2014年一級(jí)建造師考試鐵路工程每日一練(6月14日)
發(fā)布時(shí)間：2014-06-21 共1頁(yè)
單選題
1. 由于各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開(kāi)挖中具有相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線(xiàn)誤差在水平面垂直于中線(xiàn)方向的分量稱(chēng)為（ ）。
A．貫通誤差
B．橫向貫通誤差
C．水平貫通誤差
D．高程貫通誤差
2. 在地下水較發(fā)育及邊坡土質(zhì)松散地段修筑路基支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，不宜采用（ ）。
A．重力式擋土墻
B．錨桿擋土墻
C．土釘墻
D．預(yù)應(yīng)力錨索
3. 增建二線(xiàn)橋時(shí)要根據(jù)一、二線(xiàn)間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線(xiàn)行車(chē)安全，一般在兩線(xiàn)間距在（ ），開(kāi)挖基坑可采取排樁防護(hù)。
A．4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)
B．4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
C．2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)
D．2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
4. 施工便道干線(xiàn)行車(chē)速度大于（ ）km/h時(shí)，應(yīng)采用雙車(chē)道。
A． 20
B． 30
C． 40
D． 50
5. 鐵路工程施工中的工期控制，時(shí)常以軌道工程鋪通并能通行工程列車(chē)為目標(biāo)的工期是（ ）。
A． 站前工期
B． 站后工期
C． 線(xiàn)下工期
D． 線(xiàn)上工期
多選題
6. 施工總平面布置的原則有（ ）。
A． 盡量減少施工用地，少占農(nóng)田，使用平面布置緊湊合理
B． 合理組織運(yùn)輸，減少運(yùn)輸費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便暢通
C． 施工區(qū)域劃分和場(chǎng)地的確定，應(yīng)符合施工流程的要求，盡量減少專(zhuān)業(yè)工種和各工程之間的干擾
D． 不能利用永久性建筑物為施工服務(wù)
E． 各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活
7. 某營(yíng)業(yè)線(xiàn)旁增建二線(xiàn)，有水中橋和高墩及增建下穿地道橋，簡(jiǎn)支梁是架構(gòu)梁。橋梁工程需要采用的安全技術(shù)措施主要有（ ）。
A． 水上作業(yè)安全防護(hù)措施
B． 高空作業(yè)安全措施
C． 橋梁架設(shè)安全措施
D． 預(yù)制梁運(yùn)輸安全措施
E． 既有線(xiàn)橋涵頂進(jìn)安全措施
案例分析
8. 根據(jù)材料回答31-31問(wèn)題：
某客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道。施工過(guò)程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無(wú)砟軌道返工，影響工期1個(gè)月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為250萬(wàn)元人民幣。
問(wèn)題：
根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級(jí)?假設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失?
1. 由于各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開(kāi)挖中具有相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線(xiàn)誤差在水平面垂直于中線(xiàn)方向的分量稱(chēng)為（ ）。
A．貫通誤差
B．橫向貫通誤差
C．水平貫通誤差
D．高程貫通誤差
2. 在地下水較發(fā)育及邊坡土質(zhì)松散地段修筑路基支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，不宜采用（ ）。
A．重力式擋土墻
B．錨桿擋土墻
C．土釘墻
D．預(yù)應(yīng)力錨索
3. 增建二線(xiàn)橋時(shí)要根據(jù)一、二線(xiàn)間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線(xiàn)行車(chē)安全，一般在兩線(xiàn)間距在（ ），開(kāi)挖基坑可采取排樁防護(hù)。
A．4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)
B．4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
C．2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)
D．2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
4. 施工便道干線(xiàn)行車(chē)速度大于（ ）km/h時(shí)，應(yīng)采用雙車(chē)道。
A． 20
B． 30
C． 40
D． 50
5. 鐵路工程施工中的工期控制，時(shí)常以軌道工程鋪通并能通行工程列車(chē)為目標(biāo)的工期是（ ）。
A． 站前工期
B． 站后工期
C． 線(xiàn)下工期
D． 線(xiàn)上工期
多選題
6. 施工總平面布置的原則有（ ）。
A． 盡量減少施工用地，少占農(nóng)田，使用平面布置緊湊合理
B． 合理組織運(yùn)輸，減少運(yùn)輸費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便暢通
C． 施工區(qū)域劃分和場(chǎng)地的確定，應(yīng)符合施工流程的要求，盡量減少專(zhuān)業(yè)工種和各工程之間的干擾
D． 不能利用永久性建筑物為施工服務(wù)
E． 各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活
7. 某營(yíng)業(yè)線(xiàn)旁增建二線(xiàn)，有水中橋和高墩及增建下穿地道橋，簡(jiǎn)支梁是架構(gòu)梁。橋梁工程需要采用的安全技術(shù)措施主要有（ ）。
A． 水上作業(yè)安全防護(hù)措施
B． 高空作業(yè)安全措施
C． 橋梁架設(shè)安全措施
D． 預(yù)制梁運(yùn)輸安全措施
E． 既有線(xiàn)橋涵頂進(jìn)安全措施
案例分析
8. 根據(jù)材料回答31-31問(wèn)題：
某客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道。施工過(guò)程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無(wú)砟軌道返工，影響工期1個(gè)月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為250萬(wàn)元人民幣。
問(wèn)題：
根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級(jí)?假設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失?
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