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　　背景資料（09考點）

　　某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18個月，其中K23+200-K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之間），在較遠地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂性土等。出于控制造價的考慮，業主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標．

　　場地清理完畢后，對路基橫斷面進行測量放樣，動力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監理工程師復測，確認后開始填筑路基。

　　施工單位嚴格按照試驗路段提供的數據指導施工，經過2個月的填筑，發現按試驗路段數據控制施工，施工周期K（每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達到15d以上），無法滿足工期要求．業主在了解情況后，書面要求監理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料．經過現場考查并征得監理工程師同意和設計單位確認后，選擇了粉土與砂性上兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工.在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右；碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側向內側的方式進行碾壓。

　　由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業主提出了變更工程價款的報告。

　　問題

　　1、根據背景中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤？哪些須經處理后才能用于填筑路堤？

　　2.指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法．

　　參考答案：

　　1、沼澤土、有機土不得用于填筑路堤；高液限黏土、膨脹土、鹽漬土須經處理后才能用于填筑路堤。（與現行規范不符，按現行教材回答）。

　　2、“采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右”錯誤，不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m.

　　“碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側向內側的方式進行碾壓”錯誤，應改為：直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側的方式進行碾壓。

　　1．背景材料：

　　北京附近某高速公路，是國家的重點建設項目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩定碎石基層，19cm厚水泥穩定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：

　　（1）清掃路基表面，并使表面干燥。

　　（2）灑布瀝青。透層瀝青灑布后應不致流淌，透人基層應有一定深度，最好在表面形成油膜。

　　（3）遇大風或將下雨時，不噴灑透層油。當氣溫低于100C或路面潮濕時禁止噴灑。

　　（4）噴灑粘層后，嚴禁車輛行人通過。

　　（5）撒布適量石屑。

　　（6）用輪胎壓路機穩壓，并控制車速。

　　2．問題：

　　（1）該基層上是否必須設置透層？說明理由。

　　（2）施工單位施工具體做法哪些不正確？并改正。

　　參考答案：（1）必須設置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。

　　（2） 1）做法（2）點中“最好在表面形成油膜”不正確。應該是“不得在表面形成油膜”。

　　2）做法（6）點中“用輪胎壓路機穩壓”不正確。應該是“用鋼筒式壓路機穩壓”。