發布時間:2012-07-25 共1頁
三、案例分析題(共5題,1、2、3題各20分,4、5題各30分)
案例一
[背景資料]
某A公司中標承包某城市交通樞紐工程附屬工程,三跨現澆現澆預應力混凝土連續箱梁結構,箱梁跨度30m,高度15m,橋兩端分別與交通樞紐地下通道出入口及現況高架橋連接;通道為現澆鋼筋混凝土結構,最大埋深11m;橋端引道長150m,路面結構為20mm細粒式瀝青混凝土表面層,40mm中粒式瀝青混凝土中面層,60mm粗粒式瀝青混凝土底面層,450mm石灰粉煤灰穩定碎石基層。隨道路同期施工還有雨水、污水管道。埋深3~5m.
該工程于年初簽訂承包施工合同,年底竣工,由于建設方協調不力,導致現況拆遷遲遲不到位,開工日期不得不推遲2個月,但是建設方仍要求維持原竣工日期不變,以完成今年的建設任務。為此,項目部采取以下措施:
(1)由于工期緊,項目部主要負責橋梁主體施工,而通道工程則分包給B公司負責施工。
(2)為加快工程進度,項目部決定增加大量鋼筋班組、模板班組、混凝土班組以及預應力班組,擴大作業面;新購置幾臺千斤頂與本項目部油泵、油壓表配套,立即投入使用。
(3)由于通道施工周期長導致不得不在冬季期間進行溝槽回填,直接取用現場素土,采用推土機推土、碾壓進行回填,而未采取特殊措施恢復路面。
(4)為趕進度、簡化手續,項目部由技術負責人編寫施工組織設計,項目經理審批后實施。
(5)第二年春季,通道頂面出現下沉現象。項目部找監理公司就本事以及工期延誤進行索賠,監理公司未予認可。
[問題]
1.該項目在技術管理上存在哪些問題,說出正確做法。
2.項目經理部為加快工程進度的措施是否合理,為什么?
3.項目部分包行為是否符合要求,為什么?
4.次年形成的道路沉陷問題表明該工程存在什么質量問題?
5.監理工程師的拒絕是否合理,為什么?
參考答案:
1.施工方案/施工組織設計以及專項施工方案審批存在問題。
(1)施工方案、施工組織設計由項目部總工組織編制,項目部負責人討論優化,在項目經理批準后報上一級技術負責人審批,并加蓋公章批準后,施工方案才能實施。
(2)通道基坑深度超過5m,屬深基坑分項工程,箱梁模板支架高度大于15m,屬高支模分項工程,按照要求,兩者均屬于危險性較大分項工程,均需制定安全專項施工方案,并報上一級技術負責人審批,進行專家論證,報總監理工程師審批后執行。
2.該措施欠合理。原因如下:
(1)僅僅的增加班組不是解決問題的唯一辦法,應合理安排資源、人力和物力,做到流水施工,減少窩工、待工現象,以最小的投入獲得最大的效益。
(2)違反了規范關于預應力張拉設備在進場時應進行檢查和校驗的規定。
(3)違反了規范關于預應力張拉設備應進行配套校驗,以確定張拉力與壓力表間的關系曲線的規定。
3.項目部的分包行為不符合法律規定。
(1)總承包單位是A公司,所以應主要由A承擔施工任務,在事后不得隨意向外分包。
(2)通道結構屬于主體工程、關鍵工程,在這個意義上不能分包出去,必須自己完成,禁止分包他人。
4.通道地面填土塌陷反映施工質量管理存在問題。
冬季填土直接用現場堆土,對土源未采取特殊保溫、控制凍塊含量的措施,你讓誒填土質量留下隱患;同時,為趕進度,直接用推土機推填,而對虛鋪厚度、壓實質量、壓實機具以及壓實度檢測管理不嚴,必然導致回填達不到標準要求。由于違反規定,隨著春季到來,凍塊融化,土層壓縮,導致填土大面積沉陷。
5.監理工程師對于工期索賠的拒絕時不合理的,而對于填土處理費用的索賠時合理的。建設單位拆遷不到位導致工期壓縮、形成搶工而增加費用,前期因工期延誤形成機械等費用,這部分理應索賠。通道上方土層沉陷完全是由于搶工中施工單位為執行技術規范、質量標準造成的,責任在施工單位,因此對該項索賠的拒絕時合理的。