公共建筑的空間組織與場地要求
發布時間：2012-07-25 共1頁
1．公共建筑的空間組織與交通聯系
（1）公共建筑的空間組成
公共建筑空間都由主要使用部分、次要使用部分、交通聯系部分這三類空間組合而成。其中交通聯系部分，一般分為水平交通、垂直交通和樞紐交通三種空間形式。
（2）水平交通空間
水平交通空間即指聯系同一標高上的各部分的交通空間，有些還附帶等候、休息、觀賞等功能要求，有三種形式：
①單純的交通聯系空間，主要是供人流集散時使用，如旅館、辦公建筑等；
②主要作為交通聯系但兼有其他功能的過道、廊道，如醫院建筑等；
③各種功能綜合使用的過道、通廊等，如展覽館、陳列館建筑等。
公共建筑通道的寬度和長度，取決于功能的需要、防火要求及空間感受等。應根據建筑物的耐火等級和過道中行人數的多少，進行防火要求最小寬度的校核；單股人流的通行寬度為550～600mm；走道的寬度還與走道兩側門窗位置、開啟方向有關。
（3）垂直交通空間
垂直交通空間是聯系不同標高空間必不可少的部分，常用的有樓梯、電梯、坡道、自動扶梯等形式。
①樓梯：按使用性質分為主要樓梯、次要樓梯、輔助樓梯、防火樓梯。包括直跑、雙跑、三跑、旋轉、剪刀樓梯等形式；由梯段、平臺、欄桿三部分組成。
②坡道：在有些建筑中為便于車輛上下（多層車庫、醫院），或作為人流疏散快速、安全（火車站），往往設坡道。一般坡道的坡度為8％～15％，常用坡道坡度為10％～12％，供殘疾人使用的坡道坡度為12％。注意坡面應加防滑設施。
③電梯：用于高層建筑及有特殊要求的多層建筑中。在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯同等重要，二者要靠近布置；當住宅建筑8層以上、公共建筑24m以上時，電梯就成為主要交通工具。以電梯為主要垂直交通的建筑物內，每個服務區的電梯不宜少于2臺；單側排列的電梯不應超過4臺，雙側排列的電梯不應超過8臺。
④自動扶梯：自動扶梯具有連續不斷運送人流的特點。坡度一般為30°，單股人流使用的自動扶梯通常寬810mm，每小時運送人數約5000～8600人。有單向布置、交叉布置、轉向布置等形式。
（4）交通樞紐空間
在公共建筑中，考慮到人流集散，方向的轉換，水平和垂直交通空間的銜接等，需要設置門廳、過廳等空間，起到交通樞紐和空間過渡作用。
2．公共建筑的功能分區與人流組織考試就到
（1）功能分區
公共建筑的功能分區應從空間的主次關系、序列關系、鬧靜關系、內外關系、分合關系、潔污關系的處理著手，尤其要注意“主”與“次”、“鬧”與“靜”、“內”與“外”等的關系處理。
（2）人流組織
一般公共建筑的人流組織方式有平面和立體兩種方式；人流疏散可以分為正常和緊急疏散兩種情況。應試考生應熟悉并掌握人流集中、疏散要求較高的公共建筑的人流組織。如火車站、飛機場、劇院等建筑。
3．公共建筑室內空間組織
（1）走廊式：用走廊將各個房間聯系起來的方式。
特點：各使用空間相對獨立，保證各房間有比較安靜的環境。多見于辦公建筑、學校、醫院等公共建筑。
（2）單元式：將內容相同、關系密切的建筑組成單元，再由交通聯系空間組合在一起的方式。
特點：功能分區明確，同類型房間可以構成不同結構單元并與其他單元有不同功能聯系，布局整齊，便于分期、分段建造。多見于學校、幼兒園、圖書館等建筑。
（3）穿套式：房間與房間之間相互貫通的聯系方式。
特點：交通空間與使用空間合并在一起，房間之間聯系緊密，但互有干擾。有串聯式和放射式兩種形式，常見于展覽館、博物館建筑。
（4）大廳式：以大型空間為主體穿插輔助空間的聯系方式。
特點：主體空間突出、主從關系分明，輔助空間都依附于主體空間，多見于會堂、影劇院、體育館等建筑。
（5）分割式：大空間分割組織各部分空間的形式。
特點：自由靈活，空間簡單。常見于大型商業建筑、展覽建筑、辦公建筑等。
4．公共建筑的群體組織要點
（1）要從建筑群的使用性質出發，著重分析功能關系，加以合理分區；
