某新廠平土工程施工組織設計（三）
發布時間：2012-07-25 共2頁
七、主要施工方法
7.1平土工程優化調配方案
本工程中按照施工部署分為三個區，其中水處理區、制氧白灰區與煉鋼、軋鋼區自身土方平衡后基本以回填為主，其余廠區以土方開挖為主。在本次施工中開挖區域余土用于其它區域的回填，滿足回填要求后，多余的土方運至甲方指定位置。
7.1.1各區域土方挖、填范圍及腐殖土挖方量
7.1.2各區實際自身平衡后土方余量
7.1.3各區域土方調配表
7.2施工工藝流程
現場勘察、施工準備→清除地面障礙物→設置水準基點、方格網，測量標高，標定整平范圍→平整土方、場地碾壓→竣工驗收
7.2.1現場勘查、施工準備
施工人員首先要了解現場地形、地貌和周圍環境。
施工現場用電：考慮土方開挖時現場的用電情況（尤其是夜間施工時），
夜間施工時照明要充足。
7.2.2清除地面障礙物
平整前必須將場地內的樹根、草皮、廢墟等障礙物清理干凈。樹根采用挖掘機挖除、草皮采用推土機鏟除、裝載機配合自卸汽車運輸的方式。鏟除的障礙物用自卸汽車運至業主指定地點。
7.2.3設置方格網、水準基點，測量標高、標定整平范圍：
根據甲方給定的永久性控制坐標和水準點，引測至工程施工區域，在工程施工范圍設置測量控制網，控制網要避開土方機械場地操作、運輸路線，并設有明顯的保護標志。根據各區平土圖的挖填零線，標定整平范圍。
本工程面積大，線路長。擬以業主提供的測量控制基準點為基礎，建立閉合導線控制網。根據施工控制網，測設軸線，再根據軸線測設各個細部。開工前測量準備工作包括：檢查和復核測量基準點、增設控制點和水準點、建立控制網，施工放樣。施工測量的進度按《工程測量規范》（GB50026-93）執行。
A根據已建立的平面和高程控制系統，放出平面區、道面區、道路區的邊界樁，并在各區邊界設置橫向及縱向控制樁，每100米設置一個，
B測設40m×40m的方格網來實施施工放樣，并且測出方格樁點的地面高程和設計高程。如果地面高程大于該點的設計高程則為挖方，反之則為填方。將每一個挖填樁的挖填數用紅鉛筆寫在樁上（側面），填土用“＋”挖土用“－”，為便于掛線找平，可以在方格網內增設加樁，將方格分成10m見方的小方格。如為填方時，則根據填方的高度在樁上掛線填土。
C施工過程中，應對控制點進行保護，并經常進行復測，做到準確無誤。
D工程施工前先放出廠區道路，按照設計要求放線并現場做好標示。
7.2.4平整土方、場地碾壓
原則：采用機械進行。挖方采用挖掘機，填方采用推土機、裝載機配合自卸汽車運土回填。考慮平整場地機械碾壓后土方下沉的原因，留50mm厚，挖填至平土標高。
A本工程中的土方：開挖土方距回填區較遠時，由自卸汽車把土方運到回填區內，再由推土機或人工攤平；挖方區距填方區較近時，由推土機直接把土方推到回填區并攤平。
B調配方案：詳見土方調配表，填挖過程由測量員跟蹤監控開挖深度，防止超挖或超填。（土方開挖回填詳見土方調配圖）
C、開挖方法
（1）采用挖掘機開挖，挖出來的土方回填到相鄰的填方區，由于本工程的開挖深度并不深，采用一次性開挖；對較高的焦化區采用分層剝離的方法。
⑵開挖標高控制
待挖至接近地面設計標高時，要加強測量，其方法如下：在挖方區邊界根據方格樁設置高程控制樁，并在控制樁上掛線，掛線時要預留一定的碾壓下沉量
3㎝～5㎝，使其碾壓后的高程正好和設計高程一致。由推土機把開挖區的土推到相鄰的填方區，仔細找平。
⑶平土施工
依照業主平土要求，土面區的挖方比設計標高多挖200mm；填方區域填至平土標高，填方區域平土區域整平不碾壓。
在土方工程施工前，由測量人員根據設計圖紙，放出土面區、道面區、道路區各區的分界線，原地面的樹墩及主根用挖掘機挖除，并把地面上的長草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它們堆放在指定的地方，由自卸汽車運到場外。對于道面區和道路區的原地面，用鏟運機把耕植土鏟除，由自卸汽車運至指定的堆放處，作為土面區填方的填料。在存在不良地質情況的局部區域，不能直接回填，需根據設計圖紙和現場勘察確定它們的位置，并做好標志，按要求處理。
D土方回填：施工工藝流程
自卸汽車運土→推土機分層鋪填→修正找平
E、施工要求
（1）土方回填前應將基坑（槽）內積水排干（如有），雜物清除。
（2）回填土采用原挖出土，回填采用自卸汽車將回填土從挖方區運至填方區，用裝載機配合推土機分層推平。
（3）根據計算出的土方數量多于的土方外運至業主指定地點。
7.1.2.6驗收
場地全部平整完成，報業主、監理等按照驗收規范進行驗收。
7.3鐵路、道路基層施工方案
7.3.1施工準備工作
7.3.1.1測量與放樣
開工前，依據圖紙和業主提供的測設基準資料，利用全站儀和水準儀對導線坐標及現場樁橛認真復查校對，在導線水準點復核無誤的基礎上，對導線和水準點進行加密或移位，以供中線放樣，每段落測量完成后要記錄測量成果，資料要報送業主核查認證。
