巖土工程師輔導：橋梁管理系統研究報告(四)
發布時間：2010-01-14 共2頁
第三章 橋梁技術狀況監測
3.1概述
橋梁的現有技術狀態是橋梁結構的內在技術因素如設計施工、材料質量與外在環境因素如交通、荷載、氣候、環境污染、特殊事故等共同作用的結果。而現有技術狀態又直接反映橋梁的使用性能及安全性，是一系列的動態變量，一般隨使用年限的增加而逐年下降。
橋梁管理部門首先應對所轄范圍內橋梁結構物的安全負責，而且，還應該詳細了解橋梁結構物每一不同部位的詳細資料，為確定相應的養護維修對策做好準備。
要對橋梁結構物進行卓有成效的管理，就必須建立一整套完善且切實可行的技術狀況監測系統，監測數據用來建立橋梁的現有技術狀況數據庫。所有的評價、分析都必須建立在對分析對象全面了解的基礎上，而監測系統正是管理人員對管理對象了解和認識的途徑，也可以說它是整個橋梁管理系統的基石。
對橋梁技術狀態監測系統的研究，迄今已有近30年的歷史了。世界各國為了適應本國橋梁管理系統的使用需要，從70年代起都分別研究了各自具有本國特色的監測規程。1976年，由西方二十四國的經濟合作和發展組織（OECD）刊登了第一篇關于橋梁檢查的報告，推薦了一套系統檢查和評定橋梁的方法。隨后，英國運輸部以BE4/77的形式發行了一部關于干道和高速公路上橋梁檢查的標準，在1981年召開的“關于道路橋梁管理國際會議”；1982年召開的“國際橋梁結構會議”上也都陸續有許多國家分別提交了各自的現有橋梁檢查、維修方法和規程。
到面前為止，美國聯邦公路局的系統最為完善。該局曾建立了世界上第一個橋梁管理系統“國家橋梁檔案數據庫（NBI）”并保證它的正常運行，專門制定了“橋梁檢查標準”：“橋梁養護檢查手冊”：“橋梁檢查人員培訓手冊”：“結構檢查與加固卡片”等規程，監測內容不但包括了結構狀況，功能狀況還包括了安全性、重要性以及環境因素等各方面數據。
我國交通部在1986年編制的《公路養護技術規范》以及1991年建設部頒布的《城市道路橋梁養護規范》中對均橋梁技術狀況監測及評價的內容、方法、周期等都做了相應的規定。監測的主要內容有兩項：一是橋梁靜態數據（橋梁卡片）；二是結構缺損數據（動態信息）。規范將橋梁檢查分為經常檢查，定期檢查和特殊檢查三類。檢查人員要求經驗豐富的專職橋梁養護工程師參加。除特殊檢查外，定期檢查和經常檢查（日常巡檢）主要以目測觀察為主，輔以必要的測量儀器，望遠鏡，照相機等現場使用器材，當場填寫“橋梁定期檢查表格”：“橋梁經常檢查表格”等表格，記錄各部件的缺損狀況并作出技術狀況評價，實地判斷缺損原因，估計維修范圍及方式。
每一個具體的橋梁管理系統都會根據自己的情況建立一套與之相適應的技術狀況監測系統。上海市橋梁管理系統中的監測部分是在交通部《公路養護技術規范》、建設部《城市道路橋梁養護規范》的基礎上，借鑒了國外的先進經驗，將橋梁結構劃分為一些基本構件，分別對其進行檢查和觀測，并在觀測指標的制定上，盡可能做到全面、細致、客觀和量化，可操作性強，降低對檢測人員技術素質的要求。值得一提的是，本系統把傳統的現場評估改變成為計算機識別。現場監測人員只須客觀描述構件的缺損狀況，由系統操作員將數據輸入計算機，計算機便可自動判別構件的缺損等級，這樣即統一了等級評定標準也大大地提高了基本數據和及評價結果的準確性和客觀性。
3.2橋梁缺損狀態的監測
橋梁的缺損狀態，是指橋梁結構各分部，各構件在使用過程中的材料缺陷、裂縫、變形、位移等不同程度的損傷狀況。它是衡量橋梁技術狀況的決定性因素，是橋梁管理部門分析及選擇橋梁維修對策手段、建立使用狀況預測模型以及進行養護維修項目排序的關鍵指標。
3.2.1基本構件
基本構件即組成橋梁結構最基本的構成單元
由于橋梁是由多部位、多構件所組成的復雜結構物。所以我們要對它進行詳細的觀測及評價，必須將其主要的構成元素分離開來，分別進行觀測和評價，這就引出了基本構件劃分的概念。
3.2.2劃分原則
橋梁結構物的各種構件分別是由不同材料所組成的，構件材料的性質直接影響構件的使用性能。另外，由于構件的結構形式、受力形式以及損壞方式的不同，對它們的調查方法、評價指標都會大不相同。
因此，基本構件的劃分必須滿足以下的幾項基本原則：（1）材料的一致性；（2）結構形式的一致性；（3）破壞方式的一致性。當構件劃分滿足了上述條件，我們對其進行觀測，評價以及確定維修對策分析時，工作就會變得單一，明確和易于操作了。
