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三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請根據背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某客運專線2標段工程由某集團公司擔負施工，標段內有路基、橋涵、隧道、板式無砟軌道工程(不含鋪軌)，主要工程分布如下圖。

標段內的梁體為雙線整孔箱梁，采取場制和現場架梁，計劃每天架梁2孔，1號特大橋梁部工程有240 × 32m孔箱梁，2號特大橋梁部工程有60 × 32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個制梁場制梁，梁體采取蒸汽養生。全標段架梁工期為5個月。
隧道進出口有部分Ⅳ級圍巖，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞口采取臺階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進，洞內無不良地質。
由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時間延遲了1個月。
問題
1．為了保證計劃工期的實現，在隧道工期延遲1個月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調整箱粱施工方案?
2．對于雙線整孔箱梁的預制架設，項目部要投入關鍵機械設備有哪些?
3．在每天需要預制2孔箱梁的進度要求下，制梁場需要設置多少個制梁臺座?
4．針對背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業工班?
5．對于板式無砟軌道鋪板施工要投入的施工機械有哪些?

32、 背景資料
某項目部承擔一座鐵路特大橋施工，施工內容包括：基礎、墩臺、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運營的單線鐵路。
特大橋基礎為鉆孔灌注樁，橋下地質為砂黏土，局部有砂層。墩臺身為實體墩臺，高度15～20m，梁體為32m T形簡支梁。
指導性施工組織設計中要求：鉆孔樁采用正循環回轉鉆機成孔，導管法灌注混凝土樁體；墩臺采用鋼模板模筑法施工；T形簡支梁采取現場集中制梁方案，雙導梁法架設。
項目部進場后，有以下事件發生：
事件一，編制特大橋施工流程如下圖。

事件二，首片預制梁體拆模后，發現梁體兩端的馬蹄部位發生輕微蜂窩麻面。
問題
1．根據背景資料，指出特大橋施工中的安全、質量控制重點。
2．指出事件一中A、B、C代表的施工工序。
3．針對事件二，從技術方面指出發生質量問題可能的原因。
4．針對事件二中出現的質量問題，給出補救措施。


33、 背景資料
某施工單位承擔某段營業線改建項目。工程內容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業線為繁忙干線，線路等級為1級，軌道類型為60kg／m鋼軌有砟軌道。
更換道岔施工需封鎖正線4h，長鋼軌鋪設需封鎖正線3h。為保證列車運營安全，建設單位要求在軌道整理作業時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25℃。
針對站線人工鋪軌作業，施工單位確定的關鍵工序為：上砟鋪砟、整道、布設軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。
問題
1.按照營業線施工等級劃分的規定，指出該工程更換道岔施工的等級及其應采用的鋪設方法。
2.該工程長鋼軌鋪設是否可以采用長軌排鋪設法?說明理由。
3.給出該工程軌道整理作業時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩定，應特別配備什么施工機械?
4.說明上述站線人工鋪軌關鍵工序的正確施工順序。


34、背景資料
某施工企業承建一客運專線A標，標段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎，上部結構有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰巖，其中最長一座隧道長度為5．3公里；車站一座，站場土石方100萬m³，區間土石方1200萬m³，涵洞160座；CRTSI型板式無砟軌道。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發生以下情況：
事件一，由于工期較緊，投標施組中擬建兩個預制梁場。進場后，項目經理部經過現場認真考查，發現在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現澆施工條件。
事件二，為了保證安全施工生產，項目經理部安排由工程技術部、安全質量部參加，安全質量部負責編制了安全應急預案，并經其他部門會簽，總工程師審批后正式下發執行。
事件三，施工隊伍進場后，長隧道采取進出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發生安全事故。
事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經理部對線下工程的強度、平整度進行了檢測，經檢測合格后即可進行軌道板安裝。
問題
1．根據背景材料，該項目進度重點控制工程有哪幾項?并說明理由。
2．針對事件一，請給出該標段合理的預制梁場建設方案。
3．針對事件二，請指出項目部的安排是否正確?并說明理由。
4．針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么?
5．針對事件四，項目經理部的檢測內容是否完整?并說明理由。

35、背景資料
某增建二線鐵路站前工程某標段，工程簡況詳見圖1。

沿線車站中，車站A為擬關閉車站(車站關閉即車站不再使用)；車站B和車站C(見圖2)為保留車站，且均需要改造。

本標段主要工程情況為：土石方30萬m³，無特殊路基；橋梁3座，均為32m簡支T梁，旱橋，無高墩；隧道1座，圍巖級別均為Ⅳ級，分進口和出口兩個工作面施工；新建線路為有砟軌道，正線采用換鋪法鋪設無縫線路，站線采用人工鋪設標準軌。業主要求本標段總工期為24個月，鋪架施工自本標段開工后第13個月開始。
車站A和車站B均具備設置鋪架基地的條件，且在地形、地貌、交通條件、管線分布和場地條件等方面均基本相同。計劃在車站A和車站B中選擇一個車站設置鋪架基地，配備一套鋪架機械進行鋪架施工。
問題
1．針對背景資料，應在哪個車站設置鋪架基地?并說明理由。
2．針對背景資料，應先向哪個方向鋪架?并說明理由。
3．簡述車站C合理的改造施工步驟(不必繪圖)。