2014年一級建造師考試鐵路工程每日一練(6月14日)
發布時間：2014-06-21 共1頁
單選題
1. 由于各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（ ）。
A．貫通誤差
B．橫向貫通誤差
C．水平貫通誤差
D．高程貫通誤差
2. 在地下水較發育及邊坡土質松散地段修筑路基支擋結構時，不宜采用（ ）。
A．重力式擋土墻
B．錨桿擋土墻
C．土釘墻
D．預應力錨索
3. 增建二線橋時要根據一、二線間距情況，必須采取防護措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在（ ?。?，開挖基坑可采取排樁防護。
A．4.5m以上而路堤又高于3m時
B．4.5m以上而路堤又高于6m時
C．2.5m以上而路堤又高于3m時
D．2.5m以上而路堤又高于6m時
4. 施工便道干線行車速度大于（ ?。﹌m/h時，應采用雙車道。
A． 20
B． 30
C． 40
D． 50
5. 鐵路工程施工中的工期控制，時常以軌道工程鋪通并能通行工程列車為目標的工期是（ ?。?。
A． 站前工期
B． 站后工期
C． 線下工期
D． 線上工期
多選題
6. 施工總平面布置的原則有（ ?。?。
A． 盡量減少施工用地，少占農田，使用平面布置緊湊合理
B． 合理組織運輸，減少運輸費用，保證運輸方便暢通
C． 施工區域劃分和場地的確定，應符合施工流程的要求，盡量減少專業工種和各工程之間的干擾
D． 不能利用永久性建筑物為施工服務
E． 各種生產生活設施應便于工人的生產和生活
7. 某營業線旁增建二線，有水中橋和高墩及增建下穿地道橋，簡支梁是架構梁。橋梁工程需要采用的安全技術措施主要有（ ?。?/span>
A． 水上作業安全防護措施
B． 高空作業安全措施
C． 橋梁架設安全措施
D． 預制梁運輸安全措施
E． 既有線橋涵頂進安全措施
案例分析
8. 根據材料回答31-31問題：
某客運專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經濟損失為250萬元人民幣。
問題：
根據《鐵路建設工程質量事故處理規定》，該事故屬于什么等級?假設施工單位負有重要責任，該施工單位應承擔多少經濟損失?
1. 由于各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（ ）。
A．貫通誤差
B．橫向貫通誤差
C．水平貫通誤差
D．高程貫通誤差
2. 在地下水較發育及邊坡土質松散地段修筑路基支擋結構時，不宜采用（ ）。
A．重力式擋土墻
B．錨桿擋土墻
C．土釘墻
D．預應力錨索
3. 增建二線橋時要根據一、二線間距情況，必須采取防護措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在（ ?。?，開挖基坑可采取排樁防護。
A．4.5m以上而路堤又高于3m時
B．4.5m以上而路堤又高于6m時
C．2.5m以上而路堤又高于3m時
D．2.5m以上而路堤又高于6m時
4. 施工便道干線行車速度大于（ ?。﹌m/h時，應采用雙車道。
A． 20
B． 30
C． 40
D． 50
5. 鐵路工程施工中的工期控制，時常以軌道工程鋪通并能通行工程列車為目標的工期是（ ?。?。
A． 站前工期
B． 站后工期
C． 線下工期
D． 線上工期
多選題
6. 施工總平面布置的原則有（ ?。?。
A． 盡量減少施工用地，少占農田，使用平面布置緊湊合理
B． 合理組織運輸，減少運輸費用，保證運輸方便暢通
C． 施工區域劃分和場地的確定，應符合施工流程的要求，盡量減少專業工種和各工程之間的干擾
D． 不能利用永久性建筑物為施工服務
E． 各種生產生活設施應便于工人的生產和生活
7. 某營業線旁增建二線，有水中橋和高墩及增建下穿地道橋，簡支梁是架構梁。橋梁工程需要采用的安全技術措施主要有（ ?。?/span>
A． 水上作業安全防護措施
B． 高空作業安全措施
C． 橋梁架設安全措施
D． 預制梁運輸安全措施
E． 既有線橋涵頂進安全措施
案例分析
8. 根據材料回答31-31問題：
某客運專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經濟損失為250萬元人民幣。
問題：
根據《鐵路建設工程質量事故處理規定》，該事故屬于什么等級?假設施工單位負有重要責任，該施工單位應承擔多少經濟損失?
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