2007年一級建造師《管理與實務(鐵路工程)》考試真題
發布時間：2012-07-25 共5頁
(三)
背景資料：某集團公司項目部承擔某段鐵路工程施工，其中一部分為鄰近干線營業線增二線，另一部分為雙繞新線。主體工程包括：石方路塹拓寬、小橋項進、涵洞接長、新建高橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基工程;附屬工程包括：道口接長及路基防護等。施工期間既有線正常運營，附近有電力及通信信號設施。
施工前，項目部制定了既有線安全控制方案：對路塹石方采取合理布置炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數量的措施，以避免飛石、有效控制爆破體拋擲方向及范圍;并認為該方案有效、可行，能確保營業線安全。
利用“天窗”時間，施工隊按照項目部制定的安全控制方案進行了爆破作業。在爆破過程中發生因飛石墜落到既有線上，導致電力、通信設施破壞，造成列車行車中斷事故。
安全標準工地目標與危險源分析表
| 序號 | 目標 | 危險易發地點、地段、場合 |
| 1 | 無責任死亡和多人傷亡事故 | 隧道內、鄰近營業線旁、高擋墻、高墩 |
| 2 | 無行車險性及以上事故 | |
| 3 | 無火災和爆炸事故 | |
| 4 | 無重大機械和設備事故 | |
| 5 | 無重大交通事故 |
1.參照上表，填充空白項(無需復制表格，在答題卡上用文字敘述)。
2.針對該工程項目，集團公司項目部應制定哪些危險預防措施(列舉6-8項，對每項措施不必展開敘述)?
3.指出安全事故發生的原因。為避免事故再次發生，還應采取哪些措施?
(四)
背景資料：某施工單位中標一鐵路既有線提速改造工程。工程內容包括：路基、橋梁、隧道、機械鋪軌(25米軌)、架梁(不包括梁的預制)及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡支T梁，樁基礎(旱橋)：雙線隧道1座/3820米，均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞內有一斷層破碎帶，無其它不良地質：路基土石方共68萬立方米;既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總工期為22個月，其中線下工程工期為20個月。
該施工單位成立了項目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個工區，并安排了施工隊，制定了施工技術方案。
問題：
1.在鋪架基地平面布置中，鋪軌施工應布置哪些場區?
2.簡述本工程合理的鋪架順序，并說明理由。
3.鋪架基地宜設置在什么位置?并說明理由。
4.根據背景資料，合理安排隧道工程的工作面數量，并說明理由。
5.簡述隧道破碎帶的施工方案。
(五)
背景資料：某集團公司項目部承建一段新建單線鐵路線下工程，該段起止里程為DK40+000～DK55+380，施工工期為三年，交通不便，主要工程有：特大橋一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆蓋層為中、粗砂層，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨為3×96米鋼桁梁，水中墩基礎為直徑1.5米鉆孔樁，高樁承臺。隧道兩座(均無輔助坑道)，1#隧道起止里程為DK43+900～DK49+020，全隧道為Ⅲ級圍巖：2#隧道起止里程為DK49+120～DK53+700，隧道進、出口段為堆積體，其余為II1、Ⅳ級圍巖。兩座隧道均采用有軌運輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外，其余為路基工程。
問題：
1.根據背景資料，按專業分工原則，項目部應如何合理配備施工隊的專業類別和數量?
2.完成該工程任務，項目部需要修建哪幾項大型臨時設施(不少于5項)?
3.項目部在施工過程中需采取哪幾項環保措施(不少于5項)?
4.簡述該特大橋主跨工程宜采取的施工方案。建設工 程 教育網 提供
5.根據背景資料，在隧道施工中針對施工安全應重點加強哪幾方面的管理?
6.根據背景資料，項目部在落實責任成本方面宜采用哪些措施?
