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　　無機結合料基層裂縫的防治

　　一、原因分析

　　1．混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中型性指數偏大。

　　2．碾壓時含水量偏大。

　　3．成型溫度較高，強度形成較快。

　　4．碎石中含泥量較高。

　　5．路基沉降尚未穩定或路基發生不均勻沉降。

　　6．養護不及時、缺水或養護時灑水量過大。

　　7．拌合不均勻。

　　二、預防措施

　　（一）石灰穩定土基層裂縫的主要防治方法

　　1．改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰。

　　2．摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。

　　3．保證拌合遍數。控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。

　　4．鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面問鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫。

　　5．分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。

　　6．設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5～10m設一道縮縫。

　　（二）水泥穩定土基層裂縫的主要防治方法

　　1．改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。

　　2．控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。

　　3．在能保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。

　　4．一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩定土的養生，避免水分揮發過大。養生結束后應及時鋪筑下封層。

　　5．設計合理的水泥穩定土配合比，加強拌合，避免出現粗細料離析和拌合不均勻現象。

　　三、治理措施

　　1．可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補水泥穩定粒料的裂縫。

　　2．加鋪高抗拉強度的聚合物網。

　　3．破損嚴重的基層，應將原破損基層整幅開挖維修，不應橫向局部或一個單向車道開挖，以避免板邊受力產生的不利后果，最小維修長度一般為6m.維修半剛性基層所用材料也應是同類半剛性材料。

　　4．一般情況下，石灰土被用于底基層時，根據其干縮特性。