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考前沖刺（二）下午卷
一、單項題的備選項中只有一個最符合題意，錯選、多選均不得分。
1．根據《建筑抗震設計規范》(GB50011-2001)的規定，非液化土中低承臺樁基的抗震驗算時，當承臺周圍的回填土夯實至干密度不小于《建筑地基基礎設計規范》對填土的要求時，可由承臺正面填土與樁共同承擔水平地震作用；但(   )計入承臺底面與地基土間的摩擦力。
A．不應
B．應
C．宜
D．不宜

正確答案:A　解題思路：非液化土中低承臺樁基的抗震驗算時，當承臺周圍的回填土夯實至干密度不小于《建筑地基基礎設計規范》對填土的要求時，可由承臺正面填土與樁共同承擔水平地震作用;但不應計入承臺底面與地基土間的摩擦力。
 
2．一個高10m的天然土坡，在降雨以后土坡的上部3m深度范圍由于降雨使含水量由w=12％，天然重度由γ=17．5kN／m，分別增加到w=20％(未飽和)，γ=18．8kN／m。則降雨后該土坡的抗滑穩定安全系數Fs的變化將會是(   )。
A．增加
B．減小
C．不變
D．不能確定

正確答案:B　解題思路：降雨后，土體除受自身重力作用以外，還受到由于水的滲流而產生的滲透力作用，致使滑動力增大，抗滑力減小，土坡抗滑穩定安全系數Fs減小。
 
3．下列有關路堤在軟土地基上快速填筑所能填筑的極限(臨界)高度的幾種說法中，不正確的是(   )。
A．均質軟土地基的路堤極限高度可用軟土的不固結不排水強度參數估算
B．均質軟土地基的路堤極限高度可用圓弧法估算
C．有硬殼的軟土地基路堤極限高度可適當加大
D．路堤極限高度可作為控制沉降的標準

正確答案:B　解題思路：考查軟土地基上的堤壩抗滑穩定，極限壩高確定后，可用改良圓弧法驗算。
 
4．建設中的某地鐵線路穿行在城市繁華地帶，地面道路狹窄，建筑物老舊、密集，地下水豐富。為保護地面環境不受破壞，應采用的地鐵隧道施工方法為(   )。
A．土壓平衡盾構施工
B．人工(手掘)盾構
C．明挖施工
D．礦山法施工

正確答案:A　解題思路：考查地下工程施工方法。
 
5．基坑開挖后，坑內外水位形成水位差，當坑底潛水浮托力超過坑底上覆土重及其抗剪強度時，有可能形成(   )。
A．流土
B．流砂
C．管涌
D．突涌

正確答案:D　解題思路：由于基坑內外潛水壓力差和潛水接受新的補給源，潛水浮托力或承壓水頂托力超過了坑底上覆土重及基坑抗剪強度，形成砂沸甚至產生突涌，使坑底拱裂。
 
二、多項選擇題的備選項中有兩個或兩個以上的正確答案，錯選、少選、多選均不得分。
6．工程項目的可行性研究的作用是(   )。
A．作為施工組織設計的編制依據
B．作為建設項目投資決策的依據
C．作為向銀行申請貸款的依據
D．作為下一階段施工圖設計的基礎

正確答案:BCD　解題思路：編制施工組織設計依據的是設計文件，可行性研究報告是施工圖設計的基礎。
 
7．施工圖預算的編制方法、步驟主要包括(   )。
A．熟悉施工圖紙
B．熟悉概算定額和確定施工順序
C．套用預算定額
D．編制預算書

正確答案:ACD　解題思路：施工圖預算的編制不用概算定額，確定施工順序是編制施工組織設計的方法。
 
8．下列關于土壓力的說法中，不正確的是(   )。
A．當墻脊與土體間摩擦角增加時，主動土壓力下降，被動土壓力也下降
B．當填土的重度增加時，主動土壓力增加，被動土壓力下降
C．當內摩擦角增加時，主動土壓力增加，被動土壓力減小
D．當內聚力增加時，主動土壓力減小，被動土壓力增加

正確答案:ABC　解題思路：墻脊與土體間摩擦角增加時，一般情況下，主動土壓力減小，被動土壓力增加；當填土重度增加時，主動土壓力和被動土壓力均增加；當內摩擦角增加時，主動土壓力減小，被動土壓力增加；當內聚力增加時，主動土壓力減小，被動土壓力增加。
 
9．采取下列(   )措施可控制基坑流土、管涌和流砂現象的產生。
A．表面排水法
B．減壓井法
C．噴射井點
D．回灌井點

正確答案:BC　解題思路：A：此種方法容易導致流土、管涌、流砂等現象產生；B：此種方法可以通過減小基坑底處向上的壓力，而實現控制流土等現象的產生；C：此種方法是改變了地下水滲流的方向，以減少動水壓力，以達到實現控制的目的；D：此種方法是為了保證基坑外水位不變，對控制流土、流砂等不起作用。
 
10．鐵路路基通過巖溶地段時，對危及路基穩定的巖溶洞穴，宜采用的加固方法有(   )。
A．對于路塹邊坡上的干溶洞可不予處理
B．當溶洞深而小，洞口巖壁完整時宜采用鋼筋混凝土蓋板加固
C．對于洞徑小，頂板巖層破碎時，宜加固頂板
D．對地表塌陷土洞，覆土較淺時，宜回填夯實并作好地表水的引排封閉措施

正確答案:BC