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　　三、事故致因理論 
1、事故因果論 
（1）事故因果類型：①集中型、②連鎖型、③復(fù)合型。 
（2）多米諾骨牌原理：五因素：①社會(huì)環(huán)境和管理、②人為失誤（88％）、③不安全行為和不安全狀態(tài)（10％）、④意外事件（2％）、⑤傷亡（后果）。 
2、管理失誤論：認(rèn)為事故的直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。但是造成“人失誤”和“物故障”的這一直接原因的原因卻常常是管理上的缺陷，后者雖是間接原因，但它卻是背景因素，而又常是發(fā)生事故的本質(zhì)原因。 
3、擾動(dòng)起源論 
4、能量轉(zhuǎn)移論：認(rèn)為在一定條件下某種形式的能量能否產(chǎn)生傷害、造成人員傷亡事故，取決于：①能量的大小；②接觸能量的時(shí)間和頻率；③力的集中程度。 
5、軌跡交叉論 
該理論的側(cè)重點(diǎn)是說(shuō)明人為失誤難以控制，但可以控制設(shè)備、物流不發(fā)生故障。 
（1）人的事件鏈：生理、先天身心缺陷――社會(huì)環(huán)境、企業(yè)管理上的缺陷――后天的心理缺陷――視、聽(tīng)、嗅、味、觸五感能量分配上的差異――行為失誤。 
（2）物的事件鏈：設(shè)計(jì)上的缺陷――制造工藝流程上的缺陷――維修保養(yǎng)上的缺陷――使用上的缺陷――作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境上的缺陷。 
軌跡交叉理論強(qiáng)度的是砍斷物的事件鏈，提倡彩可靠性高、結(jié)構(gòu)完整性強(qiáng)的系統(tǒng)和設(shè)備，大力推廣保險(xiǎn)系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)及高度自動(dòng)化和遙控裝置。 
6、人因素的系統(tǒng)理論 
（1）S－O－R的人因素模型：包括兩組問(wèn)題：①危險(xiǎn)出現(xiàn)；②危險(xiǎn)釋放。 
每組包含三類心理和生理成分：①對(duì)事件的感覺(jué)（刺激S），②對(duì)事件的認(rèn)識(shí)（內(nèi)部響應(yīng)、認(rèn)識(shí)活動(dòng)O），③生理行為響應(yīng)（輸出R）。 
（2）海爾模型：四方面相互關(guān)系：①察覺(jué)情況，接受信息；②處理信息；③用行動(dòng)改變形勢(shì)；④新的察覺(jué)、處理、響應(yīng)。 
7、綜合原因論 
（1）三原因：①直接原因、②間接原因、③基礎(chǔ)原因。 
（2）三因素：①社會(huì)因素、②管理因素、③生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素（被偶然事件觸發(fā)所造成的結(jié)果）。 
（3）事故產(chǎn)生的過(guò)程：由基礎(chǔ)原因的“社會(huì)因素”產(chǎn)生“管理因素”（間接原因），進(jìn)一步產(chǎn)生“生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素”，通過(guò)人與物的偶然因素觸發(fā)而發(fā)生傷亡和損失。