7.1平土工程優化調配方案
本工程中按照施工部署分為三個區，其中水處理區、制氧白灰區與煉鋼、軋鋼區自身土方平衡后基本以回填為主，其余廠區以土方開挖為主。在本次施工中開挖區域余土用于其它區域的回填，滿足回填要求后，多余的土方運至甲方指定位置。
7.1.1各區域土方挖、填范圍及腐殖土挖方量
7.1.2各區實際自身平衡后土方余量
7.1.3各區域土方調配表
7.2施工工藝流程
現場勘察、施工準備→清除地面障礙物→設置水準基點、方格網，測量標高，標定整平范圍→平整土方、場地碾壓→竣工驗收
7.2.1現場勘查、施工準備
施工人員首先要了解現場地形、地貌和周圍環境。
施工現場用電：考慮土方開挖時現場的用電情況（尤其是夜間施工時），
夜間施工時照明要充足。
7.2.2清除地面障礙物
平整前必須將場地內的樹根、草皮、廢墟等障礙物清理干凈。樹根采用挖掘機挖除、草皮采用推土機鏟除、裝載機配合自卸汽車運輸的方式。鏟除的障礙物用自卸汽車運至業主指定地點。
7.2.3設置方格網、水準基點，測量標高、標定整平范圍：
根據甲方給定的永久性控制坐標和水準點，引測至工程施工區域，在工程施工范圍設置測量控制網，控制網要避開土方機械場地操作、運輸路線，并設有明顯的保護標志。根據各區平土圖的挖填零線，標定整平范圍。
本工程面積大，線路長。擬以業主提供的測量控制基準點為基礎，建立閉合導線控制網。根據施工控制網，測設軸線，再根據軸線測設各個細部。開工前測量準備工作包括：檢查和復核測量基準點、增設控制點和水準點、建立控制網，施工放樣。施工測量的進度按《工程測量規范》（GB50026-93）執行。
A根據已建立的平面和高程控制系統，放出平面區、道面區、道路區的邊界樁，并在各區邊界設置橫向及縱向控制樁，每100米設置一個，
B測設40m×40m的方格網來實施施工放樣，并且測出方格樁點的地面高程和設計高程。如果地面高程大于該點的設計高程則為挖方，反之則為填方。將每一個挖填樁的挖填數用紅鉛筆寫在樁上（側面），填土用“＋”挖土用“－”，為便于掛線找平，可以在方格網內增設加樁，將方格分成10m見方的小方格。如為填方時，則根據填方的高度在樁上掛線填土。
C施工過程中，應對控制點進行保護，并經常進行復測，做到準確無誤。
D工程施工前先放出廠區道路，按照設計要求放線并現場做好標示。
7.2.4平整土方、場地碾壓
原則：采用機械進行。挖方采用挖掘機，填方采用推土機、裝載機配合自卸汽車運土回填。考慮平整場地機械碾壓后土方下沉的原因，留50mm厚，挖填至平土標高。
A本工程中的土方：開挖土方距回填區較遠時，由自卸汽車把土方運到回填區內，再由推土機或人工攤平；挖方區距填方區較近時，由推土機直接把土方推到回填區并攤平。
B調配方案：詳見土方調配表，填挖過程由測量員跟蹤監控開挖深度，防止超挖或超填。（土方開挖回填詳見土方調配圖）
C、開挖方法
（1）采用挖掘機開挖，挖出來的土方回填到相鄰的填方區，由于本工程的開挖深度并不深，采用一次性開挖；對較高的焦化區采用分層剝離的方法。
⑵開挖標高控制
待挖至接近地面設計標高時，要加強測量，其方法如下：在挖方區邊界根據方格樁設置高程控制樁，并在控制樁上掛線，掛線時要預留一定的碾壓下沉量
3㎝～5㎝，使其碾壓后的高程正好和設計高程一致。由推土機把開挖區的土推到相鄰的填方區，仔細找平。
⑶平土施工
依照業主平土要求，土面區的挖方比設計標高多挖200mm；填方區域填至平土標高，填方區域平土區域整平不碾壓。
在土方工程施工前，由測量人員根據設計圖紙，放出土面區、道面區、道路區各區的分界線，原地面的樹墩及主根用挖掘機挖除，并把地面上的長草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它們堆放在指定的地方，由自卸汽車運到場外。對于道面區和道路區的原地面，用鏟運機把耕植土鏟除，由自卸汽車運至指定的堆放處，作為土面區填方的填料。在存在不良地質情況的局部區域，不能直接回填，需根據設計圖紙和現場勘察確定它們的位置，并做好標志，按要求處理。
D土方回填：施工工藝流程
自卸汽車運土→推土機分層鋪填→修正找平
E、施工要求
（1）土方回填前應將基坑（槽）內積水排干（如有），雜物清除。
（2）回填土采用原挖出土，回填采用自卸汽車將回填土從挖方區運至填方區，用裝載機配合推土機分層推平。
（3）根據計算出的土方數量多于的土方外運至業主指定地點。
7.1.2.6驗收
場地全部平整完成，報業主、監理等按照驗收規范進行驗收。
7.3鐵路、道路基層施工方案
7.3.1施工準備工作
7.3.1.1測量與放樣
開工前，依據圖紙和業主提供的測設基準資料，利用全站儀和水準儀對導線坐標及現場樁橛認真復查校對，在導線水準點復核無誤的基礎上，對導線和水準點進行加密或移位，以供中線放樣，每段落測量完成后要記錄測量成果，資料要報送業主核查認證。