（2）需要結合周圍環境特點，運用形式美的規律，創造完整統一的室內外空間環境；
（3）運用綠化及各種手段豐富群體空間；
（4）群體組織類型：分散式布局和集中式布局。
5．公共建筑的場地要求
公共建筑室外空間主要由主體建筑或建筑群、附屬建筑物、室外場地、綠化設施、道路、小品、道路入口等組成。
（1）室外空間與建筑
室外空間的構成中，建筑物或建筑群是空間的主體。其他如場地、道路、庭園綠化、建筑小品等，只是起到配合與充實或補充的作用。
（2）室外空間與場地
公共建筑由于其使用性質的不同，所要求的室外場地也不同，一般可劃分為下列幾種形式：
①開敞場地：也稱集散廣場。其大小和形狀應視公共建筑的性質與所處地段情況而定。對于人流和車流量大而集中，交通組織比較復雜的公共建筑如鐵路旅客站、體育中心、影劇院等，建筑前面需要較大的場地，并形成集散廣場。對于人流大，但要求有較安靜環境的公共建筑如醫院、學校教學樓等，也需要有較大的場地布置綠化，以防道路噪聲的干擾。
②活動場地：某些公共建筑如體育館、學校、幼兒園、托兒所等建筑，需設置運動場、球場、游戲場等室外活動空間，這些場地與室內空間有密切的聯系，應靠近主體建筑的主要空間和出入口。試大
③停車場地：主要包括汽車停車場與自行車停車場。大型公共建筑應考慮留有足夠的停車場地，這應結合總圖布局合理安排。一般設置在出入口附近，但又不妨礙觀瞻和交通的位置上，因此常設在建筑主體一側或后邊。對高層建筑或在車輛較多情況下，可考慮設地下停車場以節約用地。
自行車停車場的布置應考慮使用方便和不與其他交通相互干擾為宜，多選擇在人流來向或靠近建筑出入口附近的位置。
除上述場地外，大多數建筑還需設置服務性院落，一般要有獨立出入口，并設置在較隱蔽的地方。
（3）室外空間與綠地
在建筑室外空間組織中，綠化對美化環境的作用比較突出。在考慮綠化時，應根據總圖設計意圖，盡量結合原有綠化，選擇合適的綠化形式。
在綠化布局中，宜結合公共建筑性質，依照室外空間的構思意境來考慮，常以各種建筑裝飾小品來突出室外空間構圖中的某些重點，起到強調主體建筑、點綴空間的作用。
（1）公共建筑的空間組成
公共建筑空間都由主要使用部分、次要使用部分、交通聯系部分這三類空間組合而成。其中交通聯系部分，一般分為水平交通、垂直交通和樞紐交通三種空間形式。
（2）水平交通空間
水平交通空間即指聯系同一標高上的各部分的交通空間，有些還附帶等候、休息、觀賞等功能要求，有三種形式：
①單純的交通聯系空間，主要是供人流集散時使用，如旅館、辦公建筑等；
②主要作為交通聯系但兼有其他功能的過道、廊道，如醫院建筑等；
③各種功能綜合使用的過道、通廊等，如展覽館、陳列館建筑等。
公共建筑通道的寬度和長度，取決于功能的需要、防火要求及空間感受等。應根據建筑物的耐火等級和過道中行人數的多少，進行防火要求最小寬度的校核；單股人流的通行寬度為550～600mm；走道的寬度還與走道兩側門窗位置、開啟方向有關。
（3）垂直交通空間
垂直交通空間是聯系不同標高空間必不可少的部分，常用的有樓梯、電梯、坡道、自動扶梯等形式。
①樓梯：按使用性質分為主要樓梯、次要樓梯、輔助樓梯、防火樓梯。包括直跑、雙跑、三跑、旋轉、剪刀樓梯等形式；由梯段、平臺、欄桿三部分組成。
②坡道：在有些建筑中為便于車輛上下（多層車庫、醫院），或作為人流疏散快速、安全（火車站），往往設坡道。一般坡道的坡度為8％～15％，常用坡道坡度為10％～12％，供殘疾人使用的坡道坡度為12％。注意坡面應加防滑設施。
③電梯：用于高層建筑及有特殊要求的多層建筑中。在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯同等重要，二者要靠近布置；當住宅建筑8層以上、公共建筑24m以上時，電梯就成為主要交通工具。以電梯為主要垂直交通的建筑物內，每個服務區的電梯不宜少于2臺；單側排列的電梯不應超過4臺，雙側排列的電梯不應超過8臺。
