)車時(shí)，應(yīng)輕車讓重車，重車先行，前后兩車間距必須大于5m，下坡時(shí)，兩車間距不帶小于l0m；土方作業(yè)時(shí)要隨時(shí)注意檢查邊坡變化，發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分塌方，必須采取果斷措施，將人員撤離，排除隱患，確保安全；土方工程及基坑支護(hù)工程的典型事故是土方坍塌，基坑支護(hù)邊坡失穩(wěn)坍塌，以及深基坑周邊防護(hù)不嚴(yán)而發(fā)生高處墜落事故，應(yīng)做好相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案；沿河路段必須查明河流特性及其演變規(guī)律，采取防止沖刷路基的防護(hù)措施。凡侵占、改移河道的地段，必須做出專門防護(hù)設(shè)計(jì)；

　　路基設(shè)備主要包括推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備，推土機(jī)一般適用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境，主要用于50～100m短距離作業(yè)，鏟運(yùn)機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程；平地機(jī)是一種鏟土、運(yùn)土、卸土同時(shí)進(jìn)行的連續(xù)作業(yè)機(jī)械；壓路機(jī)按壓實(shí)作用原理分為靜作用碾壓機(jī)械、振動(dòng)碾壓機(jī)械和夯實(shí)機(jī)械三種類型；

　　路基行車帶壓實(shí)度不足的主要原因有：填土松鋪厚度過大，含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象，沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治，土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；路基網(wǎng)裂：土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲粒ú捎煤细竦奶盍希虿扇郊邮摇⑺喔男蕴幚泶胧坊雺簳r(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土，路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多，路基下層土過濕（查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治）

　　填石路堤填料強(qiáng)度不小于15MPA，風(fēng)化程度符合規(guī)定，最大粒徑不大于500mm，并不宜大于層厚的2/3；路床地面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm；掌握填石路堤施工工藝流程圖，四個(gè)作業(yè)區(qū)段：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。填筑方法有豎向填筑法（主要用于二級及二級以下、且鋪設(shè)低級路面的公路）、分層壓實(shí)法（高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此法）、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。