城市規劃實務輔導之基礎工程規劃
發布時間：2010-01-14 共1頁
基礎工程規劃
4.5.1由于風景區的地理位置和環境條件十分豐富，因而所涉及的基礎工程項目也異常復雜，各種形式的交通運輸、道路橋梁、郵電通訊、給水排水、電力熱力、燃氣燃料、太陽能、風能、沼氣、潮汐能、水力水利、防洪防火、環保環衛、防震減災、人防軍事和地下工程等數十種基礎工程均可直接遇到。同時，其中多數已有各自專業的國家或行業技術標準與規范。關于上述情況，風景區規劃中的基礎工程專項規劃，應有三項原則：一是規劃項目選擇要適合風景區的實際需求；二是各項規劃的內容和深度及技術標準應與風景區規劃的階段要求相適應；三是各項規劃之間應在風景區的具體環境和條件中協調起來。為此，本規范選擇應用最多、必要性最強、并需先期普及的四項基礎工程，作為風景區規劃中應提供的配套規劃，并對四項規劃的基本內容作了規定。又對四項規劃作了特定技術要求，以適應風景區環境的特定需要，當然，除此仍應以本專業的技術規范為準。
4.5.2本條規定了基礎工程規劃的幾項基本原則。在風景區的基礎工程規劃中，一些型工程或干擾性較的工程項目常常引想各方關注和爭議。例如鐵路、公路、橋梁、索道等交通運輸工程，水庫、水壩、水渠、水電、河閘等水利水電水運工程，這些工程有時直接威脅景源的存亡、有時引起景物和景觀的破壞與損傷、有時引起游賞方式和內容的喪失，有時引起環境質量和生態的破壞、有時引起民族與文化精神創傷。因此，對這類工程和項目，必須進行專項景觀論證和敏感性分析，提交環境影響評價報告。
4.5.3風景區交通規劃的內外要求相差甚遠，因而才有“旅要快、游要慢”、“旅要便捷、游要委婉”之類概括說法。
風景區對外交通，為了使客流和貨流快捷流通，因而要求快速便捷，這個原則在到達風景區入口或邊界即行終止。當然，有時從交通規劃本身需要出發又可將其分為兩段，即對外交通和中繼交通，但就風景區簡而言之，其界外交通的基本要求是一致的。
風景區內部交通，雖然也要解決客貨流運輸任務，然而，它都兼有客流游覽的任務，而且在多數情況下，客貨流難以分開，客流的游覽意義一般于貨流的運輸意義，因而內部交通要求方便可靠和適合風景區特點。在流量上要與游人容量相協調，在流向上要溝通主要集散地，交通方式或工具要適合景觀要求，輸送速度要考慮游賞需要，交通網絡要適應風景區整體布局的需求并與風景區特點相適應。
4.5.4風景區道路規劃，應在交通網絡規劃的基礎上形成路網規劃。并依據各種道路的使用任務和性質，選擇和確定道路等級要求。進而合理利用現有地形，正確運用道路標準，進行道路線路規劃設計。
在路網規劃、道路等級和線路選擇三個主要環節中，既要滿足使||用任務和性質的要求，又要合理利用地形，避免深挖高填，不得損傷地貌、景源、景物、景觀，并要同當地風景環境融為一體。
4.5.5風景區郵電通訊規劃，需要遵循兩個基本原則：一是風景區的性質和規模及其規劃布局的多種需求，二是迅速、準確、安全、方便等郵電服務要求。其中，國家級風景區要求配備同海外聯系的現代化郵電通訊設施，各級風景區均應配備同國內聯系的郵電通訊設施；同時，人口規模和用地規模及其規劃布局的差異，對郵電通訊規劃的需要也不相同。應依據風景區規劃布局和服務半徑、服務人口、業務收入等基本因素，分別配置相應的一、二、三等郵電局、所，并形成郵電服務網點和信息傳遞系統。
4.5.6風景區的給水排水規劃，需要正確處理生活游憩用水（飲用水質）、工交（生產）用水、農林（灌溉）用水之間的關系，滿足風景區生活和經濟發展的需求，有效控制和凈化污水，保障相關設施的社會、經濟和生態效益。
在水資源分析和給水排水條件分析的基礎上，實施用地評價分區，劃分出良好、較好和不良等三級地段。
在分析水源、地形、規劃要求等因素基礎上，按三種基本用水類型預測供水量和排水量。其中，生活用水包括澆灌和消防用水在內；工業和交通的生產用水，依據生產工藝要求確定；農林灌溉用水，包括畜牧草場的需求。
為了保障景點景區的景觀質量和用地效能，不應在其中布置體量的給水和污水處理設施；為方便這些設施的維護管理，將其布置在居民村鎮附近是易于處理的。
4.5.7風景區的供電和能源規劃，在人口密度較高和經濟社會因素發達的地區，應以供電規劃為主，并納入所在地域的電網規劃。在人口密集較低和經濟社會因素不發達并遠離電力網的地區，可考慮其它能源渠道，例如：風能、地熱、沼氣、水能、太陽能、潮汐能等。
4.5.8本條規定了供水供電及床位用地標準。其中，表4.5.8中的標準定額幅度較，這是由于我國風景區的區位差異較的原因，在具體使用時，可根據當地氣候、生活習慣、設施類型級別及其它足以影響定額的因素來確定。
