隧道施工組織設(shè)計（三）
發(fā)布時間：2012-07-25 共2頁
3.6施工支洞開挖、支護和封堵施工方法說明書及附圖
3.6.1施工方法說明及流程圖（開挖、鉆爆、通風(fēng)出碴、支護、襯砌）
一、概況
為本標(biāo)段引水隧洞施工設(shè)置施工支洞二個（即Ⅰ#、Ⅱ#支洞），Ⅰ#支洞長600m，支洞斷面5.0m×5.0m馬蹄洞型，縱坡3‰，與主洞交點的引水隧洞樁號為引0+615.000，圍巖以Ⅱ類為主，Ⅲ類次之，巖性由致密堅硬石英閃長巖組成，偶有輝綠巖脈穿插，次塊狀結(jié)構(gòu)；Ⅱ#支洞長420m，支洞斷面為4.5m×4.0m馬蹄洞型，縱坡3‰，與支洞交點的引水隧洞樁號為引5+383.542，圍巖以Ⅱ--Ⅲ類為主，圍巖主要由混染狀石英閃長巖組成，并拌有少量細晶花崗巖巖脈和輝綠巖穿插，巖石新鮮較完整，主要工程內(nèi)容為土石方明挖，石方洞挖、錨噴砼，砼澆筑及封堵等。
主要工程數(shù)量表
序號 |
工 程 項 目 |
單位 |
數(shù)量 |
Ⅰ#支洞 |
Ⅱ#支洞 | |
|
1 |
洞門 |
土石方 |
m3 |
796 |
358 |
438 |
|
圬 工 |
m3 |
109.5 |
59.8 |
49.7 | ||
|
錨 桿 |
根 |
1407 |
768 |
639 | ||
|
鋼筋網(wǎng) |
m2 |
264 |
144 |
120 | ||
|
2 |
洞身 |
洞挖石方 |
m3 |
22129 |
14244 |
7885 |
|
噴射砼 |
m3 |
564.6 |
353 |
211.6 | ||
|
模注砼 |
m3 |
276.5 |
148.3 |
128.2 | ||
|
錨桿 |
根 |
4820 |
3000 |
1820 | ||
|
鋼筋網(wǎng) |
m2 |
4760 |
3281 |
1479 | ||
|
格柵鋼拱架 |
榀 |
70 |
35 |
35 | ||
二、施工方法及附圖
（一）洞口及洞挖施工
1、洞口施工
進洞前洞口土石方施工和洞口加固，隨洞口場地一并施工。根據(jù)設(shè)計提供和現(xiàn)場實際考察，Ⅰ#、Ⅱ#支洞區(qū)域圍巖以Ⅱ--Ⅲ類為，,局部呈塊狀結(jié)構(gòu).初擬場地土方用推土機自上而下直接推運，石方采用小炮松動爆破，機械開挖人工配合清刷邊坡，土石方用于就近平整施工場地。在施工洞口土石方同時，作好洞口截水溝，邊仰坡加固和防護，Ⅰ#、Ⅱ#支洞洞口處巖層部份較破碎，進洞前對邊、仰坡采用錨桿（φ22mm、L=3.0m，間距1.5m按梅花形布置），鋼筋網(wǎng)（φ10mm、間距20cm×20cm）噴射砼（厚10cm），對坡面進行加固和防護。
進洞前洞口加固：進洞前沿拱部開挖輪廓線外緣打設(shè)三排φ22mm超前鋼筋錨桿，間距1.0m×1.0m，梅花形布置，掛φ6mm，20cm×20cm鋼筋網(wǎng)，噴8cm厚砼與仰坡錨、網(wǎng)、噴連為一體，以加固洞口。
洞口開挖時，在開挖輪廓線的周邊，采用密鉆眼，對巖體進行切割拱部，眼距為20cm，邊墻眼距為30cm。掛口采用短進尺（第一次為0.5m）弱爆破，周邊眼采用小藥卷，間斷裝藥。
2、洞挖石方施工
（1）開挖作業(yè)
開挖采用光面爆破法施工，進洞后25m范圍內(nèi)按正臺階法開挖，其余范圍采用全斷面法開挖。從地質(zhì)資料上看，Ⅰ#、Ⅱ#支洞均為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，施工前作好各類圍巖的爆破設(shè)計，在施工中根據(jù)爆破效果，及時修改爆破設(shè)計參數(shù)。由于地質(zhì)變化，當(dāng)支洞穿越軟弱圍巖或斷層時，應(yīng)采用微臺階施工。其臺階長度為3～5m，同時應(yīng)加強初期支護。
正臺階開挖：臺階長度控制在5～8米范圍內(nèi)，先將起拱線以上挖完，在臺階上施作初期支護后再進行起拱線以下開挖，采取短進尺、弱爆破、支護緊抵齊頭，用氣腿式風(fēng)動鑿巖機鉆孔，非電毫秒雷管，低能導(dǎo)爆索聯(lián)結(jié)起爆，每循環(huán)進尺不大于2.0m。
全斷面開挖：采用自制多功能臺架，氣腿式風(fēng)動鑿巖機鉆孔，光面爆破，每循環(huán)鉆孔深度3.0m，進尺2.7～2.8m，爆破后不得有欠挖，平均線性超挖小于15cm。
（2）出碴及運輸來
Ⅰ#支洞采用無軌出碴運輸，Ⅱ#支洞采用進洞50m范圍用無軌運輸，其余地段采用有軌出碴運輸。
無軌運輸采用ZLC40B正裝側(cè)卸裝碴機裝碴，5t自卸汽車運輸至棄碴場棄場，為縮短出碴時間，在支洞中部設(shè)置一處避車洞。
有軌運輸采用立瓜扒碴機裝碴，14m3梭式礦車裝運，12t電瓶車牽引至支洞棄碴場。洞內(nèi)每250～300m鋪設(shè)長50m會車道，以提高施工運輸能力。