④自動扶梯：自動扶梯具有連續不斷運送人流的特點。坡度一般為30°，單股人流使用的自動扶梯通常寬810mm，每小時運送人數約5000～8600人。有單向布置、交叉布置、轉向布置等形式。
（4）交通樞紐空間
在公共建筑中，考慮到人流集散，方向的轉換，水平和垂直交通空間的銜接等，需要設置門廳、過廳等空間，起到交通樞紐和空間過渡作用。
2．公共建筑的功能分區與人流組織考試就到
（1）功能分區
公共建筑的功能分區應從空間的主次關系、序列關系、鬧靜關系、內外關系、分合關系、潔污關系的處理著手，尤其要注意“主”與“次”、“鬧”與“靜”、“內”與“外”等的關系處理。
（2）人流組織
一般公共建筑的人流組織方式有平面和立體兩種方式；人流疏散可以分為正常和緊急疏散兩種情況。應試考生應熟悉并掌握人流集中、疏散要求較高的公共建筑的人流組織。如火車站、飛機場、劇院等建筑。
3．公共建筑室內空間組織
（1）走廊式：用走廊將各個房間聯系起來的方式。
特點：各使用空間相對獨立，保證各房間有比較安靜的環境。多見于辦公建筑、學校、醫院等公共建筑。
（2）單元式：將內容相同、關系密切的建筑組成單元，再由交通聯系空間組合在一起的方式。
特點：功能分區明確，同類型房間可以構成不同結構單元并與其他單元有不同功能聯系，布局整齊，便于分期、分段建造。多見于學校、幼兒園、圖書館等建筑。
（3）穿套式：房間與房間之間相互貫通的聯系方式。
特點：交通空間與使用空間合并在一起，房間之間聯系緊密，但互有干擾。有串聯式和放射式兩種形式，常見于展覽館、博物館建筑。
（4）大廳式：以大型空間為主體穿插輔助空間的聯系方式。
特點：主體空間突出、主從關系分明，輔助空間都依附于主體空間，多見于會堂、影劇院、體育館等建筑。
（5）分割式：大空間分割組織各部分空間的形式。
特點：自由靈活，空間簡單。常見于大型商業建筑、展覽建筑、辦公建筑等。
4．公共建筑的群體組織要點
（1）要從建筑群的使用性質出發，著重分析功能關系，加以合理分區；
（2）需要結合周圍環境特點，運用形式美的規律，創造完整統一的室內外空間環境；
（3）運用綠化及各種手段豐富群體空間；
（4）群體組織類型：分散式布局和集中式布局。
5．公共建筑的場地要求
公共建筑室外空間主要由主體建筑或建筑群、附屬建筑物、室外場地、綠化設施、道路、小品、道路入口等組成。
（1）室外空間與建筑
室外空間的構成中，建筑物或建筑群是空間的主體。其他如場地、道路、庭園綠化、建筑小品等，只是起到配合與充實或補充的作用。
（2）室外空間與場地
公共建筑由于其使用性質的不同，所要求的室外場地也不同，一般可劃分為下列幾種形式：
①開敞場地：也稱集散廣場。其大小和形狀應視公共建筑的性質與所處地段情況而定。對于人流和車流量大而集中，交通組織比較復雜的公共建筑如鐵路旅客站、體育中心、影劇院等，建筑前面需要較大的場地，并形成集散廣場。對于人流大，但要求有較安靜環境的公共建筑如醫院、學校教學樓等，也需要有較大的場地布置綠化，以防道路噪聲的干擾。
②活動場地：某些公共建筑如體育館、學校、幼兒園、托兒所等建筑，需設置運動場、球場、游戲場等室外活動空間，這些場地與室內空間有密切的聯系，應靠近主體建筑的主要空間和出入口。試大
③停車場地：主要包括汽車停車場與自行車停車場。大型公共建筑應考慮留有足夠的停車場地，這應結合總圖布局合理安排。一般設置在出入口附近，但又不妨礙觀瞻和交通的位置上，因此常設在建筑主體一側或后邊。對高層建筑或在車輛較多情況下，可考慮設地下停車場以節約用地。
自行車停車場的布置應考慮使用方便和不與其他交通相互干擾為宜，多選擇在人流來向或靠近建筑出入口附近的位置。
除上述場地外，大多數建筑還需設置服務性院落，一般要有獨立出入口，并設置在較隱蔽的地方。
（3）室外空間與綠地
在建筑室外空間組織中，綠化對美化環境的作用比較突出。在考慮綠化時，應根據總圖設計意圖，盡量結合原有綠化，選擇合適的綠化形式。
在綠化布局中，宜結合公共建筑性質，依照室外空間的構思意境來考慮，常以各種建筑裝飾小品來突出室外空間構圖中的某些重點，起到強調主體建筑、點綴空間的作用。