4.5.1由于風景區的地理位置和環境條件十分豐富，因而所涉及的基礎工程項目也異常復雜，各種形式的交通運輸、道路橋梁、郵電通訊、給水排水、電力熱力、燃氣燃料、太陽能、風能、沼氣、潮汐能、水力水利、防洪防火、環保環衛、防震減災、人防軍事和地下工程等數十種基礎工程均可直接遇到。同時，其中多數已有各自專業的國家或行業技術標準與規范。關于上述情況，風景區規劃中的基礎工程專項規劃，應有三項原則：一是規劃項目選擇要適合風景區的實際需求；二是各項規劃的內容和深度及技術標準應與風景區規劃的階段要求相適應；三是各項規劃之間應在風景區的具體環境和條件中協調起來。為此，本規范選擇應用最多、必要性最強、并需先期普及的四項基礎工程，作為風景區規劃中應提供的配套規劃，并對四項規劃的基本內容作了規定。又對四項規劃作了特定技術要求，以適應風景區環境的特定需要，當然，除此仍應以本專業的技術規范為準。
4.5.2本條規定了基礎工程規劃的幾項基本原則。在風景區的基礎工程規劃中，一些型工程或干擾性較的工程項目常常引想各方關注和爭議。例如鐵路、公路、橋梁、索道等交通運輸工程，水庫、水壩、水渠、水電、河閘等水利水電水運工程，這些工程有時直接威脅景源的存亡、有時引起景物和景觀的破壞與損傷、有時引起游賞方式和內容的喪失，有時引起環境質量和生態的破壞、有時引起民族與文化精神創傷。因此，對這類工程和項目，必須進行專項景觀論證和敏感性分析，提交環境影響評價報告。
4.5.3風景區交通規劃的內外要求相差甚遠，因而才有“旅要快、游要慢”、“旅要便捷、游要委婉”之類概括說法。
風景區對外交通，為了使客流和貨流快捷流通，因而要求快速便捷，這個原則在到達風景區入口或邊界即行終止。當然，有時從交通規劃本身需要出發又可將其分為兩段，即對外交通和中繼交通，但就風景區簡而言之，其界外交通的基本要求是一致的。
風景區內部交通，雖然也要解決客貨流運輸任務，然而，它都兼有客流游覽的任務，而且在多數情況下，客貨流難以分開，客流的游覽意義一般于貨流的運輸意義，因而內部交通要求方便可靠和適合風景區特點。在流量上要與游人容量相協調，在流向上要溝通主要集散地，交通方式或工具要適合景觀要求，輸送速度要考慮游賞需要，交通網絡要適應風景區整體布局的需求并與風景區特點相適應。
4.5.4風景區道路規劃，應在交通網絡規劃的基礎上形成路網規劃。并依據各種道路的使用任務和性質，選擇和確定道路等級要求。進而合理利用現有地形，正確運用道路標準，進行道路線路規劃設計。
在路網規劃、道路等級和線路選擇三個主要環節中，既要滿足使||用任務和性質的要求，又要合理利用地形，避免深挖高填，不得損傷地貌、景源、景物、景觀，并要同當地風景環境融為一體。
4.5.5風景區郵電通訊規劃，需要遵循兩個基本原則：一是風景區的性質和規模及其規劃布局的多種需求，二是迅速、準確、安全、方便等郵電服務要求。其中，國家級風景區要求配備同海外聯系的現代化郵電通訊設施，各級風景區均應配備同國內聯系的郵電通訊設施；同時，人口規模和用地規模及其規劃布局的差異，對郵電通訊規劃的需要也不相同。應依據風景區規劃布局和服務半徑、服務人口、業務收入等基本因素，分別配置相應的一、二、三等郵電局、所，并形成郵電服務網點和信息傳遞系統。
4.5.6風景區的給水排水規劃，需要正確處理生活游憩用水（飲用水質）、工交（生產）用水、農林（灌溉）用水之間的關系，滿足風景區生活和經濟發展的需求，有效控制和凈化污水，保障相關設施的社會、經濟和生態效益。
在水資源分析和給水排水條件分析的基礎上，實施用地評價分區，劃分出良好、較好和不良等三級地段。
在分析水源、地形、規劃要求等因素基礎上，按三種基本用水類型預測供水量和排水量。其中，生活用水包括澆灌和消防用水在內；工業和交通的生產用水，依據生產工藝要求確定；農林灌溉用水，包括畜牧草場的需求。
為了保障景點景區的景觀質量和用地效能，不應在其中布置體量的給水和污水處理設施；為方便這些設施的維護管理，將其布置在居民村鎮附近是易于處理的。
4.5.7風景區的供電和能源規劃，在人口密度較高和經濟社會因素發達的地區，應以供電規劃為主，并納入所在地域的電網規劃。在人口密集較低和經濟社會因素不發達并遠離電力網的地區，可考慮其它能源渠道，例如：風能、地熱、沼氣、水能、太陽能、潮汐能等。
4.5.8本條規定了供水供電及床位用地標準。其中，表4.5.8中的標準定額幅度較，這是由于我國風景區的區位差異較的原因，在具體使用時，可根據當地氣候、生活習慣、設施類型級別及其它足以影響定額的因素來確定。
